Kim

Var også redd det ble dyrt når det bare er snakk om to hylser/ kopper på 15 og 28 mm diameter🙂 Kan prøve å bruke piper 🙂

Skulle hatt to mindre hylser for å presse inn noen lager på sykkelhjul og kan bruke et annet presseverktøy jeg har men har ikke riktig størrelse på hylser som skal passe over. Noen som vet om verksteder som gjør dette? Småbestilling men... Eller er det bare på Wheeler Dealers de får verksteder til å gjøre sånt 😉

Det var godt forslag med Ryobi Kom på at jeg har tilgang til strømuttak for motor-/ kupevarmer hvor det er maks 700w belastning, mulig det da blir bedre å kjøpe en vanlig støvsuger som drar maks 700w.

Hei! Da jeg ikke har tilgang til strømuttak for å bruke støvsuger til bilen, har jeg kikket litt på bilstøvsugere som man kan koble til 12V eller bruke batteri. Er det noen som har erfaring med denne typen støvsugere? Vil de suge opp småstein fra teppe eller er det for dårlig kraft i de? Gidder ikke bruke flere tusen på f eks Dyson. Greit å kunne slippe å dra til en bensinstasjon hver gang jeg vil støvsuge over bilen

Lurer litt på hvor langt ned på offset jeg kan gå på felger til min F20. Tenker litt på vinterhjul i 17"/18" og kikker på bruktmarkedet men svært begrenset felger til 1-serie. Litt bedre utvalg til andre modeller men usikker på hvordan det da blir med ET. Sommerhjul er 18" med 225/40-18 ET43 foran og 245/35-18 ET53 bak (mener å huske det er 8" felg foran og 8,5" bak). Det bør vel ikke være noe problem å gå ned til f eks ET34/36 uten at hjulene stikker på utsiden av hjulbuen? Forutsatt at jeg tenker riktig med jo lavere ET, jo mer vil hjulene bygge ut forutsatt samme dim på felg.

Hei! Jeg har hatt min 2017 118i en måneds tid nå og må si jeg er meget fornøyd med min. Vanskelig å si noe om holdbarheten da min kun har gått 33 000 km, men jeg synes den holder generell BMW-kvalitet. Noe hardplast er det her og der, men når man setter seg inn får man akkurat samme kvalitetsfølelse som man gjør i andre BMW. Av utstyr har jeg stor navi, cruise, alcantara, mellomstore stereo, LED, utvidet instrument, parkeringssensor foran og bak, krok og lyspakke. Sjekk gjerne om interesante biler har parkeringssensor foran, ser de fleste har bak men mangler foran (da skal de ha en ekstra knapp ved siden av girspaken). Min har M-sport og sportsunderstell, og som det skrives over så er den stiv men jeg synes ikke det noe plagsomt. Kommer vel an på hva man er vant med (gikk fra 2004 E-46 320i Touring med sportsunderstell, ikke M-sport). Synes det er mer "plagsomt" med støyen som run-flat dekkene avgir. De blir nok byttet ut med vanlige dekk når mine er slitt nok. Det går fint på vanlig asfalt, men det høres når det når asfalten blir grov (gjelder vel generelt med run-flat og er jo også naturlig pga stivere vegger). Jeg vil absolutt anbefale deg å finne en med stor navi, synes den faktisk ser litt "kjip" ut med den lille navi og det er som regel også lite display i bunn av instrumentpanelet. 2016-modellen du linker til er jo betydelig bedre utstyrt enn 2017-modellen, så ta høyde for det. Generelt ville jeg gått for en så ny bil som mulig pga garanti. Dersom du ikke må ha diesel, kan jeg også anbefale 118i (B38-motoren). Jeg synes den føles overraskende kvikk og har helt fint drag fra bunn av til hverdagskjøring. Min har automat og jeg synes den er helt nydelig. Det kom vel enda en oppgradering på interiør og instrumenter på 2018-modellen. Vil tro det er endel å gå på når det gjelder pris på disse bilene.

Bytte fordi diffen er gåen. Har googlet litt og funnet ut at det er forskjell på 316/ 318 som har den lille, 320/323 tydeligvis en mellomvariant og de store sekserne den største diffen.

Ønsker å kjøpe differensial/ kardang til min 2004 e46. Originalt har denne 3.38 utveksling.

Det blir bytte av diff.... Spørsmål ang utveksling: i delekatalogen står det utveksling på 3,38. Kan jeg avvike noe fra dette? Det er en 2004 320i 2.2 med manuell.

Tar et oljeskift på diffen i helgen og sjekker over foringer til mellomakselen. Virker mer som noe er løst/ ødelagte foringer enn slitte lager, men vi får se 🙂 Alternativ blir det en tur til Alf Lie Motor.

Tenkte også hjullager, men trodde lyden da ville komme fra siden og være en mer skrapelyd. Har sjekket at hjulene sitter og dette er ok.

