oddis

Er sånne bilkirkegårder i Norge også, bare i noen hundre tusen ganger mindre i skala. Ligger en omfattende tråd på Bilforumet.no sin veteran avdeling.

Nå skal jeg faktisk si noe jeg har villet lenge: Bruk 15 sekund i google, som alle oss andre! Fant det med en gang.

Kunne ikke sagt meg mer enig. Det er oppriktig trist å se et slikt syn. Dette er også en av de syke tingene i vår matrialistiske verden, nemlig at det finnes tusenvis av mennesker som ønsker mange slike biler, mens andre bare lar de råtne. Hvis noen av dere vet hvor mye det koster å ta inn en gammel bil fra USA så skjønner dere nok hva jeg mener. I Norge koster en brukt amcar latterlig mye, selv om den er fra 2. verdenskrig tider. I USA gir de simpelten F i mange av dem. Vi lever i en syk verden, det skal være sikkert.

Bare kjør på, og legg ved all dokumentasjon du klarer å fremskaffe. Samt henvis til tidligere godkjente biler med samme motor. Hvis du får dette gjennom uten å ta en tur til TUV så må du si ifra, så vi vet hvilken trafikkstasjon som kan kontaktes. Men jeg er redd det blir samma gata her.

Ønsker å kjøpe: - NY brekkvaier til E30 med skivebremser bak. Hvis noen har en sånn liggende til overs, så SKRIK ut. - Bensincatchtank brukt eller ny, spiller ingen rolle. Skal baki en E30. Haster litt.. Send meg PM.

Vil nå si at E36 er ungdomsbilen framfor noe annet, synes alle har det nå - bmw entusiast, råner eller ei. Det er vaskelig å få en 240 pen ja, men en 242 funker bedre Den kan faktisk være pen.

Må bare lage seg et skrudd bur, og rive ut alt det ulovlige foran hver EU kontroll. Ulempen med bur er at det er synlig som fy, og snuten stopper deg nok til slutt. Og soter du vinduene for å dekke til blir du ihvertfall stoppa. Snuten har behov for å ha kontroll over folk, og vil ha oversikt over hva som befinner seg inni bilen. Tilbudet for biler uten skilt i Norge er rett og slett forferdelig. Jeg har et behov for å kjøre minst en gang i uken. Og i beste fall får jeg en gang i mnd, og da skal jeg ha flaks. For ikke å snakke om all den papirmølla man må gjennom for å holde på aktivt.. så kommer jo alt det byråkratiske med NBF. Som en viss nordlending sa: "-NBF ødelegger bilsporten mer enn de hjelper"

Bare å kjøre med ulovlig bil, som resten gjør. Bytte motor til EU kontroll etc. De uheldige som driter seg ut, må betale. Stort sett alt av biler på både Gatebil og BMWCCN er jo ulovlig på en eller annen måte. hagenissen vet like godt som meg at godkjenningsinstasene i Norge ikke er gode å ha med å gjøre, men av egen kverulant-natur velger å legge breisia til Håper de videreutvikler sladdeheatet på CCN, men det er en god start! Eneste jeg savna i år var at alternativ sporvalg ikke nødvendigvis betyr at vi vil sladde _overalt_. Men derimot få kjøre fulle runder, og ha litt inn og utganger med skrens. Driftingsløyfa på våler er jo som sagt temmelig minimal, og kun lagd for 110% sidelengs hele tiden. Får man en hel rundt får man også mer tempo i kjøringen, og noen saftige sladder ut av svingene, og for noen, powerslider som varer over hele depostrekka. Det er forskjell på drifting og alternativt sportvalg..

Z3 1,9 til 2,8L er det vel kun som har 2,7 runder ettersom jeg har skjønt. Disse er også vanlige lineære.

Nå skal det sies at NTNU m.fl har vært involvert i utviklingen av Koenigsegg bilene. Tror nok Norge ønsker å fremstå som altfor politisk korrekte til å i overskuelig framtid hjelpe en bilprodusent som produserer upraktiske biler opp og frem. Man kan være heldig å håpe på at noen av de sprøe grunderne i Norge ønker å spytte inn litt prestisjekroner. Polly er jo et skoleeksempel på hva en privatperson med et drivende ønske om å få til noe ekstraordinært kan gjøre. Å gjøre sånn som han har gjort med TransAm'n er jo på grensen til fantastisk. Her snakker vi om MYE mer enn kun å bolte en stor motor i bilen. Det var som Polly sa "å oppnå over 300km/t er ikke et problem, men å holde den der derimot.. ". Han burde absolutt blitt tilbudt en jobb der han kunne bruke sin enorme kompetanse på større prosjekter.

