oddis

Dette er hårreisende lesing, men ikke noe nytt Det at du faktisk har fått Hartge selv til å gi en slik uttalelse er smått utrolig, og burde veie TUNGT. Her har man altså uttalelse fra folka som lagde spesialversjonen, som sier svart på hvitt at karosseriene var identiske, foruten den påskrudde tårnavstiveren. Så lenge S50 ikke overstiger akselvektene burde det da ikke være et snev av problem. Jeg vil tro S50n har lavere co2 også. Man skulle tro Iversen var den siste fornuftige sjel innen det tilsynet, og jeg syns det er veldig merkelig at du ikke får godkjent dette. Du får kjøre på med argumentasjon, og appelere til han sunne fornuft. Han burde jo ha litt, etter å ha godkjent E30 med M10 turbo på 330hk, E30 S50B30 og diverse. Helt utrolig at han skal krangle så mye bare fordi det står 321hk isteden for 286hk. Nytter det ikke å snakke kontrolløren til fornuft hadde jeg dratt til Sverige, godkjent bilen der. Dratt hjem til Norge igjen, fått med meg de i Norge som har godkjent E30r med mye effekt, og lagd avisoppslag i riksdekkende aviser.

Er det noen statistikk på om de kvinner som faktisk har blitt kvotert inn har fått samme lønnsbetingelser som sine mannlige kolleger?

Er in-tank pumpe du har forsøkt å montert, eller ekstern? Om den er ekstern er det jo bare å legge opp nye bensinslanger.

Det er jo opplest og vedtatt at M50n er svært ladetrykksvennlig orginal. Sett flere prosjekter som har kjørt veldig lenge på rett under kiloen i ladd, med turbochip og større dyser. I Sverige bruker de mye E85, som gjør at man ofte kan trekke effekt-strikken lengre. Kjør på med 3,5mm MLS pakning og ARP bolter, samt Megaqsuirt sprut, større dyser og kina deler rund baut. Da har du en billig og god motor som holder ei stund, og i underkant av 400hk på en god dag, på vanlig pumpebensin. Burde ikke koste mer enn maks 40 lapper og 2 ukers hardt arbeid. Men det nytter ikke å være mr.careless med slik oppsett, da ryker motoren tvert. Hvis du har uflaks, forsvinner du først.

Eneste jeg har merket meg er at selvstarteren kan bli litt seig å få i gang etter å ha stått noen måneder. Dette kommer av at starterinnslaget ikke har gått regelmessig har ut og inn på en stund. Men du har såpass ny bil, at det er neppe en problemstilling I verste fall er det bare å skru den ut å smøre opp sleiden. Men igjen.. neppe et problem.

110/65 - 15" de som står på bildene.

15" funker fin fint på E30. Innerskjermer vil nok få litt juling ved mye lock og senk. Jeg bare skrudde ut mine før vintersesongen. Gamle E30 øsa mi med 15" ishjul og org høyde.

Er det noen her som vet hvor mye som må endres for å få et E46 ratt f.eks, til å passe i E30? Må man til med adaptersplines? Er det noen som har gjort det her ? Rattlåsen vil jeg tro er et annet problem. Sett et par i utlandet men ikke sett noe forklaring på hva som må gjøres. E46 moccaratt blir pent i E30 syns jeg, litt mindre enn det store E30 rattet, og blender fint inn ifht. alskens rally og motorsporratt. Har funnet et 1 serie ratt og E92 ratt som kan også være intressant.. Innspill ønskes!

M50 har massemåler, M30 og M20 har mengdemåler.

Jeg har opplevd samme sak flere ganger den siste måneden.

Det enkleste er jo bare å finne en facelift motor, de skal være nogenlunde identiske på elnettet. Facelift radiatoren har også like innfestningspunkter i frontmasken. En bedre motor spør du meg, med bedre topp og motorstyring. Men lavere kompresjon og katalysator.

Det er gjort på en dags arbeid om du starter tidlig, har rett ustyr, og vet hva du driver med. MEN, gjerne så dukker det opp noe. Du merker noe som er slitt og dårlig, noe knekker eller går istykker. Been there.. Hvis du river den ned på en fredags kveld, så har du den iallefall klar til søndag kveld!

Som sagt, du bruker alt fra 325 motoren. Den har eget motorelnett og ECU, som alle andre motorer. Da du river ut 316 motoren skrur du fra hverandre motorkontakten slik at bare bilens kontakt står igjen(sitter i plastholder på torpedo) ved sikringsboksen. Så lemper du nedi 325n og plugger til dens elnett i motorkontakten.. Enkelt og genialt. Elnettskjema finnes du i M50 i E30 tråden. Der kan du dobbeltsjekke farge på ledningene i både bilens kontakt og motorens kontakt, og forsikre deg om at de står rett.

Du bruker alt fra 325 motoren ja. Minns jeg rett så passer facelift 316/318 kassa (Getrag 240) på M20n, sammen med 316n mellomaksel. Men du vil antaklig få en morsom utveksling.

