oddis

Det står at den er sort i annonsa. Motorromet det er avbildet er en E36 M3 3,2L.

Problemet med lokallag er jo nettopp det Gunnar har påpekt, nettopp at vi må ha en helhetlig paraplyorginisasjon og en administrering. DERIMOT, det jeg tror vi HedOpp kara kunne gjort er å lagd en egen "klubb". F.eks Mjøsa BMW entusiastklubb (f.eks!). Rett å slett fått en leder, et styre og kanskje en eget samlingssted/lokale. Det er jeg tilhenger av. Et annet tema kan være om vi skal dra HedOpp CCN på beina igjen? Vil høre hva dere mener.. For der er hele "paraply" organisasjonen og styre på beina. Men det spørs jo hva slags retningslinjer lokalavdelinga vil få som følge av dette, siden BMWCCN er underlagt BMW AG, altså en offisiell entusiastklubb (?) Rett meg om jeg tar feil! Er ihvertfall tilhenger å ha en mest mulig fri lokalavdeling som står 100% fritt til å gjøre hva den vil av aktiviteter.

http://www.kilander-racing.se/ Stor cooler, kan ikke nekte for det

Det virker på meg som at omstendighetene rundt ulykken/personen (vært i politiets søkelys før, råkjører med full bil uten lappen etc) gjør at politi og BT kjører en hard linje mot han. Tviler på at det samme hadde skjedd ved en liknende avkjøring der fører og bil hadde vært "clean". De som har datasprut kan nappe ut ECU boksen ved et "uhell" der bilen blir innbragt. Evt en effektiv startsperre..

Komplett servotannstang, rattakselledd til servo, servopumpe, slanger, væskebeholder, reimhjul til servoreima og servoreim. Tar nok noen timer..

Så det er en S50B30 biturbo nedi der altså, jeg trodde først det måtte ha vært noe 4 syl mtp. hvor rolig motorkarateristikken var. Ut fra noen bilder jeg fant på teamhurricane (hjemmesiden deres, http://www.xela-fr.com/teamhurricane/ ) så trodde jeg det var en S38 turbo, men lydbildet virket så mildt. Fant ikke motorbilder på den S50 turboen..

Dekka dyppa i diesel skulle en tro: En orginal 318 klarer ikke det der med skikkelig dekk, EOD.

Fy for en råtten oppførsel Jeg hadde krevet kødden for reisepenger på stedet!

Skody Pickup! Latere bil med lite forbruk skal du lete lenge etter Morsom å leke seg med om vinteren også. Sleng inn en fæl stereo og sett på bra piggdekk framme, så er dette en "potent" vinterbil .. Slenger fort med ræva. Ellers har vi jo noen traktorer fra øst som trekker i riktig ende.

Dette hørtes rart ut.. har du noe link til hvor du leste det? For en ting er jo at forsikringa IKKE gjelder ved trimming av motor til over det tilatte i vognkort, men en annen ting er jo at de faktisk sa på klippet at GRUNNEN til forsikringsopphøret var den dokumenterte farten på ulykkestedet (!). Man kan jo lure, etter å ha betalt de 150k + han fikk i bot at han ville få godkjent bilen sin med de hk'ene, men det tror jeg ganske sikkert det vil bli et NEI på.. Men jeg ser det iallefall som veldig merkelig at en 10år gammel bil i Norge ved en eventull avkjøring skulle få hk avgift fra Tollvesenet (som den er fritatt for!). Jeg ser det som mye høyere sjanse at evt forsikringsselskapet vil gå til rettslige skritt. Rent issolert sett er det helt på trynet å få tileggsavgift for mer hk, da dette utelukkende burde gått etter forurensing (Co2). Føler at BT prøver å stattuere et eksempel av dette, tatt i betraktning de ressurser de har brukt på denne bilen.

Den det var henvist til på Ebay kan jeg umulig tro vil skille ut like mye eksos i hver port/utblås? Trodde det var lurt med y-løp jeg. Dobbelt utblås kan bli heftig det, bare man finner det rette stedet å sette den (ikke ytterst på hver side). Her er Anderslien's gamle dobble:

Bare å bestille seg en fra BMW i Tyskland det... For den "gamle" V10 motoren i M5 så var det bortimot 200 lapper uten kasse. Fett å slenge på en 6 trinns manuell og kaste den i et lite E30 kaross. Dette skal jeg gjøre en eller annen gang, EOD.

99% av unge bilførere ønsker å se hvor grensene går, det har de alltid gjort. Dette er ikke en enestående sak, og det er jo bare toppen av isberget som blir avdekt i kontroller. Bygging av baner kunne ikke vært mer passende enn NÅ.

Sett av en ukes tid på pure-pf.com forumet. Ufattelig mye lærerikt stoff og tonnevis med M20 turbo.

Såvidt jeg vet er det 2 som har gjort dette i Norge hittil. Han ene av dem er vel her på forumet, under nicket E30-V8 (?). Ellers kan du google på "M60 im E30" eller "E30 mit M60".. Fant masse da.

Kan umulig tro BT hadde tatt hensyn om motoren hadde tatt knekken på 450hk i benken med feiljustert lambdaverdi. De hadde bare glist happy og sendt ei enda høyere regning. Må ikke tro BT er samarbeidsvillige da de får dollarblikket sitt innjustert.

Den som ikke synes S2000 motoren er en rå motor bør seriøst sendes til undersøkelse.

Hvis man har hatt bilen på norske skilter i over 10 år er det ingen hk avgift.

Hvis du har gitt han flere sjanser så er det bare å gå rett til Politiet. En sjanse og ingen respons = anmeldelse. Man skal ikke be om å få tilbake bilen, han skal komme med den ASAP. Blir spennende å høre hva som skjer.

Bruk litt penger på skikkelig datasprut så får du hentet rikelig med hk uten å endre komp forholdet. Et skikkelig blandingsforhold er alfa omega.

Kjedelig å høre! Du kjørte ikke tilfeldigvis i retning Elverum, fra Solør, slik ca i 17 tida i går ettermiddag? Møtte en bil kliss lik din ved S.fossen.

Grattis med morobil!

Skal du skifte veivakselen må du også komponere råde/stempel specs. Noe som er dyrt.. Å åpne en S-motor er ikke billig. Skal den først åpnes skal det puttes inn smidd innmat ....og turbo.

Nesten utrolig å høre at de bygger opp motoren igjen.. trodde ikke BT likte å bli møkkete på fingrene? Imidlertidig var det dette som skremte meg mest: