egil s

E31 har IKKE samme innpress som E38. E31 har 15mm framme og bak ved samme bredde på felg (7,5"). originalt levert med 8" et 10mm og 9" et19mm som alternativ felgdimensjon. Regn med 10mm spacer både framme å bak på disse på en E31, de blir sittende fryktelig langt inne uten spacere. Jeg har 9" et 0mm framme og 10,5" et 14mm på min e31.

V8??? høres jo ut som en traktor, skikkelige motorer har 12 sylindre. se på denne videoen her. Porsche høres helt jævlig ut, og alle V8'erne høres ut som traktorer. V10'ene er ok, men de Italienske V12'ene er bare suverent overlegne alle på lyd, og jeg tror faktisk Lamborghini har finest lyd av alle sammen.

har kikket på denne en stund, og kan fort kjøpe en sånn i framtiden. Nå synes jeg komseptbilen var RÅ, men ser ut som produksjons modellen vil få vanlige dører, jeg likte de litt Lambo/gullwing inspirerte glassdørene på konseptbilen, synd de ikke beholdt de. Hybrid skal man ikke kimse av, se på nye 750 Active Hybrid 7, v8 og el-motor, 465hk, 800nm og 0-100 på 4,9 sek. Hybrid og el-biler er nok framtiden. Men det skal bli kjekt å hente fram en V12 innimellom også

Hva skal man med ActiveHybrid 7 når man kan få F01 760i med 544hk og 750Nm med en sprint på 0-100km/t på 4,6 sekunder..? Fordi hybridbilen har en noe mer fordelaktig importavgift. Ligger en 2011 med "alt" på finn til 1,5 mill..... ny M5 begynner på 2,3mill før man krysser av på utstyrslista, og 760i er nok en smule over 2 mill den også. Vet ikke om 0,3 sek er verd så mye penger...... Hadde jeg ikke akkurat brukt et utall millioner på nytt hus så hadde jeg seriøst vurdert å bytte M3'n i den ActiveHybrid 7'eren. Blir ikke noe ny bil på meg de neste 3 årene iallefall.

må si meg litt enig i det. kjøpte 19" til 850'n for snart 5 år siden, disse begynner nå å se brukt ut så noe må kanskje gjøres med de snart. Har vurdert å gå ned til 18" for å få litt mer gummi og komfort, men det blir ikke i 2012, får se året etter, har mye annet som har høyere prioritering på den bilen. M3'n er nokså ukomfortabel med 19" og KW v3 understell, litt mer komfort nå på 18" vinterdekk, men nå ble KW settet montert i høst så det var nok langt fra innkjørt når jeg kjørte med 19", regner med det har satt seg til sommeren og blir noe bedre. Har et nytt sett CSL 19" i blank svart som skal på bilen til sommeren, samt at all chrome blir svart, samme med alle lykter. Eneste som ikke blir svart på bilen er skilt og eksosstussene.... en look som ville medført lynsjing på BMWccn for ikke lenge siden, ganske rart siden det tar under en time å sette bilen tilbake til originalstand. Når M3'n skal selges så må jeg i tenkeboksen, kjenner M5 frister, men så har jeg sett denne nye 750 active hybrid, 465hk 800nm og 0-100 på 4,9 sek..... trenger man da M5???

