Breitling

Motoren i seg selv er lik ja, men er forskjell på bunnpanne, oljesil etc pga traversen

Ja, godt poeng, dette er nr 2 på lista etter man har skjekka LMM. Lambda er grei å skjekke, for den trenger eksostemperatur (varm motor) for å fungere. Hvis bilen begynner å fuske etter den er blitt driftsvarm, så er det en stor sjanse for at 02-sensor (lambda) er defekt.

Dette er et problem mange bmw-eiere sliter med. Men, etter at LMM ble bytta, ble feilkoden slettet fra ECU?? Hvis feilen ikke ble sletta, så går motor fortsatt i nødmodus og oppfører seg liktedan som før.

Ballastene skal holde 2-3 år ifølge demmes egne sider, og pærene mener jeg å ha lest skal holde 3000 timer, men er noe usikker på akkurat den. På en av mine tidligere biler holdt et sett fra vvme i 3 år, men solgte bilen, så vet ikke hvor lenge det fungerte etter det

Stor forskjell på kvalitet rundt omkring ja. Vet at GS sine er av bra kvalitet, samme med Koed. Gylden regel er å holde seg unna glassfiberkopier, da de fleste av disse krever modifisering/tilpassing

Har hatt samme problemet i min bil, og det viste seg at det var en slitt microbryter i døra for var synderen. Ser ikke på den at den er defekt, da skaden ofte er inni selve bryteren. På min så slo lysene seg av og på hele tiden, samt at jeg sleit med at sentrallåsen klikka, samt at hvis jeg prøvde å låse døra manuelt, så poppa plutselig låsene opp igjen

Billig og kjapp levering ja Har aldri hatt noen problemer med hverken Check Control eller annet med kittene derifra. Har montert disse på et ti-talls biler, funka like bra hver gang

Hehe.....det var en anbefaling jeg kom med Vært knallfornøyd med settene jeg har kjøpt derifra

www.vvme.com

+1 Minner også trådstarter om at lokal dialekt ikke er noe å bruke på forumet. Skriv bokmål eller nynorsk slik at alle forstår

Vel, ifølge delekatalog så skal alle M3 har disse platene, men som alt annet, det kan finnes unntak i tidligere modeller Kan kunne heller aldri å funnet på å latt være å montere dette hvis jeg skulle ha bygget om en 3 serie, spesielt ikke etter hva som skjedde med min 325. Har t.o.m sett subframe disaster på en orginal 318i. Sikkert blitt svinekjørt den bilen, men likevel, et bevis på hvor dårlig subframen er konstruert på disse bilene. Kjapt tips, neste gang du skriver, bruk punktum og komma i setningene. Blir så mye enklere å lese da

Noen få bilder finner du hvis du trykker på linken under her der det står: Min E36 325i M-Tech Hvis kan karen på BT sier at disse platene ikke er nødvendige så har han ufattelig lite peiling. Er jo en grunn til at BMW valgte å forsterke traversen på motorsterke biler. (selv om BMW i mine øyne skulle ha forsterket dette på alle modeller på 318iS og oppover)

Disse forsterkningsplatene er laget slik at de ikke kan plasseres feil, passer kun der de er ment til å sitte Helsveises rundt, samt at det også legges en sveis i de små hullene i plata. Dekk deretter med tectyl, samt bodyshots der du kommer til. Ligger noe bilder i linken til min bil, men alt du spørr om kommer ikke så veldig godt frem dær

Du nevner ikke noe om at du også har bytta instrumentpanelet over fra m3´n, men regner med dette. Siden du ikke har ledningsnett fra M3, har du da lagt opp kabel fra oljetemp-sensoren inn på instrumentpanelet?? Hvis du ikke har gjort det så vet du hva som må gjøres

Ja, hviler veldig mye på lufttemperatur og atmosfæretrykk, uten at jeg skal gå nærmere inn på det, veldig omfattende å forklare i detalj. Men en liten del skyldes også at metall endrer "form" når det er vamt eller kaldt, da kommer kompresjon inn i bildet. Hvorvidt dette spiller en stor prosentvis rolle på en bilmotor kan jeg ikke svare direkte på, men på en flymotor (stempeltype m/magnettenning) blir dette sett på som en meget viktig sak når en motor konstrueres. Prinsippet er i hovedsak det samme, men hvorvidt produsentene av en bilmotor har lagt mye vekt i dette vet jeg ikke, da mitt spesialtfelt begrenser seg til Aircraft Powerplants

Det er da virkelig dokumentert at en kald motor drar bedre enn en varm motor. Læren om simpel bevegelsesenergi bekrefter dette. Men om det er så lurt å belaste en kald motor er en annen sak

Neida, sensorene er helt fine. ABS fungerer utmerket, samme med giringa på automaten. Så det er noe annet problem inne i bildet her. Problemet mitt er at ASC ikke vil fungere. Lampa lyser konstant og jeg får beskjed at det er problem med spjeld. Sikker på at sensorene er helt fine?? ABS kan nemlig fungere selv om ASC er defekt. Hvordan vet jeg dette?? Har hatt samme problemene på min egen bil, måtte bytte ABS-sensor ved høyre bakhjul, da funka alt igjen. Mitt eget diagnoseapparat gav meg beskjed om feil med ASC-spjeld. Måtte til verksted med diagnoseutstyr for å få konstatert feilen

Er ikke sikkert det er vaieren som er problemet i ditt tilfelle. Kan være en gåen sensor ved et av hjulene også. Ta bilen til diagnose så finner dem fort ut hvilken sensor det kan dreie seg om.

Da spørs det jo hva som er problemet ved waieren da???

Skjekk relé til starter, og kontaktene til starteren. Kan være starteren som er defekt. Mål også batterispenningen....kan hende det er strøm på batteriet, men ikke nok til å få starteren til å gå (defekt batteri).

Den vil øke i turtall

her har du til bmw hvertfall: http://www.bimmers.no/statisk.php?id=hjulspecs Hva japsene har kan ikke jeg hjelpe deg med...ta et kjapt googlesøk

Det vil ikke passe.

Byr 500,-

Opp igjen. Avslutter budrunden søndag 18.10.09 klokken 18.00