iSmannen

Den ACS-potta må være feilmontert. Hadde den på min gamle '96 320 Coupe og den stakk like langt ut som orginalpotta. Litt dårlig bilde, men man ser at potta ikke stikker ut en halvmeter i allefall.

Alpina er godkjent som bilprodusent. Dvs. at en Alpina er typegodkjent som en Alpina og ikke som en BMW. Det samme er Hartge, AC Schnitzer m.fl. Det medfører at det som er godkjent på en Alpina ikke kan automatisk overføres til en vanlig BMW E36 uten at du kan vise til at impliserte komponenter har samme spesifikasjon som den aktuelle Alpinaen. Men det mener jeg at fjørbein, hjulhus, bærearmer, felger o.l. må være identisk eller ha lik dimensjon og konstruksjon. Biltilsynet er somregel FULLSTENDG klar over dette. Det enkleste man gjør er å benytte 225 foran og 245 bak siden dette er org fra BMW til enkelte E36'er.

Sort gitter er jo helt riktig på kvit bil: Med KVITE blinklys : http://img19.echo.cx/img19/6940/white24wr.jpg

Man kan jo bare kjøpe gitteret til M3 fronten originalt da og bytte med ribbene. Koster rundt 300kroner og gjør underverker for fronten på enhver m-tech bil.

Vi er nok på bølgelengde når det gjelder felgstørrelser, hagenisse Synes det blir litt mer muskelbil over høyere profiler.

Ja, M40 og M43 benytter samme kløtsj.

Kan trygt anbefale å bestille fra Chris hos Understeer.com. Sender utrolig raskt og er grisebillig.

På min 1991 318i sank bilen 15mm foran og 25mm bak på 1 1/2 år. Eibach som står på iSbilen nå har sunket 3mm foran og ingen bak på samme tiden. Eibach Pro System betalte jeg 6600 for. Et oppsett med H&R og Bilstein koster vel drøyt 6 lapper fra Auto-Trio med BMWCCN-rabatt og er nok STERKT å fortrekke foran Apex'ene. Det er er ikke det at Apex er grisedårlig men det koster veldig lite mer å få noe som er MYE bedre.

De har en noe begrenset vognliste. Les her

Jeg har hatt Apex, AP og Eibach på mine E36'er. Vel verdt de ekstra kronene for Eibach eller H&R over Apex og AP. De er mjuke samt siger sammen over tid.

Selvfølgelig!

Lurt å bruke søkefunksjonen: BMW M-Striper - fargekoder

Google er din venn: Hvordan montere CCFL på E39

Har du HØRT om noen som har fått over 200K for en E39 528 fra før face-lift? Det er mange som drømmer om høye priser, men de ligger inne på salgssidene i evigheter. Til sammenligning så jeg på en 1998 528 med det samme utsyret som din for et og et halvt år siden. Den skulle en bilforhandler har 190K for men var villig til å gå ned mot 175 ved rask handel. Den bilen var gått 140K km og kom med 6 måneder garanri. Tror nok det er best økonomi i å eie halvgamle BMW'er til man bare MÅ spise i seg det økonomiske tapet. Felger, styling og stereo spiller null og niks for 99,99% av kjøperene. For de spiller alder (vi snakker jo om nesten ti år gamle biler her) og kjørelengde. Og for BMW virker det som det er en magisk terskel med 200K km selv om jeg personlig ikke hadde brydd meg om det dersom sørvisheftet var fult og bilen strøken, tait og fin.

Hadde jeg hatt linselykter originalt (zkw eller bosch) hadde jeg gått for um.nitza sine ringer isteden. Men min bil har (selvfølgeligvis) de særdeles ukurante bosch-lyktene med plastikkreflektordeksler og H7-pærer. I tillegg har en hjernedød tidligere eier puttet i 100W pærer på nærlysene slik at refletorene er brent. Så for å få bra lys var dette (mer eller mindre) nødvendig. At det kom med noen blinklys og grøftelys i pakken er jo bare ren bonus Nå må jeg bare finne ut om jeg skal smelle på en fet potte eller ett GruppeM-replika karbonfiber induksjonskit. Vanskelige valg dette her...

Jeg kjøpte nå på kampanjen til GS. Drøyt 4 festblanketter for full pakke. HID-settet er et Xtec fra understeer.com som kom på drøyt to festblanketter.

Jeg har disse på min. Monterte de i går sammen med sorte FK-lykter med ringer samt 6000K xenon. Skal se om jeg ikke kan ta et bilde og to senere i kveld. Det ser rått ut spør du meg .

Dersom det var skilter på bilen 1/1 i år må du nok betale årsavgiften. Du kan senere søke om å få refundert halve, dersom du ikke påskilter den igjen andre halvår. Finnes ingen smutthull der utenom vraking, men det måtte ha vært gjort innen 15/03.

Dette er skjelden et problem på 320'er og isbiler Tror ikke økningen i polart treghetsmoment utgjør SÅ stor forskjell. Vi snakker nok om rundt 5%, men jeg må hoste opp noen formler fra dynamikken på høyskolen og regne litt på det får jeg kan være sikker. Vi snakker fortsatt om noen prosent. Bilen min ble uforandret ved bytte av sluttutveksling fras 1:3.38 til 1:3.45.

Det er visst litt avhengig av vilken ballast du har om det dukker opp en feil. Grunnen er at halogen er på 55w mens HID (xenon) er på 35W. Har sett endel modding av lyskontrollmodulen med kutting av baner på printkortet på denne evt hacke seg inn i ledningsnettet for å koble vekk de rette ledningene. Du kan jo prøve å søke på google rundt HID. Ikke bruk xenon ettersom det er HID som er den riktige benevnelsen og det utlendingene bruker. Det er heller ikke xenongass i de lenger, så det hele beror på en missoppfatning.

Gi det en uke så får jeg på mine sorte FK med HID i nærlysa. Må bare komme meg hjem fra kurs i kjøben først.

Hva har skjedd med blinklysene dine? Noen grunn til at de har fått sørgerand? Såg ikke bra ut, nei

Her er min med 16, 17 og 18 tommere. Jeg kan skrive under på at de mindre, smalere hjulene gjør at bilen føles mer leken. 17 er et fint kompromiss. 16 tommere: 17-tommere: 18-tommere:

Det er helt riktig det. M52TU med dobbel vanos kom på E46.

Nei. De kostet 2690 i forrige uke.