oddis

Den passer oppi. Har gjort det samme selv. For hva jeg kan se er det ingen forskjell på 316 forgasser tank og en annen 55L std. E30 tank. Minns jeg riktig kom kun forgasser 316 som preface, som betyr at alle ble levert med 55L tank. Jeg kikket nøye oppi tanken med lommelykt for å se om de beryktede skvalpeskottene og "samlesiloen" i bunn av tanken der pumpa dyttes ned var ulike med innsprut tanken (også 55L) jeg hadde liggende, men jeg fant ingen ulikheter. Og husk å strekk opp en ekstra bensinslange før du monterer! (I den nedsunkede rilla nederst på tanken (på bilde)). Normalt sitter det en isoporled utenpå denne for beskyttelse, men det går fint uten denne.

Haha, for et opplegg. Skulle det være et reelt behov for mer ampere holder det å paralellkoble to eller flere batterier, og evt putte på en svær kondensator.

Veldig flott motorom du hadde! Lagt endel tid og kroner nedi der. Ser ut som du har dreisen på sveiseapparatet også! Jeg følger spent med.

Syns ikke akkurat dette med blinking i rundkjøring er så georafisk betinget. Jeg ser idioter hver eneste dag jeg er ute å kjører, hvor enn det må være. Stoler ikke på en kjeft som blinker, med mindre bilen tydelig slår av farten og posisjonerer seg riktig tar jeg det ikke for gitt at han har til hensikt å gjøre det han indikerer. Spesielt å ligge bak "usikre" biler (gamlinger, toyota, nissan + traktorer etc) gjør meg usikker. Mer enn en gang de har blinket til høyre langs landeveien, og dratt rett over og svingt inn til venstre. Forbikjørinng da... = bang. Må jeg forbi er det alltid fullys på, venstrebeinet klar over bremsepedalen og nistirring på venstre forhjul. Verste jeg ser er folk som kommer i rasende hastighet inn til rundkjøringer, ikke gir signal om at de skal rett til høyre i første fil, slik at jeg må bråbremse først fordi de har svært høy fart, og fordi de ikke signaliserer tidlig. Da kommer det fort litt håndgesikuleringer og tut fra min side... jeg skal lure på om de forstår et døyt av hva jeg mener.. Betrakt alle som idioter i trafikken var det en som sa, og det er lurt.

Ta opp lokket over baksetet og se. Er det tre små ledninger der er det kun tankgiver der (altså sugesil). Er det derimot 2 ledninger alene + 3 ledninger i en klynge er det in-tank pumpe. Tankgiveren på en in-board pumpe er uttakbar med 3-4 små muttere midt i. Svært få E30r kom med to bensinpumper. Enten eller som regel (in-tank eller ikke) Her har du vanlig sugesil og tankgiver: Her er in tank: Så blir tankgiveren sittende skrudd inni sånn:

S54 er nesten likt som S50 rent fysisk å få nedi. Den er faktisk ørlittegrann mer kompakt i formen, og tar litt mindre plass. Problemene er i likhet med S50 i E30; Innsug går i bremsekraftforsterker, E34 bunnpanne,pickup etc. Så spørs det jo videre om du vil kjøre datasprut og evt blokkere vekk vanosen, eller prøve å bruke orginaldeler. Se tråden til Yngve M3 her på forumet... det er datasprut på gang som kan moddes til å passe S54 i E30 med orginaldeler. Elektrisk gasspjeldmotor er det også, som gjør at gasswire kan bli litt ukontrollerbar.

Ingen av dere forstår at Hyggmaisters innlegg er gjennomsyret med ironi eller...?

Nå skal de ihvertfall være med et år til er det sagt (Loeb og Sordo), så vi får se. Tipper han kommer til å kjøre litt testing med F1 framover, som han så smått har begynt med. Ellers er det nok et minimalt problem for å han å finne et team i en motorsporgren som er intressert i hans tjenester. 24 timern på LeMans vinnes jo sjelden av folk som ikke har nådd grått hår alderen.

