oddis

Først og fremst er jeg enig i det som står over. Det som imidlertid er utfordringen med dette, er å drive kvalitetssikring av produkter man kjøper rett fra produsenter i lavkostland - jfr. hva bilentusiaster her på forumet generelt synes om bildeler man får kjøpt hos Biltema. Viktig poeng! Dessverre (eller ikke?) for oss er det utrolig mange nordmenn som tar til takke med "jall", så lenge de får det billig. Det er utrolig få som setter pris på skikkelig håndarbeid i kvalitet. Det ser man bare på tuningverdenen. Hvor mange er det ikke som SKAL ha BMW turbo med 500hk til under 30k? En slik kvalitetssikring kan bli kostbar og tidkrevede, samtidig som du snevrer inn målgruppen, i og med at du må øke prisene på de "skikkelige" delene. Jeg tror tuningmarkedet i Norge begynner å bli ganske fullt. Mange nettbutikker får ofte huden full for dårlig kundeservice og ikke utsendelse av varer etc. Dette er den største fallgruven slik jeg ser det. Men se på BS bildeler, på tross av all klager så går det så det suser. 18 mill i omsetning i fjord? (Correct me if I'm wrong!). Med eget firma har man også personlig økt ansvar av og framstå som et "ansikt utad", både i dagliglivet, her på forumet og på biltreff. Man må skape gode relasjoner til sine kunder. Jeg har sett bedriftseiere som har kommentert som rasshøl på diverse forum rundt om, og det får meg ikke akkurat lyst til å ha noe med deres firma å gjøre.. Jeg hadde nok prøvd å vært mer anonym og nøytral her på forumet hvis jeg f.eks hadde drevet BMW relatert nettbutikk der mange potensielle brukere vanket på forumet her.. Det har både sine positive og negative sider. Trådstarter: Ville slått fra meg tanken om å drive med orginale BMW deler / slitedeler, dette krever så enormt kontaktnett og stå-på vilje, og det hadde vært et helvete å få til som deltidsfirma. Universaldeler som passer mange biler BRA, og er i BRA kvalitet til en BILLIG pris er hva man hele tiden prøver å oppnå. Og man kan gjerne ikke selge noe som alle andre selger, så derfor må man lage noe selv og masseprodusere. Har selv tenkt hardt på nettopp denne problemstillingen og sammens med en kompis vurderte vi også lenge dette, men innså at det ville bli for mye jobb for en student på deltid. Ikke ville vi klare å innfri de kvalitetskrav og tester vi ønsket å presentere våre kunder heller, og jeg nekter å starte opp noe som er på kanten av forsvarlig fra begynnelsen, og ødelegge mitt navn og rykte - for alltid.

Anbefaler deg også til å bremse før. Da lærer man også mer om påvirkningskraften til komponentene man monterer. Spesielt siden det skiller så få hk kontra turbotrimming. Alltid moro med sugemotor som er steinvass OG kjørbar Er jo flere her i Norge som har trimma nå. Du får sikte mot noe sånt : 472hk S50.

Du er ganske priviligert hvis du har fått tak i en 850 CSi motor. Man skal også ha ekstremt peiling på BMW for å se forskjell på en M70 og en S70 ved kontroll. Idag er alt som ikke er orginalt eksisterende fra fabrikk umulig å få godkjent uten noen form for uavhengig testing. Snakk med din Trafikkstasjon og spør. Mulig det kom noen Alpina versjoner som hadde mer effekt.

Er neppe så viktig. De 400kr er det mange som glemmer å betale hvert år, enda man ser seg selv som mentalt medlem, og følger med i miljøet. Nå var det jo også en grunn til at Gunnar starta nettopp dette forumet.

Noe sier meg at trådstarter har bomma på "skriv svar" og "nytt emne"...

Det finnes knapt mennesker i Norge som kan kalles miljømennesker, så lenge man benytter seg av luksusgoder innen elektronikk og energi. Jeg så faktisk et reportasje om Sosialistisk Ungdom lederen som tok taxi hjem etter en lang dag på kontoret i Oslo sentrum. Og hun bodde i Oslo... Taxien var en Volvo XC 90. Hvorfor kunne hun ikke sykla eller gått da liksom? Djiizeez lizm.. Blir KVALM av slike hypokrater Skal dem være vrange så skal jeg være det samme.

Hahaha Kanskje vi på den andre siden av den politiske skalaen skal begynne å bekle små miljøvennelige Toyotaer og batteridrevne biler med "Dødsfelle", "Trafikksinke" eller *biiip - biiiiiiiiiiip* ?

