oddis

Gå nøye over karosseriet. Et opprusta E30 karosseri er kun verdt delene som er brukbare på den (som kan selges/skrus av). Skal noe til å få en E30 til under 5000kr om dagen, da den enkelt kan selges for mer i deler.

Sett av noen uker på pure-pf.com forumet, så vil du lære enormt mye om turbokonvertering på BMW motorer. Ellers finnes det bra bøker, f.eks "Maximum Boost" av Corky Bell.

En relevant tråd: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=457512 Å få justert helt 100% er alfa omega, iallefall på en så allerede optimalisert motor som S50B30.

Softgun er et perfekt verktøy til den jobben, har en fullauto sak liggende klar selv, men man må tenke over at man faktisk vifter med noe som oppfattes som et skarpladd ekte våpen.. og da kan jo folk reagere ganske ulikt...og desperate utenlandske bander har gjerne våpen selv... Man vet aldri..

Må bare få sagt til selgers kreditt at ikke nok med at prisene er MEGET hyggelige kan bilen/motor også prøveskjøres, og det er en -stor- fordel. Hvor ofte kan du prøvekjøre en motor før du kjøper den? Har selv handlet en god del motorer de siste årene og aldri fått prøvekjørt (OG betalt mer). En ærlig km stand er det også. Kort om startsperre: Denne skal vel ikke ha startsperre? Kom ikke det sent i 94/ tidlig 95? Det Hofstad sier stemmer på EWS I, men M52B28 (ganske sikkert) og S50B32 f.eks har EWS II der man må ha alle boksene. Personlig har jeg aldri hørt om en M50B25 med startsperre. Beklager OT.

Rått bygge, det blir bare bedre og bedre!

Mye bra bilder! Godt at BMW enda er godt representert.

Gratulerer som eier av Norges peneste M-tech II orginalbil

Trekk samtykket som det blir sagt. Kontakt advokat. Om politiet har film så bruker de å slette den etterhvert. Er det også kun en politimann i bilen kan du ha en mulighet.

Er nok en remixversjon. Moro om noen visste hva den het eksakt, den passer filmen veldig bra.

Kjedelig for eieren, men det er prisen for å ha det ekstremt moro, noen ganger går det sånn! Svensker er trivelige folk det

Hva slags viskositet hadde denne oljen? I tilegg til den oljen jensemann referer til har jeg også meget gode erfaringer med CD Cardic semisynt 10w-40. (Koster halvparten av MaxLife'n også. Fåes på Bilextra. Nøkkelen er at du må (tørr jeg påstå) ha 10-40w viskositet (ikke fullsynt.) M40 har som kjent hydrauliske ventilløftere (automatisk justering av ventilene so to speak). Når disse blir tildekket i smuss kommer det tikkelyder pga av de blir trege og ikke lenger lukker/åpner hurtig nok. Det kan også være at kammen din er veldig slitt, som er en hyppig feil på M40. Oljerøret over kammen er ofte en del av problemet da dette har en vane for å gå tett. Anbefales å skiftes uansett, da det tar 10 min og koster 100 lappen. Blir ikke motoren bedre av å bytte olje råder jeg deg til å skru av toppdekselet å kikke på om det finnes slitasje på kammen. En dieselrens av motoren (søk på forumet for meg info) er også utprøvd med godt resultat.

Jeg får frysninger hver gang jeg ser gamle gruppe B rallyklipp. Dessverre er jeg noen år for ung til å kunne oppleve det. Dumt det ble bannlyst, for det var virkelig å pushe grensen til stupet, og litt til.. Er ikke slik i dag.. To av mine favoritt Gruppe B klipp: http://www.youtube.com/watch?v=HOXth9o- ... re=related Hør hva han sier i begynnelsen....

Det er denne bilen ja, så den på Gatebil Våler i mai! Virkelig en sleeper fra utsiden. Ryddig og clean! Det varmer mitt hjerte å høre at du skal klemme på komplett M-tech II styling, noe den absolutt fortjener! Den fungerte jo også meget bra spør du meg, pulver i maaassevis. Mange mente også at det var feil mann som vant Vålersladden.. hehe.. Orginal råder høres farlig ut! 620 på 0,9 er meget bra!

