Breitling

Da jeg la om til sommertøfler la jeg merke til følgende Den skåla som ligger oppå bump stoppen, skal vel være festa i tårnlageret. Den er hvertfall det på motsatt side. Noe farlig å kjøre med dette en liten periode til nye deler ankommer?? Hvilke tårnlager bør jeg velge?? Standard eller M3?? Mener å ha vært borti at K-Sport har tårnlager også, men fant ikke noe på siden dems. Noen norsk forhandler? Merka også at hver gang jeg kjører over en fartshump eller lignende så kommer det en "skrikelyd/knirkelyd" bak. (Nye Powerflexforinger over hele bakstilling, så dårlige foringer bak er utelukket). Kan dette ha noe med dette tårnlageret å gjøre?? Denne lyden kom etter at sommerhjula kom på (235/45-17), men var ikke der når vinterhjula stod på (205/55-16)

Nye bilder. Sommerfelgene ble endelig montert Skitten og fæl med vinterfelgene Grei bredde på bakdekkene Nyvasket med sine nye tøffler

Da ble disse omsider solgt for 2 lapper

Skal til Tromsø til helga. Jeg tar kontakt hvis pengeboka tillater det

Hvis du kjøper et brukt speedo så får du ikke kodet det hos BMW, de gjør kun dette hvis du har et helt nytt speedo. Hadde en tråd om akkurat det samme for en tid tilbake. Jeg ble fortalt at jeg burde ta kontakt med noen som drev med import, da disse som oftest hadde utstyr til å gjøre dette, men har ikke fått undersøkt noe mere rundt dette ennå.

På tide å gjøre en liten oppdatering. Har fått tak i nye sommerfelger, valget falt faktisk på akkurat samme felger som jeg solgte tidligere i vinter. 8x17" CSL replica med 215/40 foran og 235/45 bak. Må bare vente på at siste rest av snøen forsvinner før de legges på. Begynte lakkering av Cup-spoiler og GT-splittere i dag som skal monteres sammen med Carbongrill, klarglass blinklys, nye øyelokk som dekker blinklys og M-diffuser bak. Hadde håpet å få tak i komplett M3 bakfanger, men det gikk i vasken, så diffuseren får holde foreløpig. Og hvis pengeboka strekker til, så skal frontfanger og høyre side lakkes opp. Slenger ut noe bilder når sommerhjul og diverse er montert

Kan være et skudd i blinde, men det kan være noe som ligger å blokkerer lufttilførselen på en eller annen måte??

Venter ennå på bilde av AT40´n..... så skal jeg komme med bud

Tromsø er mere aktuelt ja. Lenge siden jeg har vært "på livet" i Tromsø....fan, nå ble jeg sugen på utepils

Takker Joda, treff skal det nok bli..... Hadde tenkt til å bli med til nordreisa, men da det er i overkant av 30 mil så melder jeg pass, har jo ikke fått på sommertøflene engang

Hadde egentlig lovt meg selv at jeg ikke skulle kjøpe mere flygende leketøy, meeeen, har du bilder av AT 40´n?? Selger du evt uten motor?

Ja, men du skjønner hva jeg mener, ikke så mange som har kommentert denne tråden Som sagt, lærte noe nytt i dag jeg og No hard feelings

I og med at du kommenterer dette like etter min post, så tar jeg dette som direkte kritikk mot meg, noe som jeg vil ha meg frabedt. Da tar du det heller på PM med MEG og ikke i en offentlig tråd. Folk må lov til å ta feil uten at man skal bli bedt om å holde kjeft. Nok OT i denne tråden nå.

Har sett flere av disse på Ebay.de der alle 4 har vært 7.5", og ikke 7.5" foran og 8.5" bak. Både med og uten Motorsport-inngravering. Jeg klarer ikke utifra bildene, å se om det er kopi eller ikke desverre.

Da lærte jeg noe nytt i dag også Tenkte ikke på M50 vs. M52 Men det med at 323 har strupet innsug på lik linje med 328 stemmer.....right??

Hiv ut bilder/tegninger fra GS, og av camberstaget du skal montere, så kan vi se hva hjelp vi kan komme med

Tar du i mot bud kun på felgene??

Bare ta å bytt til en kvalitetsolje og bytt filter, så vil nok dette gå bra Ta gjerne oljebytte på girkasse og bakstilling i samme slengen. Bytta girolje for noen på tusen km siden, da var bilen gått 134500, og olja så ikke bra ut akkurat. Skal sies at låsingen til 3 gir er defekt, og kassa lak litt olje, og dette er årsaken til at olja ikke var bra. Olja på bakstellet så nesten ny ut, men ble bytta uansett

Skal ha lite å si dette. Min 325 hadde stått i underkant av 4 år (kjørt noen få km), før jeg kjøpte den, og ingen tekniske feil av den grunn. Tok olje og filterbytte var det eneste. Men det er jo en mulighet til at noe kan skje (slitne pakninger, o-ringer o.l), men hører til sjeldenhetene vil jeg tro. Kommer an på tidligere vedlikehold av bil/motor

Motor er lik i 323 og 325. Forskjellen ligger i at 323 er strupet i innsuget. Sett på innsug fra 325, så har du 192 HK. Samme prinsippet som at hvis du setter 325 innsug på en 328 (som også har strupet innsug), så vil du får litt i overkant av 230HK (ca)

Det passer

Ja, lurer jeg og på. Ble litt forvirra da jeg ikke skjønner 100% hva du mener nå? Står vel ikke noe camberstag på E36 orginalt

For å være sikker, gjorde et raskt søk på REALOEM, og akslinger fra 325 har forskjellig delenummer fra 320...altså passer ikke.

Prøvde å bytte aksling fra en 325 over på en 320 for noen år siden, og det gikk ikke. Men, vet ikke om det er samme aksling på alle 320-modeller f.eks. Girkassen er lik, men diffen på 325 er større, og trenger litt kortere aksling mener jeg.

Kan med nesten 100% sikkerhet si at det er LMM. Har hatt akkurat det samme med min, og trodde også først at det var 02-sensor, men dengang ei. Feilsøkte så mye at jeg til slutt gav opp, og satt bilen til for diagnose. Gåen LMM. Har en LMM til E36 non-vanos hvis du skulle trenge