Nitrerte stempler kalles det vel. Samme teknologi som de bruker på Mahle stemplene i dag. De smidde stemplene er ofte CNC skjært ut fra et stykke med gods som et monokokk. Morty: Moro å se fremgangen på prosjektet, og at du prøver å fullføre skikkelig. Jeg skal heller ikke stikke under en stol at jeg er veldig spent på turbomotoren din med 9:1 i komp, hvor mye du vil klare å hente ut av den.

Det var det jeg mente jeg fikk høre en gang også. Isåfall kan man lure på motivet for dette. I disse miljøtider er dette intet annet enn stikk i strid med politisk tankegang. Hvis du er bilentusiast og bor i storbyen, men har parkert din kjære veteransliter i en garasje, og har et såpass bra kollektivtilbud at du kan selge den vanlige bruksbilen så skal du altså bli nektet å ha veteranbil for spesielle anledninger? Altså, man må forurense dobbelt opp for å få lov til å ha veteranbil med de goder det tilfaller. Hurra! Vil poengtere at jeg ikke er født i går og tørka i tørketrommelen på Elkjøp, så jeg forstår utmerket godt hvorfor de har denne ordningen, MEN pr. 2008 så er denne ordningen sterk selvmotsigende, i mine øyne..

Det er vel også slik at for å få veteranbetingelser så må man eie en annen "vanlig" registert bil? Stemmer det?

Imponerende at du orker å gjennomføre ombyggingen med de suppekjøkken-reglene det er idag! Cred til deg for det. Det er sagt mye fornuftig her, og fjerner du det mest åpenbare og enkleste først er du godt på vei. Fangere veier. Erstatte disse (låne?) noen i glassfiber?. Rive ut alt av asfaltmatter og innredning. Bort med alt av overflødige komponenter på motor, evt ac pumpe, servopumpe etc. Lettvektsdeler i glassfiber. Alt for å holde vekta nede. Vanvittig dumt at så godt som alle 4 syl biler er verdiløse i dagens ombyggingssammenheng, nettopp pga av disse utrolige reglene. Det er jo ofte de som er det beste "emnet".

Er spyleranlegg inne på baneområdet. Ellers er det Shell med vaskestasjon 3km unna.

Så riktig som man kan få sagt det. Jeg sto lenge ute under et lite skur å begynte min "skrukarriere", deretter begynte jeg banke finerplater i golvet på den gamle låven vi har, så nå står jeg inni låve som støver like mye som å gå 20m bak en skurtresker i motvind. Dere skulle sett hvordan bilen min så ut etter 1 uke der inne. Kunne ikke se ut av frontruta engang!! Så etter noen ti talls timer til fikk jeg hengt opp presseninger i alle ender, så nå gå det faktisk ann å skru uten å få hosteanfall. De gangene jeg har oppe motoren hermetisk skrur jeg fort! Nevnte jeg også at låven er så gammal at man ikke kan bruke noen form for varmt verktøy som vinkelsliper, sveiseapparat eller brennbare væske, som bensin? Om 10, kanskje 15 år, da har jeg også garasje... forhåpentligvis med skruinteressen enda i behold..

Helt klart, det er nok ingen overdreven skruvirksomhet der inne, kun et nydelig sted å drive vedlikeholdsarbeid og dyrking av hobbyen i rene og tankestimulerende omgivelser. Noen er mer opptatt av å ha det rent og pent overalt. Hvem trenger egentlig en strøken bil? Den går da like fint enda den er flassete i lakken og møkkete under. På samme måte som jeg ikke forstår hvorfor man skal kjøpe seg hus til flerflodige millioner, hage til en halv, og en crappy todørs garasje til hundre lapper. Folk prioriterer ulikt, enda mange av disse drømmegarasjene eies av velstående folk i sitt respektive land. Man kan få en temmelig rå garasje i Norge for 500k, hvis man bor på rett sted.

Er det denne dere prater om? : http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1966729 Isåfall er det en M20 motor på bildet i annonsen, men han sier jo at det sitter en M88 motor der (E28 M5), og mAZE her på forumet har jo vært å sett på denne og da hadde den M88 motor i. Den var forøvrig på treff her i Gjøvik... Se bilder i HedOpp-treff tråden.. Trodde den hadde skifta eier jeg.. mAZE vet mer.

Skrur du ikke selv så blir det aldri lønnsomt, om du ikke får fingernemme kompiser til å jobbe for cola og brus. Den 320n din høres jo ut som en over gj.snittet, som du sikkert kan få noen kr for ved salg. Godkjenning funker som regel greit så lenge du bygger om til en eksisterende modell. Altså, en M50 turbo f.eks vil bli et stort problem, siden det ikke kom orginalt, åkke som om du har 286hk eller ikke.. Ta kontakt med din lokale Trafikkstasjon, de behandler disse sakene helt på egne måter hos hver stasjon. Det er flere som også kjører med ulovlige ombygde M3er. Noen går glatt gjennom ved mange EU kontroller fordi "6er er 6er" for de fleste vanlige bilintresserte. Uten at jeg anbefaler noen å gjøre det.

