oddis

Altså - nei, det er ingen forskjell. Mulig det første svaret mitt kunne virke villedende..

Problemet vil bli at det er ca 2-3 biler jeg møter pr dag som jeg ønsker mer info om, og da hadde det blitt sinnsykt mange poster.. Sånn som Bilforumet har det nå så fungerer det ok, men der har man delt inn i diverse tråder i byer og distrikter.. Ideen kunne jo være greit å prøvd..

Nei.

Inte bra...

Abbonerer ikke på noen bilblad, bortsett fra at jeg får Fahrfreude gjennom BMWCCN. Ellers går det mest i Bilsport, Total BMW, Performance BMW, Gatbilar og evt noe annet jeg finner intressant. Gatebil og MaxPower kjøper jeg hvis det står om BMW turbo, men fy og fy så mye skrivefeil det er der. Og de beviser jo gang på gang hvor lite teknisk innsikt de har..

Jeg har kjørt med 40/40 senk snart i 2 år og synes det er et fint kompromiss. Hadde gjerne senket en runde til foran, til 50mm. Men som sagt, norsk veistandard setter en stopper. To dårlige bilder av min E30 med 40/40 og 17x7.

Denne bilen din begynner å bli SKIKKELIG bra med all shininga du gjør på den Blir morro å beskue den på treff. Ang rustsveising; Jeg kjenner til flere som har hatt eldre BMW'r (entusiastbiler) og sendt de på rustsveising og fått de tilbake slik du gjorde. "En gammel BMW, ja da er det vel ikke så nøye..lettjente penger". Har på følelsen at det er slik mange tenker.. Jeg måtte selv fikse litt diverse i fjord og da forklarte jeg vedkommende at det var viktig at det ble gjort skikkelig, fordi dette var en bil som skulle totalrestaureres og vare en god stund.

Herlig å ha en sånn bil stående å vente på seg. Gir vårfølelsen en annen dimensjon. Estorilblau er en veldig pen farge!

Det er vel bare å ta en prisrunde hos diverse aktører her i Gjøvik.. Det ligger vel Dekkmann/Dekkpartner inne på industriområdet på Kallerud.

Her er det flere mulig feilkilder ja.. Jeg går ut ifra at du allerede har sjekket innsuget for falskluft. På bensinsiden ville jeg satt inn et manometer for å følge med på bensintrykket.. Og detaljer som at både pumpe og bensinfilteret er riktig i forhold til motoren (flow og arbeidstrykk) er vitkig på turtall. Men på tomgang burde ikke disse faktorene være avgjørende, bare prøver bare å tenke høyt ift. fusking senere.. Tennpluggene er riktige? Irring i fordelerlokk? Lambda er innkoplet og i orden? Evt kople opp et air/fuel ratio meter.. S38ene er også beryktet for å være veldig følsomme for endringer på innsugssiden og går fort "sure" ved stopp og start da de er kalde.. Ville lånt meg ECU og LMM og prøvd..

Hvis dette er motorromet ditt så er dette en M40 motor! Godt du bruker litt M-tech, men jeg er spent å se hvordan det breddekitet vil fungere å en 4 dørs

Skift for guds skyld alle nå! Ellers går det bare en etter en senere. På en kompis sin E30 320 tok vi vekk radiator og grill og dro stanga rett ut i front, så slapp vi å ta av topp.

Glassfiber? Følger det med noe festeanordning?

Dette må isåfall være etter at den opprinnelinge fristen (som siste tall i reg.nr angir) er utgått..? Min har 6 som siste tall i reg.nr og skal derfor godkjennes innen Juni's utgang. Drar jeg på kontroll i morgen vil jeg da vel ikke få 1 mnd (som vil bli April) til å få etterkontrolert bilen...(hvis jeg får mangler)!? Dette tror jeg ikke før jeg får se det.

Dette har jeg aldri hørt om? Når trådde denne regelen i kraft? Det skal jo være siste tall i reg.nr som avgjør hvilken mnd bilen skal være godkjent innen..? Jeg var ihvertfall på EU kontroll i Mars 2005, fikk mangel på noen foringer, og kom tilbake midt i Juni og godkjente (Fristen gikk ut 30 juni). Da så de bare raskt på foringene og godkjente.

Dette synes jeg rett å slett fortjener en egen tråd, for makan til ekstremt effektuttak har vel aldri skjedd med M20 i fredstid..! Grove specs: Vilt! Selv på racefuel. Les mer her: http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... highlight=

Er det noen som vet hva det står i E30 instruksjonsboka om tillatt dimensjoner? Fulgte aldri med min..

Den bilen din er kjempetøff! Får mer og mer sansen for E39 for hver dag som går. I svart var den veldig stilig!

Dette kjølerøret er noe dritt. Jeg har skiftet dette på alle mine motorer. Et helvete å få det tett inn til blokka der, selv med ny o-ring.

Prinsippielt vil jeg be alle styre unna biler med M40 motor. Blir alltid noe styr, enten det er kam, ventilløftere eller regreim.

Akkuart når det gjelder at menn er innblandet i mer kraftige kollisjoner enn kvinner så stemmer det nok bra. De sier jo at kvinner har mye bedre motorikk enn menn, men det er forskjell på motorikk og forståelse. Ikke noe vits i å hisse seg opp for dette, det er bare å kjøre skadefritt å motbevise alle i stillhet

Den E36 fangeren kan også kjøpes fra en butikk i UK, så reklame for den i et Total BMW blad for et par mnd siden.

Jepp, Norge i et nøtteskall. Terskelen er LATTELIG lav for å få rettslige problemer i Norge. Jeg slapp med et nødskrik unna en storkontroll i går, hadde jeg ikke gira ned og økt hastigheten betraktlig hadde den refleksfaenskapen rukket å komme seg over veien og vinket meg inn. Den der BE lappen er noe av det latterligste jeg har sett. En kompis tok den for et par mnd tilbake. Rygge litt med enaksla henger på en tom parkeringsplass. PENGEUTPRESSING!

Den flappen på bakvingen hjelper betraktelig på looken!

Ble bra dette! Ble ikke helgærn't med chromelister, spesielt da du har polert kant på felgene som skaper sammenheng.