3L'n hadde vel isåfall EWS I, og mener å huske at J.Hofstad sa det kun var å kutte en ledning inn på ECU. Ta kontakt med han.

Og verre blir det. For nordmenn blir grønnere og grønnere i sin tankegang. Til slutt sitter vi alle på en stubbe uti villmarka med sauene og kyrene våre, akkurat som på 1700 tallet! Vent å se. De rike har helikopterflyplass hjemme hos seg og besøker venner å bekjente slik, fordi det ikke finnes veier. Og de veier som finnes eies av private. Dessverre finnes det mange mindre glupe nordmenn (no offence) som stemmer fram disse vandrende katastrofefolkene med jevne mellomrom. Kanskje vi skulle dele Norge i to stater/land?

Vel.... "forskriftsmessig stand" er et begrep som har et vidt spenn. I BT's bok er det alt som ikke er orginalt. Derfor kjører jeg en livsfarlig bil med mine forsterkede polyuretane foringer i bakstilling, forstilling. For ikke å snakke om justeringsforinger/braketter for camber i bærearmene bak, også må vi ikke glemme det forsterka baklokket på diffen som sørger for mer kjøling til oljen i diffen! De som har forsøkt ombygd/oppbygd en bil gjennom lovlige kanaler i BT vet hva jeg snakker om. Der er snunn fornuft en sjelden vare. Når man blir nektet å oppgradere bremsene til høyere spesifikasjon med bremsebalansen uendret og samtidig ønsker å få forsterket chassiet med en bur-bøyle som skal redde nakken min i en eventuell rulling, så får jeg nei.. Og da snakker vi om en E30, som deformasjonssonene begynner hvor på? Ikke engang en garanti er det om du brenner av 25k på individuell TUV godkjenning av ditt kjøretøy i Tyskland at du får godkjent det her i Norge! TUV er jo selvsagt så mye dårligere kvalifisert enn BT og de oppover i systemet deres. For meg er den største feilen at BT ikke tar ansvar. De sier de ikke vet, og må ha en uavhengig test. Det er jo nettopp dette som er DERES jobb, å vurdere om en bil er forsvarlig eller ikke. Vet de ikke bedre kan de ta hatten sin å gå (Og da er det mange som må gå.) Tenk om du er bedriftsleder og outsoucher en lagringstjeneste for sensetive data til et eksternt firma som ha påtatt seg ansvaret for den, for så å få en samtale 2 uker senere om at: "-Nei du, nå har det kommet et virus inn her som jeg ikke vet hva jeg skal gjøre med". Tror du det ansvarlige firmaet hadde beholdt jobben videre? Dette er forskjellen mellom statlig og privat sektor.

+1. Det er dette mange tydligvis ikke forstår.. det eneste dette skaper er større økonomiske (og sosiale) forskjeller. De som er rike blir rikere og de som er underbetalte blir mer underbetalte. Bil er i praksis like viktig for en utenfor de store byene som at t-banen går i byen, om ikke viktigere. Se for deg at du jobber på Gardermoen og får beskjed om at du må gå, eller ta taxi tilbake til leiligheten din i Oslo sentrum. Skal se hvordan ansiktene deres hadde sett ut da.. og gjerne flere ganger i uken, slik at det virkelig blir et PROBLEM. Dagens samfunn går i ekspresstempo og ting må være effektivt, ellers sakker man akterut. Penger (Tid er penger!) må man også ha mye av hvis man skal holde seg på den riktige siden av samfunnet. TV/avis og/eller Internet må man ha for ikke å bli issolert fra omverdenen, sammens med bil/buss/tog. De eneste som ikke skjønner dette er de som sitter i storbyene å styrer. Hvis jeg skal å besøke en kompis som bor 17 km unna, regnet jeg ut at jeg ville brukt 6 timer om jeg skulle brukt kollektivtrafikk, kun i reising. Da lønner det heller seg å gå / sykle.. Turen tar under 25 min begge veier med bil i alt, og da betaler jeg høyere pumpepriser enn de som kjører egen bil unødvendig i Oslo! Og dem er det sinnsykt mange av. Men distriktene skal jo offisielt utryddes, så hva annet kan man gjøre enn å være sivil ulydig?. Kokepunktet er nådd forlengst for meg, myndigheter er noe jeg tar med en STOR klype salt. Hele valgprosessen og styresettet i Norge er omtrent døfødt for effektiv styring av landet, sammen med det byråkratiet og papirpressa som framkaller magesår og det som verre er for den overall nordmann.. Dagens politiske betraktninger..