Igjen har Gatebil vært smarte. De tenker profitt, og det kommer det til å bli. Jo mer de aktiviserer 'tåkedeltakerne' i andre grener jo mer vil dem lokke til treffet. For folka er jo der fordi det er mange andre der og en gedigen fyllefest. Bare herlig at de aktiviserer disse folkene så mye som mulig vekk fra baneområdet! De får pengene sine, og vi bilintresserte får moroa vår! Er spent på hvordan det blir med kjøretid på Våler. Hadde det vært som før, at Våler var mai-treff hadde det garantert blitt mye rom for sånne som meg, som vil kjøre mest mulig. Så for meg er det et fett, bare jeg får nok kjøretid/sladdetid Eneste utfordringen slik jeg ser det er at Våler må bygge ut mer tribuner på østsiden av banen, der det nå har blitt "driftingsving" (i den nye sløyfa). Spørs om det blir gjort på ei stund, siden de har satt opp skikkelige gjerder rundt hele banen.. Også burde de forlengst ha lagd noe tribuneanlegg på strekka før deposvingen oppå vollen der. Det har skreket etter plasser i en årrekke.

Nå vet jeg ikke hva slags motorfester dere bruker og hvor langt bak dere har dytta motorene, men på min B30 trengte jeg bare å banke 6-7 ganger forsiktig på det varmeblekket før grenrøret gikk klar med grei margin. Jeg bruke Koed M50-i-E30 motorfeste-kitet. Mulig 3,2L grenrørene er ulike? Slik banket jeg

Helt ufattelig. Tragikomikkens samfunn er vi blitt. De skulle jo nesten hatt belønning for å ha klart noe sånt. Utrolig hva folk tørr legge seg ut på, uten å tenke på potensielle konsekvenser. Dere har vel overvåkningskamera inne i butikken?

Vel, nå står det M3 motor m/343 PS, så det er nok en S54B32 fra E46 M3. Er ikke dette Felgen-man karen?

Les siste innlegget til Fredrik på side 2.. flere ganger, om nødvendig. Edit: Jeg var på god vei til å skrive et forsvarende innlegg for Mysild, men etter å ha sett han siste innlegg så forsto jeg han ikke hadde forstått det alikevel. I hans første innlegg på denne siden (side 3) skrev han at "ja, jeg skjønte det" - han svarte at han forsto.

Vanskelig å dosere en stor turbo med mye lag under surge. Bilen gikk akkurat slik den skal gjøre Man kan diskutere om BMW turbo er det beste rusmiddelet i verden. Hva er ikke et 600hk bygg til 200k i forhold til 20 år på kokain? Mye billigere, og mindre jobb.

Med mindre det ikke er noen fancy funksjoner og sensorer bakt inn i cooleren så tilsier all logikk at bare kan skifte den ut, så lenge motoren klarer å kvittere for lavere innsugstemp. Noe den følgelig gjør.

Hva mener du med det? Coilover betyr at fjær ligger utenpå demper, og har ingenting med om det er justerbart eller ei. Et justerbart fjærbein der alt er intregrert i samme enhet. Som f.eks FK Königsport. I ordets rett forstand betyr det som du sier, men de fleste sier jo coiloves om det meste av justerbart understell. Jeg hadde heller ingen bedre ord for det, derfor satte jeg 'full' i anførselstegn.

Sigdal er så stort så der kan jo alle prøve seg uten problemer. Breie baner, og enkelt å kjøre forbi. Faktisk bruker det å være ekstremt bra feste første dagen etter brøyting, i og med at banen ikke har rukket å bli polert. Jeg tok meg selv i å gire ned til 2. gir for å rive løs med piggfritt et år.. (!) Rallypigger koster jo fort 2500kr for 4 dekk i 15" dim f.eks.

Da er du medlem av en liiiiten minoritet. Han roa seg veldig etter rettsaken. Men nå er han visst tilbake i god gammelt slag. Men nok om han.

Gå til media med dette tullskapet! Lokalsnutene i Solør bruker å væra reale, men da du møter på UP f.eks, er det mye verre. Det var vel ikke Per.E du møtte på håper jeg.. ? Tipper dem har skyvd saken under matta. Du var nok bare en måte å få ut frustrasjon på, etter en dårlig dag på jobben. Det er nok av folk som har vært offer for nettopp det her i distriktet..

Stemmer nok ganske bra det der, bortsett fra at jeg ikke sniker i noen kø noensteder.. Jeg synes det er påfallende at de dyre premiummerkene "topper" listene. J-j-j-jantelov? Kan det være at de som kjøper premiummerker setter bilen litt høyere i verdi? Og/eller har ekstra godt med penger.

Dette er av/på (en hastighet) termostat? Holder på med akkurat det samme nå selv, og har kun E36 M3 termostaten, som er til AC vifta. Er redd jeg må skaffe en annen... Noe spesielt E-chassi du kjøpte den fra?

Hva slags termostat bruker du til å styre viftene med?

Som 336mik sier, så koster det ca 2000-2500kr for 4 stk ok bruke rallydekk i 15". Men hva enn du gjør, enten sveis sperre eller montert diffbrems på 316n din. Da funker ALT! Jeg hadde E30 316i på isen i fjord, og røsket filler av 3 av dekkene mine på 3-4 helger. Blir dem varme nok slipper piggene. Så ikke kjør lenger pass enn 15-20 min før du avkjøler dem, evt slipper ut luft. Let her: http://www.rally.no/forum/forum.asp?KatID=29