En S50B30 BOLT ON (merk mine ord) drivpakke til 40 000kr er et omtrent idiotsikkert konsept med tanke på holdbarhet og driftsikkerhet kontra en M20 turbo, som til 40k, ikke er spesielt holdbar. Jeg tror flere av dere ikke tenker over at vi snakker om BOLT ON motorpakker her, som gir mye effekt orginalt, mye! Bare det å kjippe en S50 som er tatt ut fra en E36 og spenne den opp i bukken, bytte alle deler som må byttes, modde enten innsug eller bytte ut bremsekraftforsterker, bygge om vannslanger, skaffe overganger til oljekjølerbygging, skaffe radiator og ikke minst modifisere grenrørene til å gå klar av travers, stabstag, torpedovegg og av foringssatsen i bakkant av bærebrua. Ikke gjort i en fei, og skal du kjøpe ferdig ebay grenrør koster disse fort over 4k ferdig på trappa, ennå disse også må bøyes noe. Ting er ikke like opplagt som på papiret, jeg lover. Jeg trodde nemlig også det, da jeg hadde handlet min S50.. Jeg gjentar, elvifte, alu radiator, og spesielt et earls oljekjølerkit, samt e30 m3 mellomaksling -det koster penger! Skulle likt å sett noen satt opp et regnestykke som motbeviser mine påstander, for jeg kan gjerne sette opp et, ut fra egen erfaring.

Da er det over, panseret fløy opp og beseglet Hirvonens sjanser. Loeb seks gang verdensmester! Stort grattis til han.

Alu radiator, Earl oljekjøler inkl trykkslanger og nipler og E30 M3 mellomaksling koster flesk. BOLT ON motor er verdt minst 40k. Ting koster penger når man driver med custom... jeg forsto det ikke før jeg begynte selv, men kronene spruter ut av lommeboka.

Jeg forsto ingenting av dette kommunevedtaket, og var bestemt på at det måtte være noe mer bak dette... og kanskje det er nettopp det det er?... : http://www.tv2nyhetene.no/innenriks/per ... 71322.html Uansett; Å be en privatperson kvitte seg med 140 av 150 biler/bilvrak uten økonomisk kompensasjon er totalt uakseptabelt i min bok.

I Sverige er bilinteressen enorm (med store bokstaver). Dragracing er ganske utbredt der, eller "strippenkjørining". Det er HELT vanlig at det stenges av en motorveistrekning for å kjøre dragrace en kveld eller natt i uka. Og om politiet kommer veldig uanmeldt hopper som regel folkemassen mellom bilene som racer og politet, eller får andre biler til å blokkere. I verste fall vanker det en bot på 2000 SEK. I Sverige er det f.eks ikke farlig å legge ut en liten "busfilm" på nettet med litt frisk kjøring, selv når bilen viser skiltnr. De blir ikke etterforsket av politet uansett. Herjing i byen er jeg aldri for, men litt mer åpensinnhet mot bil hadde vært på høy tid. Enhver svenske jeg snakker med omtrent har ingenting i mot bil og snakker ofte velvillig om bil, enten han gammel, ung eller rimelig beruset. Det er en skikkelig bilkultur der, og bilproduksjon er en del av levebrødet.

SS Smådøla..

Mikkelsen har jeg ihvertfall all tiltro til de kommende årene. Sterkt å i det hele tatt sette seg tilbake bak spakene etter ulykken. Vanvittig hva han gjorde med Subaruen i Grp N. Må være kjipt å være konkurrent i den klassen, bli stemplet som inkompetent så til de grader.

Kan være at den har de billetvippene som de hadde problemer med at spiste kammen. Dette er de første vippene de utviklet. Nå har de fått inn nye billettvipper, samt også helstøpte vippearmer. Sistnevnte holder som regel. Ser ut som det er mer enn god nok plass til en Golf 1 bremseservo der ihvertfall, så får dere noe pedalfølelse. Tror jeg må komma å titte på denna doningen ei helg, skal jo være grombygg i beste PPF stil dette egentlig

Det er vel mer Citroen teamet som har satset enorme summer på å perfeksjonere sin WRC satsing også. Så alt er ikke bare Loeb's fortjeneste. Litt oppmyking av reglene i WRC syns jeg burde vært på sin plass. I dag er ting latterlig strikt, som ialle andre motorsportgrener. BMW i WRC.... 4WD 1 serie specet med godis.