Har fått en ulyd bak i min e46 touring (6-syl. manuell) den siste uken, bilen har nå gått 267.000km og generelt hatt svært lite feil. Hvis jeg f eks ligger i 50-60 km/t og slipper gassen slik at den bremser på gir/ motor kommer det en slags brummelyd og jeg kan kjenne det som en vibrasjon i seteryggen. Men det er ingen vibrasjoner som ved f eks slitte foringer (hverken i ratt eller ellers bakfra). Ulyden er uavhengig av turtall, men den er kraftigere dersom jeg f eks har den i gir og slipper gassen i nedoverbakke kontra å trykke inn clutchen og lar den trille. Brummelyden som oppstår når jeg slipper opp gassen kan nesten minne om hull i eksosanlegg (det er for øvrig helt ok og uten hull). Heller ingen forskjell dersom jeg svinger til venstre eller høyre og ingen ulyd ved akselerasjon. Lå på motorveien i går kveld og da var den en slags hvinelyd ved høyere hastigheter (110-120 km/t) som jeg oppfattet kom fra midten bak, denne forsvant dersom jeg slakket av. Kikket raskt under bilen i stad og ser diffen svetter. Kan det være så enkelt som å ta et oljeskift/ fylle på diffen?

Nei, det er til bensin hos TS. Den du linker til er til den forrige motoren, N13 4-sylinderen (ikke BMW-motor). I LCI står den nye 3-sylinder motoren B38 som også brukes i Mini, og for så vidt i i8.

Er det noen som har erfaring med chip til B38 motoren som sitter i 116i? Er på jakt etter 1-serie LCI og egentlig 118i, men det er relativt lite der ute med riktig utstyr og riktig farge (etter min mening). Ser det er endel fler 116i og disse begynner å komme ned i en hyggelig pris også, men 109 hk synes jeg blir litt i minste laget. Selv om jeg ikke er ute etter noe gateracer Litt forskjellig effekt som oppgis hos forskjellige leverandører, men har lest endel gode erfaringer om TS Racing og de tilbyr økning til 164 hk og 300 Nm. Noe som er "mer enn nok" for meg akkurat nå.

Noen som har sendt enheten til England for reparasjon?

Vil det komme opp på diagnose om det er denne enheten? Lest meg frem til at rele i modulen kan byttes men tydeligvis en krevende loddejobb, noen som gjør slikt i Norge eller har sendt enheten til utlandet med godt resultat? (F eks til bmwgm5.com)

Fikk plutselig et problem med sentrallåsen, bare låsen på førersiden fungerer. Låsen på førersiden gikk i stykker, så jeg byttet delene som skulle til etter kjøp fra ebay. Brukte skrutrekker for å sjekke at jeg hadde alt på linje ved montering, prøvde så å låse opp og igjen. Det funket, monterte låsen igjen men nå får jeg bare åpnet låsen på førerdøren. De andre står åpne/ lukkes ikke når jeg bruker nøkkelen i låsen. Summert opp: - Fjernkontroll fungerer ikke, har bare brukt nøkkelen i låsen og det har gått fint - Bare låsen på førersiden fungerer - Knapp inne i bilen for sentrallåsen fungerer ikke - Sjekket sikringer, de er ok (49, 52, 58, 60) - Bilen starter Noen som har ide eller vært borti noe tidligere?

Må man forresten ha noe spesialverktøy for å få løs slangen fra caliperen? Eller er det bare vanlig fastnøkkel?

Ser ut som det enkleste er å bare bytte selve caliperen da risikoen for at stempelet er rustet er veldig stor.....

Hehe... da må personen antagelig sitte der i et par dager Har faktisk et par sånne klemmer på bilde over, da bruker jeg de. Trodde det var godt med trykk i slangen og det ville lekke ut væske. Noen som har prøvd å renovere caliperne forresten? Tenkte da på å plukke den fra hverandre, ta ut stempelet og bytte pakninger.

Ser meg nødt til å enten bytte calipere bak eller plukke de av og bytte pakninger. Men hvordan gjøres det for å ikke tømme hele systemet for bremsevæske? Finnes det noe som kan skrus på slangen mens jeg har caliperen av for å bytte pakninger?

Byttet bremseskiver og klosser bak på bilen min i helgen. Klossene ligger seg nå inntil skivene siden jeg ikke luftet de samtidig (antar det er derfor hvertfall). Istede for å lufte de på den ordentlig måten, kan jeg egentlig bare skru av lokket på bremsevæsketanken og pumpe bremsene noen ganger mens motoren er i gang? Eller vil det sprute bremsevæske over hele motoren og gi luft i systemet?

Det var starteren

Har prøvd med starthjelper også, og jeg kan høre et klikk fra starteren men det er også det. Ingen tegn til liv.

Har hatt litt problemer med å starte de siste gangene og i dag ville den ikke starte i det hele tatt- Tidligere så har starteren dratt rundt men den har dratt tungt. I dag hørtes det nesten ut som den sluret før det ble stille. Når jeg nå prøver å starte kommer det kun ett enkelt klikk i det jeg vrir om nøkkelen. Jeg målte 11,99V på batteriet og ingen tegn til svakt lys i instrumentene. Jeg prøvde også å koble til starthjelper uten hell. Tenkte først at det kunne være dynamoen, men da ville det vel ikke vært strøm på batteriet etter flere forsøk på å starte? Kan det være starteret som har tatt kvelden?