poenget mitt gikk litt mer mot rekruttering. Er det noen sære gamle gubber som ikke har interesse for noe særlig annet enn en bil som gikk ut av produksjon for 20 år siden. Og som synes en bil over 1400kg er et tungt dråg, og ikke kan fatte hva man skal med elektriske vindusheiser, det veier da alt for mye med motorer i dørene. Og soltak, mest ubrukelige som finnes, og legger til for mye vekt i taket. Bilen skal fortrinnsvis være lett og ikke motorsterk, og det er "mye kjekkere" å modifisere en lett bil til å gå fortere enn å kjøpe en med større motor. Det finnes kun TO felger man kan sette på en BMW, det er Alpina, og BBS RS/LM, å nåde deg om du så mye tenker på krom eller svarte felger. Spoilere og slike ting er noe som er forbeholdt rendyrkede racerbiler og har ingenting å gjøre på en vanlig bil. Led og lys og slikt... nei fysj å føy, snakk om å ødelegge en bil sånn da. Dersom en modifikasjon ikke har potensiale til å forbedre rundetidene så er det bare tøv. Og stereo.. nei musikk det kan man høre på i stuen hjemme. Dersom dette er holdningen, og til en viss grad var den det på BMWccn før, så kommer det ikke til nye, å når "vi gamle" faller fra så er det ingen som overtar og forumet dør. Jeg har blitt mer og mer komfort menneske, kan fint ha en litt vass "lekebil" i garasjen, men til daglig vil jeg ikke kjenne hver ugjevnhet i asfalten, og om bilen krenger litt så gjør ikke det noe, bryr meg ikke noe om at bilen er tung og at jeg ikke klarer å treffe apex riktig, eller at turn-in ikke er presis og tydelig, og at tilbakemeldingen i rattet ikke er 110%. Dette betyr egentlig fint lite når jeg skal til jobb, på besøk, eller legger ut på langtur. Liker musikk i bilen og jeg, så om det er 100kg stereo i bagaserommet så er ikke det verdens undergang heller.

Er ikke bare miljøet som vokser, vi vokser desverre også. Jeg hadde mange tusen innlegg på BMWccn sitt gamle forum i perioden 2002-2007/8, etter det ble det slutt. I perioden 2002-2006 var jeg stor på banekjøring, modifisering av bil til banebruk, turer til østlandet og til Ringen, men etter at e36'n min døde i betongbrua over Adenau så har baneinteressen vært dalende. Er på den lokale go-kart banen en gang i året å lufter meg. Nå kjøpte jeg jo først en bil som ikke var spesiellt banevennlig etter e36'ns død, og jeg har såpass respekt for M3'n at jeg ikke har så lyst til å kjøre denne på en stor bane da farten blir fryktelig stor... men påfølgende større fallhøyde. Siden interessen for tings som Stereo, felger, styling, og mer komfort rettede BMW modeller var så og si ikke eksisterende på BMWccn, samt at kunskapen om mine biler var liten så ble det til at jeg ikke brukte forumet lengre. For å si det ganske direkte så var E30 det eneste å ha på det forumet i mange år. Jeg har hatt E30, en kjempebil, men ville aldri hatt det igjen. Håper det nye BMWccn forumet blir noe mer allsidig enn det gamle var. Jeg har forandret meg mye de siste 10 årene, fra å være en banekåt guttunge til å bli en som seriøst vurderer å kjøpe seg en fullutstyrt 7-serie neste gang, tanken om el-bil og hybrid har jeg faktisk hatt også. så man skal ikke se bort fra at jeg kjøper meg en i8 på sikt. Så en liten digresjon. Jeg er for tiden i en flytteprosess, og i den forbinnelse har jeg funnet mye rart i hyller og skap. I går fant jeg Fahrfreude nr 1 2007...... fortsatt innpakket i plast.

Nå er du på skummel mark. Et forum er avhengig av å ha endel "bullshit" for å holde liv i det. Dersom man kun skal skrive om tekniske ting som ikke er skrevet om før så går man fort tom for ting å skrive om. Jeg har selv vært på forum der det har skjedd, spørsmål fra andre blir henvist til søkefunksjonen, gjerne i en krass tone. og flere blir "idiot erklærte" når de spør om noe. Resultatet er 1-2 innlegg i uka, lite trafikk fordi ingenting skjer og en bitteliten gruppe hard-core medlemmer som bruker forumet, og rekruteringen minimal. m.a.o et nesten dødt forum. Så enn hvor irriterende man må synes useriøse tråder måtte være, eller at samme spørsmål kommer gang på gang så er det det som holder liv i et forum. Det er ikke værre enn å la være å lese trådene. Vi har begynt så smått å få igang slike tråder på E31 forumet etter at dette i mange år har vært preget av svært høy seriøsitets faktor, dog ikke så galt som jeg beskrev over. Vi er nå oppe i 5-10 innlegg om dag i snitt noe som er meget bra sammenlignet med hva det var tidligere. I motsatt ende er Bimmerforums der flere brukere er utvist mye pga person sjikane, og enkelte for noe som grenser til svindel på delesalg. Mitt inntrykk er at Bimmers er noe midt i mellom, det er masse liv, få om noen råtne epler og generellt et veldig bra og levende forum. Jeg er ganske selektiv på hva jeg leser her inne, samme med hva jeg skriver. Jeg har vært medlem her siden den spede begynnelsen i 2004, og har skrevet 320 innlegg..... det sier kanksje litt.

