iSmannen

Den var sleip som faen. Her embedder de en fri tjeneste på sidene sine, og så må man bli medlem for å få tilgang til den. Tyver og kjeltringer hele bunten. Dessuten har BMWguiden link oppe på høyre siden her til den samme fantastiske ETK'en. Det som ikke er bra med ETK'en er muligheter for å se anvendelsen av delene (på hvilke biler) samt overganger på delenummer.

Brukt diffbrems til denne er skjeldnere enn hønetenner. Har prøvd å få tak i til min(e) i et par år og svaret er altid: Kjøp ny. Har vel snakket med OS en 8-10 ganger om det og han sier det er ikke særlig kurrant å få tak i. Dessuten er prisen deretter kontra åpen.

Jeg kjøpte en slik for 2 år siden. Har brukt den på våt stålis med iSbilen som ikke har ASC eller sperre og den funker brillefint. Kan trygt anbefales. Dessuten er det liten sansynlighet for at den skal ryke og fucke opp hele skjermen slik hurtigkjettinger har for vane å gjøre. Edit: Min er forøvrig senket tilsvarende 60/40 og det eneste som passer inni skjermen er de sokkene. Kjettinger er håpløst, men disse bygger omtrent ingenting i bredden.

Bridgestone har faktisk ikke i denne dimmen. De har 235/40-18 fra 3400 kroner og opp (veiledende) Tilsvarende dekk i 225/40-18 er faktisk 15% billigere. Heller ikke Michelin eller Falken lager i denne dimmen. De eneste jeg kan finne er Pirelli PZero Assimetrico som koster 2195 hos www.Interdekk.no Når man så ser utvalget i 225/40-18 tror jeg nok at det er et bedre valg å gå for den dimmen. Sparer en for mye frustrasjon over sporing også

1. Lufte kjølesystem som nevnt over. Du må også åpne lufteskruen på motorblokken i tilleg til lufteskruen på radiator. Den skal sitte på eksosmanifoilsiden mellom sylinder 2 og 3 bakfra. Før du fyller kjøleveske på må du også skru på tenningen. Sett på full varme og lav viftehastighet slik at vann kan sirkulere i varmeanlegget. Fyll nå på væske til det ikke kommer mer luft ut av lufteskruene. Fyll på SAKTE eller lager du bare nye luftlommer. 2. Lufte clutchen SKIKKELIG! Det er mere luft der inne dersom du må pumpe opp trykk. Husk at slavesylinderen må demonteres slik at du kan klemme stempelet helt inn med dertil egnet verktøy. Dette må stå inne hele tiden mens du pumper bremseveske gjennom under trykk til det ikke kommer flere bobler. NB! Dersom du ikke har rett verktøy kan stempelet hoppe ut av slavesylinderen... 3. Sjekk pakningene på insprøytningsdysene samt alle besinslanger i gummi på motoren. Disse (både pakinger og slanger) morkner og skal skiftes på serviceintervaller. Dersom man foretar service selv "glemmer" en ofte slike ting og følgelig oppstår lekkasjer. Lekkasjen er nok der hele tiden, men når motoren blir varm fordamper bensinen lettere og man lukter det ikke noe særlig.

Blablabla. Du liker det slik, andre synes kanskje at det ikke er SÅ stilig med en propell på panseret på en bil. En kamerat fikk ikke kjøpe BMW av kona dersom det ikke lot seg gjøre å få den uten det stygge merket på panseret. De endte opp med Auda isteden.

Jeg har sett et i grått/sort/karbonfiber som hadde passet 110% perfekt til min cosmos-sorte coupe. Finner bare ikke igjen hvor jeg såg det akkurat nå.

Her er noen fra www.sanituning.de:

Kan være Eibach, men du må nok lese av nummeret på de for at du skal få de rette papirene. Det er forskjellige nummer på fjærene foran og bak også.

