oddis

Tøft gjort å hoppe på motorbytte mer eller mindre alene for første gang! Kjenner mange av hannkjønn som hadde feiga ut da.. Dette skal nok gå greit. Er vel i verste fall kun å rokkere om på noen pinner i motorkontakten, så skal den fyre. Alt annet er temmelig rett fram rent mekanisk. Også skal du være glad du har en E34 ballsal av et motorom med god plass.

Det finnes såpass dumme 38 åringer altså. Og slik jeg forstår det så står det ingenting om at hun hadde fler kromosomer enn oss andre.. Hun burde slå seg sammen med naboen min som er på samme alder, for de er ganske like hva hjerneaktivitet og urimelighet angår.... jiises!

Slike ting er veldig stygt, og ikke minst farlig. Saftig påkjørsel bakfra er ekstremt ubehagelig, og kan lett føre til rygg og nakkeproblemer. Vil ikke spre noe uro, men det er normalt at man får litt vondt i etterkant, selv første gang 3-4 uker etter krasjen... Det som er synd, bortsett fra hva som allerede er nevnt er at denne ulykken kommer til å øke statistikken til de tullingene som finner det for godt å skrike over at vi har altfor mange trafikkulykker her i landet med FART innbladet, ennå vi alle kan se her at det var helt andre skyldige enn farten i seg selv. Nullvisjon... :-&

Nei, helt det samme. Bortsett fra at du slipper å lage festebraketter til ekspansjonstank i batterikassa ( noe som det er orginalt på M3).

Leste du hva du skrev under på? Det er vel normalt 3 ukers angrefrist, men mulig det kun er i tilfeller hvor man blir anmeldt/mistet lappen.

Det er også veldig ofte viktig at du kan vise hvor delene kommer fra, og at de er momset inn i landet på lovlig vis.

Jeg ler av oppgitthet... Journalisten presenterer en sannhet med store modifikasjoner i filmen. BT folka presenterer en sannhet med STORE modifikasjoner. Alle vet at det ikke "bare er å innrapportere økt hk-antall og betale avgiften", som det gis uttrykk for. Hadde det vært så enkelt hadde det vært en 2000 godkjente BMW turboer over natta.

Hadde jeg opplevd det der hadde jeg gått videre med det...

Ishjul må til! Du kommer til å glise rimelig greit til vinteren, for er det noe som er rått så er det det. Hvor mye har du egentlig senket denne bilen din fra orginalt?

Se her ja, nå ruller det på med deler! Har du fått noe inntrykk av passformen på M-tech II glassfiberfronten? Mye styr å modde? Må man lage ekstra fester? Bra du fikk ordna deg nye stempler. Hadde vært for gæli å gått på akkord med stempler syns jeg. Når er målet å ha den klar?

Uff Jeg håper jeg aldri kommer til å oppleve noe slik live. Det der med for små slanger er farlige greier. Jeg har gjort det selv, og etter 2 uker hadde slangen sprukket myyye opp. Takke F for at jeg så den i tide..

Det er jeg også.. M20B20 med oppunder kiloen i ladd flytter seg helt ok til den slags. Man må venne seg til bilen og lære seg å utnytte den optimalt. Hvem vant det nordiske mesterskapet i drifting? Jo, en kar i E30 med 286hk sugemotor. Det var trolig også mindre enn dette, pga problemer med nødmodus. Tvinger man en bil hardt nok så går det utroligste. Et godt understellsoppsett er også veldig viktig. Hydraulisk brekk hjelper også rimelig greit.

Finn en hobbymekaniker som kan fikse problemene dine, eller selg bilen. Men selvfølgelig ser jeg for meg at Z3 med blåst toppakning kan bli tungsolgt. Bruke så mye penger på verksted på en stakkars M43 motor er ille nok.

Må være toppen av kransekaka! CSL i sort er høydare! Gratulerer. E92 M3 blir peanuts i forhold. Motoren din er kanskje den mest velkomponerte noensinne!

Svensker Kjøpte selv en bil som hadde 2x2cm rusthull i innfestning i travers foran. Det hadde noen sparkla!! Altså, ikke sveisa plate, slik normale oppgående gjør (eller kjøpe ny!). Et hardt pådrag over en bakketopp med påfølgende hardt nedslag så er jeg ganske sikker det hadde røket rett av (siden bolten ikke hadde noe styrehylse (den var jo rustet i filler)) , og traversen hadde gleppet rett ned. Flaks jeg strippa ned bilen før ombygging..