Jeg er enig i det du sier, og det er en avregning hver enkelt må ta. Jeg står ikke i kø hos deleforhandlerne, så rabattene gagner meg svært lite. banetreff, her var jeg veldig aktiv for 5-6 år siden, men nå er det kanskje èn gang i året på den lokale go-kart banen. FF blir ofte liggende i månedsvis før det åpnes hos meg, så en nettavis hadde nok vært mer interessant for meg. Av jobbgrunner er jeg heldig om jeg får med meg 1/3 av årets lokale klubbkvelder. Forumet har jeg ikke brukt på over 2 år. Jeg anser meg selv som støttemedlem, og jeg har gjort mine avregninger å funnet at 600kr er for mye i forhold til det jeg føler jeg sitter igjen med. At mange andre ikke har det på samme måten er jo kjempeflott, men det er nok også mange som har det på samme måten som meg. Jeg kan forstå at noen motsetter seg endrig på medlemsbladet, men er det det som må til så er det det som må til, og som jeg sier, det trenger ikke være en permanent løsning, men at medlemmene kanskje må akseptere dårligere kvalitet i en periode på 2-3 år for å få klubben på fote igjen synes jeg ikke er å kreve for mye.

Dette er jo positivt, men disse betalte 450kr, hadde denne prisen bestått hadde jeg også vært medlem ennå. Hva skjer når regningen på 600kr kommer? Det er derfor jeg sier at bunnen ikke er nådd før august neste år, hvor mange av disse som faller fra i neste omgang er det ikke godt å si. Det er egentlig en fryktelig enkel mekanisme som ligger bak. hva koster det, og hva får jeg igjen. Dersom det siste ikke svarer til forventningene så gidder ikke folk være medlem. Jeg er nestleder i en internasjonal E31 organisasjon, vi deler for tiden forum/server med en Tysk BMW E31 klubb slik at vi ikke har noen rèelle kostnader. Deler av forumet er stengt for ikke medlemmer av den Tyske klubben, resten er gratis. I senere tid er det fremmet et forslag i vår organisasjon at alle som ønsker å være forumbrukere må betale 20-25 euro årlig. Dette er noe jeg vil kjempe mot fordi det er vanskelig nok å få folk inn på forumet i dag, skal de betale for det så blir det nesten umulig. Nå er ikke beløpet stort, men når man kun får tilgang til et forum, som de fleste bruker svært lite så er det ikke interessant lengre. vi er tilbake på hva koster det, og hva får jeg igjen for det.

Jeg tror også for så vidt at vi fort vekk kommer til å bli halvert (+-25%)i løpet av dette året. Men hvor tar du dette tallet fra 5-700? Er det tenk på et tall, eller vet du noen andre ikke vet? Har også troa på at noe må gjøres, men å ta bort støtten til undergrupper/distriktsgrupper tror jeg er et dårlig valg. Mange identifiserer seg med, eller mener en stor del av å være medlem av BMWCCN er FF, så jeg vet ikke om det er noe godt valg å fjerne den heller(selv om jeg personlig kanskje mener det er et grep som må til for å få orden på økonomi - kanskje man kunne lage en variant som ligger på nett og blir mye billigere?). Men hvorfor vi har klubblokale, det skjønner ikke jeg. Vi i 02/classic(dog noe mindre undergruppe), trenger det ikke. Jeg ser for meg skrelling inn til beinet, rykk tilbake til start, og begynn på nytt egentlig er det som må til - i større eller mindre grad. 5-700 er et tenkt tall ja, men om 1500 har forsvunnet på 5 mnd er det vel tvilsomt at noe annet enn hard core medlemmene blir igjen tilslutt, og det er jeg redd er et rèelt tall. For å få klubben på fote må det kraftig lut til. De fleste underklubbene har noe penger på bok, slik at jeg vil tro de fleste ville kunne opprettholde dagens aktivitets nivå om de fikk halvert tilbakeføringene f.eks i 2012 og 2013. Klubbladet kunne man i samme periode redusert antall utgaver på til 2 i året, det siste jeg mottok var så tynnt at det nesten var drøyt å trykke det i en egen utgivelse. Man trenger heller ikke bruke det tykkeste og dyreste papiret som finnes. Man kunne som jeg har nevnt utalllige ganger tidligere valgt en nettløsning for medlemsbladet. Klubblokalet er sikkert "kjekt å ha", men å flotte seg med slikt når det er et åpent hull i klubbkassen og medlemsregistret er for drøyt. Eneste løsningen jeg ser er at ting må midlertidig kuttes til beinet, og medlemmene MÅ informeres grundig om dette. At pga klubbens økonomiske situasjon vil det de neste to årene bli kun 2 medlemsblader (som muligens blir en web-avis på sikt), på dårligere papirkvalitet, underklubbene får 50% reduksjon i tilbakeføringene og klubblokalet avvikles. Så får man i 2013/14 ta en ny titt på situasjonen og se om man kan gi underklubbene full tilbakeføring igjen, og om man kan øke standarden på medlemsbladet igjen. Man kommer seg ikke ut av et økonomisk uføre uten å offre noe.

