oddis

www.hideplates.com Krigen har startet forlengst.

Min eldste bil har vært 7 1/2 år i mitt eie, og min nyeste har vel vært i ca 1 mnd.

Hvis banekjøring bidrar til nedsatte ulykker så er jo det veldig bra, sjelden har jeg hørt om at noen av mine bekjente som holder på med banekjøring og/eller motorsport har havnet i ulykker. Og når det først har vært, så har de blitt påkjørt bakfra. Det hadde vært intressant at alle som kjørte på diverse trackdays og motorsportarrangement i 2012 fylte ut et spørreskjema der de oppgir ulykkestatistikken sin, og antall timer/dager gj. snitt i året på bane. Jeg er selv med å arrangerer isbanekjøring på islagt vann på vinterstid, og har drevet med det i 6-7 år, og der merker man enorm forskjell på de som har kjørt før og de som er ferske, uansett om de stiller med vanlige piggdekk eller rallypigg. Normen er stort sett at de som har drevet med isbanekjøring i flere år aldri er innblandet i ulykker. Hvis man får tilbud om kjøring på ukentlig basis, eller minimum hver 2. uke tror jeg grisekjøringen hadde gått drastisk ned for aldersgruppen 18-25... Merker sjøl at det ikke er noe stas å ligge i 160 lenger (ennå om det effektivt, og til dels forsvarlig mange steder hvor jeg bor) , siden man har blitt mer voksen ifht. konsekvenstenking, og jeg vet hvor lang bremsestrekning bilen min trenger på gitte underlag som snø, is, sørpe og tørr asfalt. Det får man kun gjennom erfaring dvs: Å kjøre mye, også på grensen. Sjansen for å havne i en ulykke bare fordi man skal kjøre litt for fort er for høy til at jeg gidder å risikere å bli hardt skadd eller drept. Da er de mye bedre å tenke på at i garasjen står en banebil som jeg skal ha det moro med på bane, mye mer moro enn jeg har det langs landeveien, og mye tryggere. Sånn tenking gjør at man slakker av med gassen og bare tar det lungt og titter på landskapet i ren pensjonist-stil.

Nå kjenner jeg ikke E36 godt, men skru opp luka over bensinpumpa og sjekk om den slår seg på da du vrir om tenninga. Evt finn to kabelstumper og tvangskjør + og minus direkte fra batteriet og se om den går. Har du et voltmeter liggende kan du også sjekke strømmen inn på bensinpumpa da du vrir om tenninga. Dette var akkurat liknende scenario som skjedde da min pumpe tok kvelden. Ofte er det elektriske problemer når ting bare slutter å virke. Og bensinpumpa er en av eller på komponent, sjelden noe midt i mellom.

Jeg lurer på om det i hele tatt finnes noe undersøkelser av noe sånt?

Staten er jo sjelden interessert om det ikke er penger å tjene. Se bare på regnr databasen. Før kunne man søke opp GRATIS på vegvesen.no, i dag må man betale penger for å sjekke det via SMS, og får enda mindre opplysninger. Forøvrig burde det lages et slik system så vi får ordning på dette en gang for alle. Men når det kommer til gamle biler som E30 og E34 spiller det liten rolle om bilen har gått 200 eller 500k, det er tilstanden på bilen som er viktig. Det er jo det som skiller bilfolk fra Ola og Kari - evnen til å se forbi km standen. Det er jo nærmest pandemi mot å kjøpe bil over 200k.

Fidde på PPF hadde GTK-1000, den hakket over, og fikk 757,8whp och 878nm (E85) på en S50 3L m/1.9 bar ladd. Da var turboen helt bånna. Så rundt 700whp, på E85 med lavere komp er nok reelt på S54. Med orginalinnmat får du vel neppe henta ut så mye, men det vil være en responsiv og morsom turbo til gata. For du skal kjøre E85?

København er virkelig noe for seg selv...

Jeg blir smått svimmel av prisene jeg ser dere Osloboere må leve med. Man forstår jo lett hvorfor folk havner på TV programmet luksusfellen. Leilighet til 3,5 milioner som enslig kan jeg ikke i min villeste fantasi se for meg hvordan livet mitt hadde sett ut om jeg hadde måtte ofret noe sånt. Ingen biler, ingen prosjekter, ingen banekjøring, ingen garasje, ingen stor parkeringplass, ingen hytte, ingen båt, ingen snøscooter - ingenting!! Enkelte ganger lurer jeg på om mange i Oslo lever i parallelle univers. Dere bor dere jo ihjel. For hva? Sentral beliggenhet og utrygge omgivelser?