Er det seriøse kroner dere vil tjene så er nok heller advokatyrke mer effektivt... men da blir det igjen lite fritid, og masse bortforklaringer! Å gå videre på teknisk fagskole etter fullført fagbrev er lurt, så får man høyere kompetanse, og blir rimelig fort (ihvertfall i dagens situasjon) mellomleder/avdelingsleder. Men hør på hva folk sier her, hobby og arbeid går sjelden hånd i hånd over lang tid.. For min egen del blir jeg irritert bare jeg skal vedlikeholdsskru på bilen. Kan ikke forestille meg hvor dødskjedelig det hadde vært å stått å skrudd nye biler der eier tydlig gir faen i hele bilen. Er det derimot 'performance skruing' så står gliset som et seil mellom øra i forhold.

Det er en vanskelig linje å skille mellom gruppekjøptråder og hva som ligger i gråsonen som butikkvirksomhet, så jeg skjønner godt at moderator fjerner tråden inntil videre. At den har ligget ute en stund kan være enten ren tilfeldighet. For alt du vet kan tråden din være et diskusjontema på moderatorforumet, der det ble vedtatt at din skulle stenges inntil videre... Gunnar eier dette forumet, og bestemmer hva som er lov. At du ikke har fått svar fra han har garantert sine grunner. Så inntil han har svart så må man bare finne seg i å avvente.

Finn en dag med regn, og begynn å tren. Beste er å finne en stor plass der du kan ligge i kontrollert sladd rundt og rundt, som i ei stor rundkjøring, og lære bilen å kjenne. På vinterstid er isbanekjøring en perfekt treningsmåte, der man kan innarbeide 'driftemotorikken'. Til slutt går alt så automatisk at du kan kaste lange sladder hvor du måtte ønske.. For å få treningsutbytte på tørr asfalt er diffbrems et must.

Det hadde jeg nekta plent på! Da snakker vi iallefall minst 50% reduksjon i pris. Derimot kan de nok påstå at du burde ha dobbelsjekka stemplene før du monterte.. Vet det var en slik disput på PPF en gang, og der tilbydde PPF seg å skaffe nye vederlagsfritt mot innbytte av de gamle. Hos dem var det stempelprodusent som hadde feilmerka pakkene, noe jeg også har hørt har vært et stort problem uansett produsent..

Uff. Ser for meg at du har en temmelig kjip sommer! Men hadde dere ikke sirkla inn en fyr som dere mente kunne være den skyldige...?

Eneste råd jeg kan gi deg er at jeg har blitt anbefalt Petter Iversen ved Tønsberg Trafikkstasjon, i ombyggingssaker. Prøv der.

S50B30 ligger fra 25k og oppover..

S50B32 motorelnett, fuelrail, dyser og ECU. VR givere isteden for hallgivere på kamsensorene. Kort og godt bruke S50B32 oppsett på motoren. Avventer foreløpig å høre om det funker BRA i benken. Men motoren er visstnok fullt kjørbar. Tråden: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1228477 Ser for meg at det burde være greit marked for å komponere et slik byggesett til denne konverteringen.

S50'ene holder seg godt i pris foreløpig. B32 syns jeg er i grenseland overpriset om dagen. Det samme gjelder S38 B38 også, helt på styr. Nå ser det også ut til at noen har funnet en grei snarvei for å putte S54 i non-CANbus biler også med orginale BMW deler, og da lukter det et verdihopp på S54ene også, som pr. idag varierer mye i pris. En velholdt S50 vil neppe synke noe særlig i pris. Nå blir det bare mindre og mindre gromme S- motorer tilgjengelig for oss som vil bygge om i gamle biler, uten å bruke en formue på styresystem. Alt BMW produserer av motorer om dagen krever sin konstruktør for å kjippe nedi en E30, og få til å fungere. Men det er jo produsert massevis av S54 og S65, så det er nok dette vi vil se mye av framover

Fant en liten sekvens fra et autoslalomtreff tidligere i sommer. http://www.nrk.no/nett-tv/indeks/169659/ Forøvrig er det en av de mest opplyst "Trygg Trafikk" personene jeg noensinne har hørt på slutten av intervjuet. Han treffer spikern veldig nære hodet