Må ikke ta dette som kritikk, og at jeg som tidligere medlem er sur og grinete og ønsker klubben alt vondt. Jeg håper klubben består, jeg synes bare man har tatt endel merkelige valg som ikke har forbedret situasjonen nevneverdig, samt liten vilje til å gjøre økonomiske endringer, om enn midlertidig, der det virkelig monner. penger brukt på IT er det ingenting å gjøre noe med, det er gjort og et avsluttet kapittel, nå må man se framover, målet må være å få klubben i økonomisk balanse raskt effektivt, da må man se på de store store utgiftspostene. Men jeg har ingenting med det å gjøre siden jeg ikke er medlem lengre, og uansett utfall så vil det ikke spille noe rolle for meg. Jeg håper jo selvfølgelig ikke at det går skikkelig ille, og at klubben består, jeg tror ikke den kan bestå i den formen den har hatt siste 10årene. Og om halvparten av medlemmene er borte på 5 mnd, så tviler jeg på at trenden vil snu, og man vil neppe ha det endelige medlemstallet før august neste år, og om det er hold i ryktene, og trenden fortsetter så er det ikke mange igjen i august neste år, kanksje 5-700 medlemmer.

Der tar du nok feil. jeg var medlem fra juni 2003 til juni 2011, og jeg hadde forfall da jeg meldte meg inn, i Juni i alle år. Nå har jeg også hørt rykter om medlemstallene, men dette er rykter og ikke nødvendigvis helt sant, men ryktet sier at klubbens medlemstall er halvert. mindre medlemer er i BMWccn sitt tilfelle katastrofalt, klubben kan ikke driver på samme måte som før med mindre medlemmer, medlemsbladet f.eks utgjorde nesten en halv million i året, det sier seg selv at dette ikke går lengre om antallet medlemmer faller drastisk. De administrative utgiftene er nok forsvinnende små siden klubben drives på dugnad, så det er ikke her problemet ligger. De to største postene på budsjettet til klubben (uten å sjekke tallene) er nok medlemsbladet og klubblokalet, I tillegg til dette kommer tilbakeføringene til lokalklubbene, da er det ikke mye penger igjen. Det mest fornuftige å gjøre i dagens situasjon vill være å se på den desidert største posten på budsjettet, medlemsbladet. Alternativ 2 er klubblokalet. Alternativ 3 er at lokal klubbene ikke får tilbakeført middler Upopulære valg, men det er nok desværre realiteten. Jeg, som ex-medlem sitter på sidelinjen å ser på, men jeg omgås jo mange medlemmer så jeg får jo med meg hva som skjer. Håper de finner en løsning, for det vil være synd om klubben forsvinner.

