Breitling

For meg høres dette ut som tett utlufting fra tanken slik at det dannes et vakuum når tanken er full slik at dette ødelegger bensintrykket. Men har relativt lite erfaring på bensinsystemet så ikke ta dette som et bombesikkert svar

Nummer 10 og 11 på bildet. Delenummer: 41002256495 41002256496 41112256497 41112256498

www.biltema.no, www.installbay.no, www.ljudia.no Kjapt googlesøk så finner du mere info og priser på dette OBS! Ser på andre forum at noen har brukt "Skai", men at dette kan være vanskelig å forme skikkelig. Ser at kunstlær blir mest brukt

Uten at jeg har sett det selv (blitt forklart av mekaniker), så er det en "spesiell?" presse som kommer til på oversiden av traversen og presser foringene ned og ut av hylsa. Traversen blir holdt oppe av en jekk el lignende (boltene som går gjennom foringene er selfølgelig skrudd ut). De nye foringene presses inn fra undersiden. Har selv aldri sett en slik presse da. Jeg tok ned hele traversen, brant ut foringene med acetylenbrenner og monterte Powerflex-foringer. PF-foringene skal ikke presses inn, men monteres enkelt og greit for hånd. Tåler mere belastning, minsker hjulslitasje o.l

Har sett noen som har brukt kunstig lær/vinyl med bra resultat. Bruk varmepistol for å å få nok strekk der det trengs, samt spraylim, så er du i mål

Hvis mekanikeren mener at lambda er i orden, så setter jeg en knapp på LMM. Ujevn tomgang og høyt forbruk tyder på dette.

Hvis du ikke har spesialverktøy, så må hele traversen ned ja.

Det beste er å bruke en presse til å få foringene ut, de sitter noe så inne hæ..... fast. Jeg hadde ikke presse tilgjengelig, så jeg tok acetylenbrenneren og varmet opp stålet rundt, samt gummien, så slo jeg dem ut med en gummihammer, gikk kjapt og fint

Hagenisse har rett i at det ikke er lov med noenting påklistret/lakkert på frontruten

Hadde sorte splittere i begynnelsen, men ble faktisk mer fornøyd med å ha dem lakkert i bilens farge. Men er et stort minus med at de må vedlikeholdes i lakken hele tiden da dem ofte treffer asfalten i fartshumper o.l

Hvis du aldri har gjort det før kan det være greit å hvertfall ha med seg noen som vet hva som skal gjøres, slik at du ikke blir sittende i timesvis å fundere på mulige "problemstillinger". Sparer deg for mye tid og bannskap Lykke til

Hehe, takk for det:) Har noen flere produkter på tur hjem til meg nå bl.a fra Menzerna og Swissvax, så er spent på å prøve ut disse. Begynte i 2002 å jobbe som bilpleier, å drev med dette i et par år, men det er i den senere tid (etter jeg kjøpte 325´n) at interessen virkelig har tatt av, kan vel egentlig kalle det en mani hehe.....men, er gøy med blank bil da

Megs er et veldig bra produkt i mine øyne. Brukte i hovedsak Megs da jeg jobba som bilpleier for noen år siden. Nå bruker jeg kun Diamond Cut på extreme lakkorrigeringer, samt Yellow-wax´en funker ok på lyse farger. Går på Scholl under lakkorrigering i andre tilfeller. Ellers kan ingen slå CG´s VertuaBond/M-Seal når det gjelder lakkforsegling, og Swissvax er konge på voksing (CG Pete53 på mørke metallicfarger:)

Imponerende samling på jeg si. Trodde jeg hadde mye produkter stående men må innrømme at du slo meg kraftig ned i støvlene Men jeg har flere produkter i posten på tur hjem nå La ut noen lignende bilder i min tråd for noen dager siden jeg og

Fikk endelig litt tid til å rydde litt i "bilpleiekolleksjonen" min, og fant ut at jeg har en del mere pleiemidler enn jeg trodde selv. Hiver ut noen bilder av det jeg har tilgjengelig, så bilen fortsatt kan holdes blank og fin Makitamaskinen og Megs DA220 kom ikke med på bildene

1 til meg og

Ser at du skryter Bilkabel.com opp i skyene i hver eneste tråd som i nyere tid er startet ang xenon. Du eller en kamerat av deg som driver sjappa eller?? Dette blir feil type promotering av Bilkabel.com i mine øyne.

Dette vil ikke bli noe problem. Skulle du derimot bli uheldig å få opp feilmelding, så går du til innkjøp av en motstand du kobler på xenon-kitet, så er problemet vekk. Motstanden koster nesten ikke penger det hele tatt.

Står på sidene dems at de ikke selger motorer som har gått over 180.000, så kan ha noe med dette å gjøre. Men ellers så er jeg enig med deg, litt uoversiktelig der ja

Kan jo hende at motor/mellomaksel er solgt da??

Er det viskosekoblingen du tenker på nå??

Da dette begynner når motor blir varm, betyr i mine ører defekt lambda. Det kan ikke ha skjedd noe med denne da du skjøtet/forlenget kablene??

tvilsomt. Du ville ikke ha fått slike symptomer da

Bytte luftfilter, plugger, skjekke om coiler er ok osv osv. I værste tilfellet må du bytte katalysator (hvis du har dette da)

Bilder selger