Spørs helt hva slags stuk du vil ha på bilen. Har sett en trend med sorte felger med rød stripe på kante, på sorte biler, og det er ganske stilig syns jeg

Jeg vet lite om Kleppa, men har hun førerkort og egen bil så skal jeg prøve å starte med blanke ark i forhold til fordommer. Men mangler hun det, da er jeg umiddelbart veldig skeptisk! Ufattelig skuffende arbeid av Navarsete, som hadde de beste forutsetninger til ministerposten på over 10 år! (Førerkort, bil, alenemor, bodde i gokk etc.) Så er det bare å håpe de endrer valgsystemet til neste gang, slik at ikke min stemme blir mer verdt enn de i småfylkene. Men dette er nok en ordning de "likhet for alle" kommunistene som styrer ikke er villig til avskaffe. Nå var det vel ca 50 000 stemmer i favør borgelig. Det betyr at skal de rød grønne vinne neste gang med like råtten styring må de importere 50 000 (trolig litt mer siden 20-30 000 går lei dem over de neste 4 årene) og gi dem norsk statsborgerskap. Og det er jo det som skjer... Ille og se ministerdisposisjonene til Jens... det er som å se barne-tv! 20 barn rundt et bord og peker flasketuten peker på om hvilke poster de får. Kast ut alle, og behold Støre som utenriksminister hadde vært en god start. Det er ihvetfall ingen tvil om at det blir 4 år til med tiltaksløshet på skolene rundt om etter kriseteam-Halvorsen fikk minsterposten. Takk Gud for at hun kom vekk fra Finansdep.

Veldig spennende dette. Det var nesten uvirkelig å se på hvordan Loeb raste korthuset sitt bigtime, før han hentet seg inn i siste liten for ikke å drite seg helt ut. Noen påstår det fremdeles var avtalt spill opp mot komersielle interesser. Må si jeg er mest imponert av Hirvonen, han har virkelig utviklet seg voldsomt de siste 2 årene. Å ta plassen til Grønholm er som å hoppe etter Wirkola. Misforstå meg rett, Loeb er ennå den ubestridte mester, og trolig verdens dyktigste rallysjåfør gjennom tidene, og er veldig mye bedre enn alle andre. For sportens del er det på tide at Ford vinner i år, ennå jeg ikke liker noen av fabrikksteamene.

Kjøreopplevelsen må ha vært rå fra før, nå burde den jo bli helt fantastisk! Hvordan settes disse kassene opp, følger det med egen software, eller programmeres fuel cut i motorstyringen? Denne er vel helt clutch-fri? Eller må det til på downshift? 7.20 med Sørlie bak rattet burde gå... tipper Loaded gjengen blir glade

5. trinns TKO 500/600 kasse får man jo fra 25k-ish nytt i Norge. http://www.jegs.com/p/Steeda/Tremec-5-S ... 7/10002/-1 http://www.protrim.no/produkter_drivverk_tremec.shtml Grom-clutch koster jo selvsagt litt, men det er en kostnad man burde ta uansett hva slags kasse som står på, med mindre den ikke river filler av std. kassa.. og da er det også meningsløst og bruke std. kasse

Hehe.. moro å se tilbake på "gamledager" her på forumet, da det kunne ta opptil 1 dag før man kunne få respons. Husker jeg leste her i nesten et år før jeg trykket på register-knappen. Og jeg er glad jeg gjorde, for jeg har mer enn en gang lurt på hva som hadde vært min hobby om jeg ikke hadde fått BMW interessen min detonert av dette forumet.

S38 veiv er vanskelig å få tak på. Trolig enda vanskeligere i USA. Skal du ha smidde stempler er racetep.com et bra sted. Agentur på JE stempler til BMW i USA.

Det tar dessverre litt tid å opparbeide seg kompetanse og forståelse, samt kontaktnett når man bygger bil. Forumet gjør at tiden kuttes med minst 10 ganger! Bare begynn og les prosjekttråder her på forumet, og lær. Spør spørsmål om det er noe du ikke forstår. Det er det vi alle andre må gjøre En typisk leke-E30 med en S-motor fra f.eks E36 M3 eller E34 M5 koster rundt 100k, og da er bilen som regel en god og rask E30 med høy driftsikkerhet siden du velger orginale motorer. S50B30 (M3 3.0L) og S38B36 (M5 3,6L) er som oftest de greieste alternativene. Hhv. 286 og 315hk orginalt. Men de 100k forsvinner fort. Skal man ha skikkelig understell og noe finish kan du bortimot dobble det. Ikke la deg lure av de som prøver å lure deg til å tro at man klarer å bygge rå E30 til 50k.