Fortell! Dette viste jeg ikke.

10 % er såpass lite at ved spesielle tilfeller vil motoren din yte nettopp 10% mindre, og kanskje 10% mer ved gitte forhold. Så det hadde jeg ikke brydd meg særlig om. Montering av turbo derimot, er ulovlig, da endrer du såpass mye i motorkonstruksjonen (fremfor alt setter på ekstra vekt), at det blir klassifisert som oppbyggning/ombygging. Jeg har spurt om nettopp dette. Har du skikkelig uflaks kan du få problemer hvis du har montert et luftfilter som ikke er i tråd med det orginale.. Før var det lov å trimme inntil 15% og få det godkjent uten noe videre krangel. Men ikke idag..

Hva er CAN bus system?? Alle sa til meg at om jeg kobla vekk abs, anti skrens og noe nivå ting, så kom den ikke til å starte. Vel kun motor el, tenninglås og måtte sette på lys bryteren, da starta motoren. Mener de gutta på ESS sa den ikke hadde godt i nød modus, men ikke helt sikker. Men går som F uten alt det nye elektroniske tinga på bilen. CANbus er et kommunikasjonssystem kan man si. Fungerer omtrent som en liten pc. Dette kom på E38/E39 som de første BMWene, og alle etter det har hatt det samme. Minsker behovet for antall fysiske ledninger (må nulle ut koder/signaler). Det er slik jeg har forstått det. Den som kommer opp med et oppsett slik at CANbus motorer funker i gamle chassi kommer til å få ei stor lommebok! Tenk dere mulighetene. Hvem sier nei takk til en S54,S62,S65 og S85 i en E30, like bolt on som en hvilken som helst annen non-CANbus motor? Det var en i USA som satte komplett S54B32 med SMG kasse i E30. Han måtte bruke hele det innvendige bilelnettet fra E46 M3 med nødvendige bokser, samt motorelnettet fra motoren for å få ting til å samsvare. Les mer (lang og bildetung tråd) : http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=359200 Prøv å sett den motoren du har nå i f.eks et E30, E34, E36 chassi, og koble opp likedan. Jeg mistenker at det kan bli mystisk stille, uten at jeg har belegg for å påstå det, annet enn hva jeg har lest fra andre som har prøvd. Derfor må det brukes datasprut på eldre biler, om man ikke har en komplett bil å ta av. Dette gjør motorene mindre attraktive for den jevne BMW trimmer. Hvem gidder å bruke 200 timer på elnettstudie for 340hk, når man kan få det like billig bolt on? Les mer her: http://en.wikipedia.org/wiki/CAN_bus og ta et googlesøk på det, så finner du massevis av lesestoff.

I et chassi uten CAN bus system!? Isåfall er du ekstremt dyktig Masseproduser et slikt oppsett og du vil tjene deg til smør på maten!

S50B30 kommer antakelig bare til å øke i pris i årene framover, så det kan være lurt å få tak i en nå. De nye M motorene er man nødt til å bruke datasprut på for at det skal fungere i eldre chassi. Dette vil gjøre de eldre M motorene meget attraktive, tror jeg. Ingen fantasipriser selvsagt, men gode priser.

3500kr for å bytte clutch, ikke for kun clutchen Nei. Les en gang til

Jeg har tatt et standpunkt, jeg vil aldri inn i politikken, om det ikke står på liv og død. Kaste bort 20-30 år, kanskje mer, på noe som er ekstremt magesårfremkallende, nei takk. Kanskje man har gjort en eller to SMÅ ting som kan kalles framskritt, så rett før man skal pensjonere seg så får man et slag på trynet, og de to små stegene er bortkastet. Slik vil jeg ikke føle meg som 65 åring.. Da er det mye bedre å ha en anonym godt betalt jobb, fyre opp E30 turboen på varme sommerdager og leve livet sånn det er ment til å leves... Jeg mener også at måten norges politikk foregår på et fundamentalt feil, men det får bli en annen diskujson. Det skal ikke være mulig å ha under 10 % av stemmer fra det norske folk og FÅ LOV til å sitte på Stortinget. Det skal ikke være lov, uansett!! Bedrag og mafiatakter. Klarer ikke de to eller tre største partiene å styre får de abdisere en etter en, til det står igjen ett parti. Makan.

Igjen, helt enig. Dumt det er bare vi her inne som ser hva som skrives. Dette skulle vært obligatorisk lesestoff for alle nordmenn med hodet i fatlet.

Helt riktig... Og det at noen her inne på et bilforum har den motsatte mening gjør meg veldig spørrende til vedkommedes erfaring på feltet (og interesse omrking temaet)..