Grunnen til det er vel fordi folk ikke har tilgang til BMWCCN sitt forum (lengre), og dette er "det eneste" stedet det kan diskuteres (desverre). Nå ser jeg at BMWccn har kallt inn til ekstraordinært årsmøte pga klubbens (økonomiske) situasjon. Via andre kanaler har jeg hørt at budsjettet fra tidligere i år plutselig er blitt blodrødt, og jeg hørte en halv million i minus til tross for kutt. Klubben har visst hatt en vanvittig medlemsflukt de siste månedene. Den nye medlemsavgiften trådte visst ikke i kraft før i månedskiften Juni/Juli, så de fleste medlemmene som har forsvunnet har altså forsvunnet på 5 måneder, og det er nok sansynlig at bunnen ikke nås før Juni neste år. Svært synd for klubben, men desverre var det det jeg forutsa tidligere. Jeg er spent på om de klarer å redde stumpene nå, eller om dette er slutten, iallefall i klubbens nåværende form.

Den er ikke helt lik E32 750i, motorstyringen er forskjellig. e31 bruker Motronic 3.X, mens alle e31 bruker motronic 7.1. Mange Tyske e31 kom med en ekstern startsperre, dette er en sak på nøkkelknippen som må settes i en plugg i midtkonsollen for å få start. Gasspjeldene på synkroniseres etter at bilen har vært uten strøm i en lengre periode, man kan da f.eks oppleve at bilen bare går på 6 sylindre. Det finnes en prosedyre for å fikse dette kjapt og enkelt og jeg mener det var snakk om å sette bilen i 1 gir, så kjøre opp til 5000rpm og rulle ned til tomgang 3 ganger, så la bilen stå på tomgang i 5 minutter før man stopper og starte igjen. Dersom man ikke orker å gjøre dette vil den justere seg inn ved bruk, men det tar da lengre tid, fort noen dager og flere start stopp før bilen går skikkelig. Tenningsystemet er lurt å sjekke, spesiellt rotor og fordelerlokk. finnes også en guide på hvordan du skal rense opp motorene på gasspjeldene (DK-motorene) om disse henger.

trodde et øyeblikk det var min bil som var spottet, BN65850 er 4000 fra min, så da tipper jeg den bilen er importert i 1993.

til info så kan jeg bare si at BMW AG bryr seg forsvinnende lite om hvordan klubbene drives, og de stiller minimalt av krav til klubbene sine, og hvordan de representerer seg ovenfor medlemmer og andre. Selv om BMWccn nå er noe skakkjørt og kanskje ikke oppleves som en optimalt drevet klubb i skrivende stund så kan jeg fortelle at det finne MYYYYE værre BMW klubber der ute. Jeg er selv med i et styre på et uavhengig internasjonalt e31 forum, på samme måte som Bimmers her er. Den klubben som er den offisielle internasjonale BMW E31 klubben under BMW AG er drevet som et diktatur, lederen er ikke valgt, og kan ikke kastes, medlemsavgiften går rett i lederens lomme, salg av profil artikler o.l går også rett i lederens lomme. denne klubben drives som en persons private foretak, og all fortjeneste går i hans lomme. han driver en nettside som er den offisielle internasjonale klubbsiden, men det eneste stedet der er aktivitet er på den Tyske delen, på de andre landene/regionenes forum har det ikke vært et innlegg på mange år. Vårt forum/klubb med et levende internasjonalt forum har i flere år forsøkt å få den andre klubben kastet og overta som den internasjonale klubben, drevet vidre på et faktisk internasjonalt miljø og demokratiske verdier. BMW AG har ved alle anledningene sakt at de henstiller oss til å gå sammen med den eksisterende klubben og at de ikke legger seg borti hvordan klubbene drives. m.a.o. kan ikke en allerede godkjent klubb kastes uansett hvor vrangkjørt den er. for oss er dette uaktuelt da den andre klubben ikke drives som en klubb, men som en persons private foretak. Så kort oppsummert, BMW AG bryr seg ikke noe som helst om hvordan BMWccn drives eller profilerer seg.

e36 mudulen er ikke kompatibel med E31 nei, er KUN e31 OBC som funker i E31. Tror jeg har en liggende, men kan ikke garantere at den ikke har pixel feil.

gå på www.bimmerforums.com under 8-serien, eller www.8er.org. Det er flere som har gjort dette på disse forumene og dokumentert godt, mulig det ligger en DIY guide der, men jeg er ikke helt sikker. Synes automat er helt greit på 8 serien.

Vi har funnet ennå en 850, ganske nyimportert så nå teller lista 115 biler.

