grewling

Azureus er også en glimrende og oversiktlig klient for xs. Anbefales

Har en topp liggende. Sittet i en E30 320i, 85 mod. Trenger i alle fall nye vipparmer. Selv har jeg lyst på hvite blinklys, lyktespoiler eller andre småsaker folk har liggende og slenge i garasjen som jeg kunne brukt Har også liggende instrumentpanel, hvor kun speedometer mangler..

Var nok litt kjapp der ja. Forsto det som at det ikke ble noe real innehygge i bilen, dvs at det var der det var kaldt. Men etter ny gjennomlesing er jeg nok enig i at det er et termostatproblem da Om termostaten åpner for tidlig/står åpen hele tiden, vil jo motoren aldri bli varm, og dette merker man jo ikke veldig før kaldegradene sniker seg på.

Sjekk i følgende rekkefølge; 1. Er væskenivået riktig? 2. Åpner termostaten korrekt? (Flyr måleren opp og ned under kjøring?) I så fall, skift termostat. Kan være greit å teste uansett. Ikke er den dyr, og ikke er det vanskelig å skifte den. 3. Luft i systemet. Luft kan forekomme om du har tatt fra hverandre deler av kjølesystemet. Radiatorbytte etc. Kan vel også dra inn luft om du kjører ekspansjonstanken helt tom. 4. Tett system. Som regel er det varmeapparatregisteret som tetter seg først. Har du hatt/har toppakningsskade, er det stor sannsynlighet for at olje har havnet i kjølesystemet. Dette kan sees forholdsvis lett ved å ta av oljelokket/ekspansjonstanklokket og stirre intenst etter hvitaktig "glume". Finner du dette, er jeg redd du må handle deg en ny toppakning. Gjerne sette den på også Dette var nå mine gode forslag.

For E 30 med m20 motor, sitter det en lufteskrue for kjøleanlegget på toppen av termostathuset. det sitter rett ved siden av innsugsmanifoilen fremme, antakelig en litt forvokst skrue helt på toppen. Kjør først motoren til arbeidstemp, skru opp, mæta på med kjølevæske i beholderen til det inte bubblar mucket mer:) Iaffal min metode. Mulig det finnes noen enda mer bilfaglige noen.. Husk å sjekke hvor mye kulde væska tåler. Frosset kjølevann er en dyr affære. Let etter en bensinstasjon uten ei blond, tyggegummispisende bimbo bak kassa(begynner bli langt mellom disse stasjonene) så får du målt dette.

Et annet forslag kan jo være at en evt. tidligere eier har senket toppen. Det vil vel gi utslag i høyere kompresjon. Det er iaffal så vidt jeg vet formålet med å senke en topp

Har liggende en topp fra en 320i, 85 mod. Den trenger overhaling, men er vel et godt utgangspunkt om du går med planer om porting, trimkam etc. SMS til 95753301 om du er interessert...eller om noen andre skulle være det

Om jeg ikke tar helt feil, kan du jo sjekke et par ganger ved å kortslutte starteren men en stor skrutrekker for å sjekke innslaget. Gjerne med en isolert skrutrekker Har hatt det samme problemet av og til selv, men mistenker tenningslåsen...

Hei! Er det noen her ute som tilfeldigvis sitter på en god reparasjonshåndbok i elektronisk format, eller kanskje en link til hvor man kan laste ned/kjøpe en? Det heter seg vel at menn ikke skal bruke bruksanvisninger, men det er jo ikke akkurat en IKEA-hylle, hvor det ikke betyr så mye om man har en neve skruer til overs når man er ferdig Trenger egentlig bare info relatert til bytte av topp på en M20 motor (320I)

Kjøpte selv et Green-filter, og det fungerer bra. Med rensesett og impregneringsolje, kom vel prisen på rundt 1000 lappen, hos Torshov..

Jeg er innehaver av en 320i 85 modell(E30), som har en litt sliten motor. Har vurdert å bytte til en 325i motor. Lurer derfor på om noen her har erfaring med hakkurat dette. Hva må til av utskiftninger utenom motor egentlig? Har forstått at det er to forskjellige innsprøytningssystemer ute og går. Taker på forhånd for gode tips om dette