To av de må kanten poleres på nytt. Gjør jeg det, tenkte jeg meg en 5000kr. Uten poleringen (dvs med en god del striper og merker i ringen, men bare en kantkjøring) tenkte jeg meg 3500kr. Dekkene er bare brukt en sesong, men to av de holder nok ikke mer enn en til. Falken 451 som står på.

De som står på der er ASA W21 i 18" med 225/18. Jeg har kjøpt Mille Miglia F20 i 17" som kommer i løpet av vinteren. De skal ha Bridgestone Potenza S03-PP i 225/45 på seg og kommer forhøpentlig til å bli bedre. Om noen er interressert i ASA-felgene er de mulig å få kjøpe billigt.

Her er min med ca 60/40 (bilen er bak hunden )

Nææh. Jeg går fra 225/40-18 til 225/45-17. 18 blir for jævlig å kjøre på her i Bergen. Men det ser bra ut, det skal en ha. Må si det er sinnsykt komfortabelt å kjøre på vinterdekkene i 205/50-16 nå.

Da bør du vel gå for 225/40 foran og heller 245/35 bak. Pass på at du får TUV-papirer på at felgene er godkjent for dette, ellers får du et helvete med Biltullsynet. Skal du ha bredere enn 225 bak må du nok også valse skjermene for å hindre at de subber.

Senker du 60/40 får du plass til en lippe under fanger foran. Kommer bare an på hvor mange hull i asfalten det er rundt deg, evt. fartsdumper. Men 18-tommere med 35-profil? Er vanlig med 225/40-18 på E36/E46. Hvor brede dekk skal du ha på?

Sjekk under bilen og se om noen av bunnpluggene er slått inn. Det skjer dersom du subber nedi med bilen; typisk ved senking. Min hadde to som var slått inn noen millimeter. Det var nok til at det ble vått (og helst på motsatt siden av proppene?!). Sjekk også vinduene i bakdøren, spesielt det som er fast. Der lekker det titt og ofte. Da må vinduet ut og du må legge inn litt vindustetting rundt i pakningen.

Du er nok inne på noe der. Min hadde tromler bak og solide skiver fremme. Savnet egentlig aldri ABS'en så veldig til tross for mange turer til fjells vintersdagen. Det beror nok litt på kjøremønster også.

Min 1991 E36 318i hadde ikke ABS. Det var egentlig ikke så mye den hadde, bortsett fra defekt takluke

Alle fjernstyringene til Webasto heter Telestarter (T60, T70 evt. T80) Telefonstarterene heter vel Minicall og ikke Telestarter så vidt jeg vet. Er Telestarteren gåen kan et Webasto-verksted skaffe deler til dette. Uansett må du jo kode inn fjernkontrollene til styringsenheten. Regn med at du må ut med 1500-3000 kroner for dette. Å få tak i brukte slike er like enkelt så å få tak i kylling-lipper

Det stemmer vel for 99% av alle nye felger til 3-serie at senterhullet er 74mm pga E46 bruk. Så setter en inn en senterring for E36-bruk. Du må uansett sjekke aktuell felg for dette. Mine ASA JS7, ASA W21 samt Mille Miglia F20 har 74mm senterhull ser jeg.

Aaargh! Tenkte jo ikke på det i farten. E39 har 74mm senterhull og det har E46 også. E36 derimot skal ha 72,5mm senterhull, så de må altså dreies for å passe på.

Boltmønster passer fra E36 og E46. Inpress på E39 er ET20 og E36/46 er ET42. Dvs at dersom felgene du har fra 3-serien har inpress på ET35 må du ha et mellomlegg eller sk. spacer på 15mm for at det skal bli riktig. Ha de inpress på ET40 må du ha mellomlegg på 20mm. Mellomlegg får du hos dekkforhandlere.

Ja akkurat. Sideblinker, panser og skjerm er anderledes og det er det. Fanger samt blekket som nyrene står i er likt på alle E36 inkl. compact.

Joda, det går fint å montere coupefanger på sedan. Originale fangere er de samme for sedan, coupe, cabriolet samt compact. Klem til

Ja. Nei.