Ser man kvinner i tradisjonelt lys så sier det seg selv at dersom kvinnen skal bære fram barn har hun ikke like gode forutsetninger til å klare oppgaven som menn, siden hun har mindre tid til å skjøte en konsernlederjobb på 14t arbeidsdag. Noen av dere som har lest de mangfoldige artikklene der mange karrierekvinner anbefaler sine døttre å velge yrkesfag, for å få mer tid til barna? Og hele samfunnet idag er lagt opp til at begge foreldre må jobbe relativt mye for å kunne leve komfortabelt. Kvotering har samme arbeidsoppgave som tollmurer. Beskytte en bestemt gruppe.

Jeg er selv 80 % bilmann, og 20 % fotball-tv-titter. I mine yngre dager var det dessverre motsatt. Går fint å kombinere (slipper å bli sur om det ikke går veien på en av frontene). Skal prøve å ta ansvar for at det blir mer ræser E30 turbofilm på ishjul nå til vinters, med litt bedre utstyr og litt mer heftige kameravinkler!

Altså.... jeg hadde anmeldt fyren pronto om ikke han hadde hosta opp fullt navn, tlf og adresse på den fyren han eventuelt "kjøpte" felgene av! Det er det minste man kan forlange. En oppegående person hadde jo gjort alt for å renvaske seg selv, iallefall om han er uskyldig.. Hadde jeg blitt anklaget for å ha kjøpt tyvgods hadde jeg i nesten ren refleks fortalt hvor jeg fikk tak i dem.. !

Bilmekaniker var det første jeg styrte unna da jeg skulle velge skole, fordi jeg viste det ville bære rett i ørska med hobby. Økonomisk sett hadde det kanskje ikke vært så dumt å gått lei bilhobbyen dog.. Har en håndfull kamerater som jobber i bilbransjen, og de ganske lei nå etter bare 4-5 år. Stort sett bare jeg og en kompis i den gamle kompisgjengen som fortsatt har entusiast-prosjekt/bil ennå. De andre kjører rundt i uintressante turbodieselkjøretøyer. Alt annet enn hva en gang ihugga bilentusiaster fra ungdomsårene burde kjøre rundt i som 23-åringer Snekkeryrket skal jeg ikke engang kommentere, dere kan få nummeret til min far som har vært i byggebransjen i 35 år, så jeg garantere at 9 av 10 velger bort det som yrke. Er det penger dere vil ha så er det bare å gå i blåruss yrker. Men der er ofte arbeidsmengden stor og fritiden ditto liten ifht. lønn.

Bø er et rimelig spesielt sted ja, det skal jeg skrive under på..! Både positivt og negativt.

3.07 utveksling?

Han har skrevet at motoren er vanskelig å dosere pga av de elektriske spjeldmotorene, og all friksjonen som er når han fysisk må presse de via gasswire. Den er ganske av/på. Så jeg vil tro den er vanskelig å dosere på grensen rundt en bane. Dette er forsovidt et problem med de fleste nye S-motorer i gamle chassi med gasswire. Det virker iallefall som bilen setter seg veldig bra under pådrag.

Enig der. Noen voksne har innarbeida en slik "breial" og "her kommer jeg" holdning til det meste rundt seg. Har sett mange ganger folk kommer klaskende og legger hånda på taket av bilen og setter ned like foran framruta.. Jeg forundres hver gang.. Det har jo noe med at man etterhvert forstår at bil ikke er en så forbanna viktig del av livet, og at de er til for å brukes Det er nok mye sant i det, men det er nå noe som heter å resepektere andre mann eiendom. Folk er i forskjellige livsfaser, og har ulike prioriteringer og syn på ting. En som har lagt ned kjempemasse arbeid på opppussing av huset ville vel neppe likt at noen kom inn med grisete klær og sko og smelt hender og føtter utover spisebord og sofa. Kjenner til folk som går av skaftet om naboungen har kasta en fotball som ligger "skjendende" til i hagen hans... Og blir det parkert en bil i gata foran huset hans så flipper han ut, fordi det ødelegger utsikten. Finns mye slags folk

Enig der. Noen voksne har innarbeida en slik "breial" og "her kommer jeg" holdning til det meste rundt seg. Har sett mange ganger folk kommer klaskende og legger hånda på taket av bilen og setter ned like foran framruta.. Jeg forundres hver gang.. Noen av dere har vel sikkert sett Wheeler Dealers på Discovery?... de gutta der er faen meg ikke sanne. Beina på støtfangeren og ræva midt på panseret. Selv på biler som de prøver å kjøpe... jaja..

Det er i prinsipp en lat (I M3 sammenheng..) 3 liters M50 orginalt.

Meget bra arbeid Fliid! De elskjemaene var noe jeg virkelig trengte nå, jeg finner stadig uregelmessigheter med de jeg allerede har. E36 328i mellomaksling kan vel også brukes sammen med 324td/525tds og ZF 328/M3 kasse. Teknisk sett kan man vel bare sette stor hardyskive-medbringer på ei vanlig E36 kasse, eller går det bare motsatt? (Altså stor til liten). Kan være fint for de som ikke har passende mellomaksel liggende med stor hardy, eller motsatt. Det er også greit å påpeke at det er endel mer småmikk å lempe nedi en S50 enn M50, slik at ikke folk får inntrykk av at det er eksakt identisk oppskrift.