Klart dette er et diskusjons forum, og det er jo klart man diskuterer her inne. Poenget mitt er at vi kan diskutere så mye vi vil her inne, det vil ikke føre til noe uansett rett og slett fordi vi diskuterer på feil plass, og det er "feil" folk som diskuterer. Så da kan man jo spørre seg om hensikten med å diskutere noe som uansett ikke vil føre til noe resultat? Da er det eneste man oppnår å lette på trykket. Personangrep er en uting uansett situasjon.

Egentlig er vel denne tråden aldeles bortkastet og det eneste formålet er å "får blåst ut frustrasjon". Denne tråden består av flere som aldri har vært, og noen som tidligere har vært medlemmer i BMWccn, og en og annen som nå vurderer å ikke fornye medlemskapet sitt. Sånn sett har det jo like mye hensikt å diskutere dette her på Bimmers som å sitte å løse verdensproblemer i fylla på en bar. Man kommer fram til geniale løsninger, men siden ingen har noe de skulle sakt så skjer det aldri noe som helst. Så fremst man ikke bare ser på dette som en "utblåsnings tråd" så er det jo bare å stenge tråden å slette den.

problemet er i dag at sentralklubben har så store utgifter at mer til lokalklubbene ikke lar seg gjøre i nåværende organisatoriske form. jeg tror de får 80kr pr.medlem tilbake, av i dag 600kr, det betyr at 77% av medlemskontigenten går inn i det store sentrale "sluket". Medlemsbladet står jo alene for rundt 500.000kr av de årlige utgiftene, uten kutt der vil ikke det la seg gjøre å la lokal klubbene få mer "albuerom", er derfor jeg skisserer en nett-avis løsnig siden dette vil bli mye mye billigere, ètt opptrykk av en årbok vil sikkert koste under 1/3 av dagens papirløsning. altså flere hundre tusen spart. et annet alternativ er jo å trykke bladet på litt dårligere papir kvalitet, man må jo ikke bruke det fineste/tykkeste papiret man kan oppdrive. Jeg vil også tro at sentralklubben har utspillt sin rolle som organisator av treff, dette bør deligeres ned på lokalklubb nivå, men at noen kan få sentral støtte og "nasjonal treff" status. Man skal ikke se bort fra at hele organisajsons modellen i BMWccn må revurderes, og ikke minst må man klart definere hvert ledd i organisasjonens oppgaver og plikter. Slik jeg ser det har sentralstyret kun som oppgaver å distribuere ressurser til lokal klubbene, håndtere klubbens økonomi, og styre klubbens strategi inn i fremtiden. medlemsblad, web-løsninger, medlemsregister og treff er ikke styrets oppgaver, dette må de settes egne organisasjoner til å gjøre. jeg har også ment at sentralstyret bør bestå av medlemmer fra hele landet, ikke bare fra øst. er lett å glemme hvordan ting er for alle rundt i landet når alle i styret som tar avgjørelsene er fra samme geografiske område. pri èn for klubben bør være å redusere utgiftene, samt løfte klubben inn i den moderne teknoligiske verden, samtidig som man ivaretar de "teknologisk hemmede". kanskje man kunne hatt en web avis, samt at men kun sendte ut et fysisk blad til de som ønsket det, dette ville nok redusert opplaget og kostnaden noe, eller som nevt, bare sende ut en årbok av god kvalitet. For 8-10 år siden var det alltid en DVD med siste klubblad, en årskavalkade med film fra diverse treff, men det er mange år siden det ble slutt på det desverre. trenger man et banetreff vår og høst, eller kanskje bare ett? banetreff i Sverige (karlskoga), god tanke, men den ekstra reise lengden gjør at mange faller fra, det er langt nok å kjøre 65 mil fra Stavanger for å kjøre på Rudskogen eller Våler, legger man på 15-20 mil til og muligens en ferge så gidder ikke folk komme.