Sier ikke denne dommen indirekte at det er lov å råkjøre? Kjører man av og overlever, pyttsan - forsikringsutbetaling får man jo uansett... Er i tvil hvor lurt dette er Ønsker ikke på mange å bli lamme, men et visst ansvar må man ta på seg når man driter seg sånn loddrett ut.

Skal man først gå til nødskrittet å ofre en BMW til bilcross så la det for all del være en mindre sjelden (316/318 etc) og ikke en E28 535! Hvor trang i nøtta er det mulig å bli? Personlig har jeg utviklet et lite hat mot folk som selger disse klassikerne i total uvitenhet om hva de selger og til hvilken lattelig pris de selges for (gjerne til folk med "skumle" hensikter). Har også lyst til å kommentere litt omkring bilcross. For meg virker det som en veldig underholdende sport, men der stopper det for min del. Ja, det er en fin inngang til motorsport og ja det er den billigste bilsportgrenen i Norge. Men er det poenget? For min del er det ikke det. Vurderte for et par år siden å virkelig gå inn i bilcross, men backet ut av den grunn at jeg er en person ikke takler å legge sjela mi i en bil for å få den bortimot perfekt/optimal, og deretter måtte selge den for lommerusk og starte på en ny (og trolig dårligere) bil. Selv har jeg to bilcrosskompiser, og brukte vel kanskje opp imot 50-60 timer på den ene bilen, han gjorde det bra i første løpet, og bilen mista han. Derfor tok jeg valget om å heller å bruke alle mine penger og krefter på å lage meg en skikkelig gatebil med skilter, og heller kjøre som en gal på isbane og lukkende baner. Det gir meg mer, men jeg savner det konkurransepreget noen ganger. Dessverre må det sponsorer opp i sekssifra før man kan stille til start i noe som kan minne om rally. For ikke å snakke om NBF og det utrolige byråkratiet og restriksjonene som følger med... Norge er ikke lagd for ikke-friluftsfolk.

Opprør er det eneste politikerne skjønner, og det eneste nordmenn ikke tørr.. Og derfor er vi hvor vi er i dag. Det hjelper ikke akkurat at idiotene som stemmer r**g**** ikke blir noe smartere etter 4 år heller..

Jeg regner med at det kun er den nedre delen du skal ha av? Siden bunnpanna er todelt. Den skal isåfall komme av ganske enkelt, hvis ikke må du begynne å lete etter hvor den tar i. På E36 ligger den vel på baksiden av travers, så det kan være at stabstaget tar borti? Hvis det er øvre delen du skal ha av må du uansett løfte opp motoren.

Dette er så moro. Telemark er bestykket med noen av de mest lattelige veiene i hele landet, så starter de med dette. Tragikomisk

10-40W delsyntisk på M40 anbefaler jeg. Tull å bruke mange hundre kr på olje på en sånn motor. CD Cardic Bilextra oljen (10-40delsynt) til 199kr for 5L holder i lange baner.

Det går ikke ann å sette rotor ("liten oransj ting med 3 skrue på") og fordelerlokk feil på M40. Det som er viktig er at merket nede ved triggerskiva/reimhjulet (på veiva) står likt med pila nede i framkant av blokka. Deretter kommer det vanskeligste, å line opp merket/hakket på kamdrevet med "hakket" i beskyttelsesplata som står over/bak kamdrevet. Dette merker du deg da du demonterte? Hvis du ikke merket deg dette så er steg 1 å få stempel i syl 1 på øvre dødpunkt, som du gjør ved å stikke f.eks en liten flattrekker nedi plugghølet og finner punktet. Derimot tror jeg at hvis det er snakk om et timingproblem vil du ha større problemer enn bare feiljustert tenning, du kan nok fort belage deg på å bytte ut litt bøyde ventiler også. Det er iallefall min erfaring etter å ha sett mangfoldige M40 med reg.ras.