oddis

Må jo nesten ha stjålet bilen. Hvilken idiot hadde kjørt slik med sin egen M5? Skal lite til å paie bunnbanne, pickup og travers i rett hastighet.

Den dealen hadde jeg også tatt! Manuell er helt en annen kjøreopplevelse spør du meg (med få unntak), du blir ikke sittende å "se på". Samme som å kjøre mc vs scooter. Jeg vil kontrollere bilen mest mulig selv

Hartge hadde E30r ja! Hartge H35/50 hadde vel M88/S38B35 motor med 286hk! Mulig det var H35 som kom ut med M30 motor. Jeg er usikker på om Hartge lanserte en M3 modell, men jeg leser til stadighet om en 330hk modell (?) Lesestoff: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/ ... f01046.htm http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/ ... f00621.htm http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/ ... f01054.htm Kunne jeg fått tak i H35 papirer hadde jeg vært en glad mann

Last de opp på photobucket.com, så slipper du sånne "sykdommer" Virker som om alt annet enn photobucket er til for å være vrange. ON topic: Flott bil du har fått deg, og jeg ble spesielt imponert over at du valgte en bil med MANUELL gir! Skulle hatt en skikkelig klapp på skuldra for det. Jeg ser med grøss på hvor mye tomat som lages i dag.

Når jeg så denne tråden var det egentlig ikke tvil om hvilke 2 biler som skulle være mitt bidrag: Daniel Liimatainen E30 "330i Turbo". Man kommer ikke nærmere perfeksjonisme i motorromet enn dette!! Og selvfølgelig, Helge Vik:

B32n ville jeg anslått borti 40k med kasse.

Andreas A på PPF har kjørt så og si problemfritt i hele sommer med sin S38B38/9 turbo med godt over 900hk. Brukt en god del på stripa, til og fra jobb osv. Bare spør han. MEN, det koster svinmye. Mener han prata på 160k i kostnader for motoren, og da gjør han alle maskineringsjobber selv! Bare andre kammer var det vel rundt 20k for, om ikke mer! Man må bruke deler fra øverste hylle skal det holde i lengden. Det sier jo seg selv egentlig. 900hk på en motor som har orginaleffekt på 340hk. 960hk (ca det han hadde) delt på 340hk = 2.8 ganger så mye!! En skikkelig preppet bunndel er et minimum.

Disse 1:18 modellene, er de så detaljerte at du kan åpne panser og se alle detaljene, samt understell ?

Jo mer jeg ser og hører av den nye M5n jo mer og mer har jeg lyst på den motoren. Må være det nærmeste perfeksjonisme hva angår lyd og motordrag innen BMW.

Da kan du forvente et mindre samarbeidsvillig BT ihvertfall. De liker ikke å bli "utelatt" fra slike ting. Men du trenger å bytte over alt som er forskjell mellom de 2 modellene. Samt at du må få en skriftlig godkjenning på at du har flytt over alle delene som gjør at bilen mekanisk kan betraktes som en 325i. Samt at motoren ikke kan være eldre enn karosset. Det er også lurt å kunne dokumentere hvor du har tatt delene fra.

For å skifta kamaksel må du ikke av med toppen nei, kun toppdeksel og litt til.

Lakk i en farge du synes er fin om 1 år, ikke idag. Kjedelig å lakke en farge som er skamrå nå men om 6mnd tid så tenker du "nei, det var egentlig ikke så pen". En lakkerer sa engang, "er du ikke sikker på hvilken farge du skal ha så velg svart, det blir aldri stygt". Svart er vel ikke en farge heller..

Da blir det vel plutselig dyrere varer? Slik jeg forstår det er det ikke akkurat gunstig å drive delefirma i Norge. Samt at vi har et annet lønnsnivå virker det som. Mulig jeg er på dypt vann nå, men det er ihvertfall slik jeg har tolket det.

HenrikE30+ har vel sånne bremser på 350n sin. Sjekk prosjektråden hans, står sikkert noe info. Eller bare send en mail til Koed.

Både Audi og Lancia hadde vel sånn bredding i rallysammenheng på tidlig 80-tall?. Hmm..

S50B30 med kvassere kammer og carboninnsug sier bare jeg! Noe av det mest perverse jeg har hørt fra 6 sylindre.

Så har du luftenippel på slavesyl som du må lufte ut med (hvis det er nødvendig). Å ha hellet olje på clutchen kunne blitt intressant. Hadde ihvertfall ikke kommi langt.

Det "korrekte" å gjøre er å bruke spesialverktøy, men har man hodet på rett sted så går det som regel bra. Kamaksel kan være litt vanskelig å få korrekt, spesielt hvis man skal av med kamdrevet (som er justerbart), samt av med topp og slipe opp ventiler. Kam og svinghjulslås.

Hørtes ut som noen narkomane som har stjålet en bil og er ute på "prøvetur". Disse er det man skal huke inn! Spørs om de klarer å spore di opp..

Må være en entusiast's mareritt. Spesielt hvis det ikke er ens egen skyld.

Jeg ville sendt som papir, hvis det ikke er det du har gjort da. Hvis du har maila lokalstasjonen din så vil du høyst trolig få en tlf derfra. Jeg sendte en mail med noe spørsmål for litt siden. De ringte meg istedet.

Send søknad til din lokale trafikkstasjon. De sender søknaden om nødvendig videre til deres egen avdeling for oppbygde og ombygde kjøretøyer (SFOOR). Dette kan du like godt anmode om i søknaden siden de tydligvis ikke gjør det uoppfordret. Hvis du søker på BMW CCN forumet omkring godkjenning så er det 2 stk der som har fått innvilget sine M50 i E30 ombygginger. Begge to har lagt ut søknaden og returbrev på forumet. Intressant lesing Biltilsynet.no har like stor utøvende makt som meg. Prøv www.vegvesen.no du

Bare be hu ta et motorromsbilde.

Ser lagerbanene fine ut på veiva? Bilde? Hvor i landet befinner dette seg?

Høres bra ut 404hk på hvor mye ladetrykk? Hvor store dyser kjører du med? Fin effektkurve?