Jeg liker tanken din, men synes kanskje dette ble noe vel komplisert. Jeg har tidligere sakt at jeg gladelig hadde betalt 200kr i året for å være medlem av Rogalands avdelingen. Da kunne jeg kommet på de lokale klubbkveldene og de lokale treffene. uten å påstå alt for mye, så ville f.eks disse 200kr direkte til Rogalands avdelingen vært 2-3 ganger så mye som klubben får pr. vanlige medlem i årlig støtte fra hovedklubben. skulle man derimot betalt disse inn til hovedklubben og lokal klubben skulle få normalt beløp i retur, vil jeg forvente litt mer. Ikke at jeg har så stort behov for rabatt/forsikrings ordningene, men de kunne jo vært greie å ha med. Ikke trenger jeg medlemsblad i papirformat, hadde fint tatt til takke med en PDF fil på mail, en årbok på slutten av året, og/eller en "web-avis" på nettsidene. min "visjon" for web-sidene ville være noe slikt (noe finnes i dag). 1- gratis åpen framside med info om klubben og hva den kan tilby. 2- gratis lese rettigheter på forum for alle. 3- Forum med oppbygging/struktur ala bimmers, med underkategorier. 4- Farhrfreude online, en nettavis der alle artikkler legges ut fortløpende, man slipper da å lese om Isbanekjøring i august, men kan lese det rett etter det har skjedd. kan også brukes som info kanal fra styret til medlemmene. 5- webshop med profil artikler. 6- DIY bibliotek basert på modell nr. (kan kombineres med forumet) dette må annonseres på framsiden for å stimulere til medlemskap. 7- kalender på framsiden med hva som skjer og link til info om event. 8- total oversikt over hvilke rabattavtaler som finnes, delt inn i nasjonalt og regionale undergrupper. jeg vet at man de siste årene har brukt nærmere 500.000kr på en løsning ingen liker. det har tidligere blitt sakt at det finnes masse gratisløsninger der ute som noen datakyndige kunne satt opp å driftet kjapt og billig. Er nok medlemmer som har barn/tenåringer som sikkert mer enn gjerne hadde satt opp et forum og driftet dette for et temmelig beskjedent beløp. men dette er ikke noe å snakke om nå lengre egentlig, gjort er gjort. Ser man på banetreff underskuddene må man kanskje snu litt på det å se på behovet, om det bare er noen få som kommer, er det da vist i å arrangere, og kanskje man skal redusere antallet banetreff? tidspunktet er også essensiellt, og må ikke undervurderes. akkurat det får meg til å tenke på ei pondus stripe der de er på vei i et bryllup og han sier noe slikt som. "her skal man altså planlegge livets viktigste dag, forberedelsene begynner man på månedsvis i forveien, men å sjekke om det skjer noe på Anfield denne dagen er det ingen som gjør" Noe satt på spissen vel og merke, men man bør sjekke om det skjer noe i den tiden man legger treff, være seg skoleferier, idretts arrangement, festivaler, konserter o.l. da folk gjerne har andre interesser også.

gadd ikke ta med hele quoten. Med den kommentaren mente jeg at det var meningsløst for meg å argumentere for å hjelpe en klubb jeg ikke lengre tilhører da jeg som ikke medlem ikke har noen påvirkningskraft. Bimmers er fritt fram for alle, jeg har vært medlem her inne siden siden het "BMW-Klanen", ikke lenge etter at siden ble opprettet av min nåværende kollega Gunnar. jeg vet heller ikke hvorfor de andre klubbene tar 300kr, men det virker være gjengs markedspris, kun de eksotiske merkeklubbene har høyere kontigent. en lav kontigent vil stort sett stimulere til en større medlemsmasse da kostnaden er overkommelig. banekjøring/treff svaret akseptert. har ikke tenkt å sitte å motta gratis medlemsblader nei, dette siste beholder jeg da det inneholder en artikkel fra e31 treffet vårt jeg har ikke vært på websidene mer enn da jeg registrerte meg, og da jeg fant ut jeg ikke var medlem lengre. jeg var ikke inne på de gamle sidene de siste 2 årene de eksisterte heller, i sterk kontrast til at jeg var på topp 10 listen over de med flest innlegg i perioden 04/06. Summa summarum for min del ble det tatt en helheltsvurdering der jeg ikke anså medlemskap i BMWccn som nødvendig lengre for min del. medlemsavgiften er langt fra eneste grunn til at jeg har valgt å forlate klubben. jeg ønsker derimot klubben lykke til vidre, og håper ikke at disse nye tingene ødelegger klubben fullstendig