Intressant prosjekt. Skriv gjerne litt detaljert om hvordan du parrer datasprutet med bilens elektronikk. Disse bilene har vel CANBUS? Eller er det før 96 (?) som har "vanlig".

Anmeld fyren til diskrimineringsombudet, dere hadde hatt en god sak. Bryter totalt mot politiets innstrukser om holdning og generalisering. Å bli anmeldt og fratatt lappen for sladding er helt normalt, uansett om det er forsvarlig eller ikke. Med alderen har jeg lært meg å kun herje utenfor tettbebygd strøk. Den ekstra sladden i sentrum har jeg helt kuttet ut, risikoen er for stor i forhold til gleden.

Føler også at de kan legge mer vekt på underholdende biter av showet. Et eksempel er f.eks turen til Tyskland med Ford, BMW og Mercedes da de rett og slett utelot siste "challengen" som var å kjøre til Polen på en tank om jeg husker rett. Isteden fylte de opp tiden med masse annet rall. Jeg mener fint Top Gear kunne lagd lengre episoder. I mange av disse spesialepisodene der de drar utenlands utelates også masse tøft som vi kun får et 10 sekunds innblikk i å ha skjedd. Mye mer fokus på det enn på alt "mellomkjipe" fjaset med testing av kjedelige biler og langdrag av intervjuobjekter som har falt dratisk i underholdning (Foruten Tom Cruise, Rowan Atikinson og Cameron Diaz). På tide å få det råe koseptet mer tilbake. Clarkson tenker for mye, og da blir det ikke moro. Han har blitt gammel.. akkurat som Arne Scheie.

Du får kjøpt ny sugesil/nivåføler. Så du trenger ikke bytte bensinpumpe. Men for å forklare ditt forslag: Du kunne ha byttet til in-tank pumpe ja, men da måtte du også ha kjøpt en in-tank nivåmåler (ekstern del) samt lagt om ledningene til bensinpumpa fra bak venstre bakhjul til under baksetet og lagt om endel slanger, noe jeg tror hadde blitt veldig vanskelig uten å senke bensintanken. Jeg har en slik enhet liggende ny som jeg kan selge om du er intr. Ellers så har den delenr 16141178847 på koed og gs (tankgiver/enheten/sugesilholder). Koster rundt 900kr + frakt fra Koed. Så har du selve sila, til ca 100kr ( 16121151736 ).

Hvorfor det egentlig?... Han er redd for å få bank av fedrene dems? Trodde det var no-no for kvinnfolk å be ut menn i muslimske miljøer.. Jeg hadde nok tatt samme valget, noekult!

Jeg hadde bare rivd ut motor, framdiff og gir/centerdiff som en diger enhet. Et helvete å drive å fjerne bare motoren. Av med eksos, støtteramme under og bakre mellomaksel så er den enkel å ta ut. Bruker M50 basert motor (S50 /S54) så går det fint. Jeg fikk min iX til symbolsk pris omtrent, så da var det ingenting å lure på.

E85 du skal kjøre på S54 turbon?

Min er ikke annet enn litt demontert, har ikke begynt for fullt på ombyggingen, så er lite å se foreløpig... 94 modellene har vel generasjon 2 drivlinje med ÅPEN diff (ingen brems/sperre), siden alt styres via ABS signalene. Angående drivverket: Sitat fra http://www.awdwiki.com/en/bmw/ "5-series E34 525iX 1991-1996 Full-time all wheel drive. Torque split 36% front / 64% rear. Computer controlled system using the ABS sensors to detect wheel slip. The E34 system exists in 2 generations with a major difference: Generation 1 has separate control unit which control electromagnetic semi-wet multiplate disk clutch in centre and electrohydraulic wet rear differential. It recieves ABS wheel sensors data signals from special, modified ABS unit. Front differential open. In production from april 1991 up to september 1993. Generation 2 has ABS/ASC+T unit which controls semi-wet electromagnetic multiplate disk clutch in centre and an open differential rear through rear wheels brakes (ABD). It also controls throttle. Front differential open. In production from October 1993 up to end of production. Most components looks very similar to 325ix E30 models but are unique parts. Figure: BMW 525iX E34 - 1st generation" Her også bilde av den berømte hydraulikksentralen fra min: Ikke god plass til toppmontert her gitt! Snakket også med en fyr fra PPF som hadde ny type (94 mod) iX Turbo, som ikke har denne sentralen, og han syns også det var trangt! Jeg handla 336mik sin ja, fikk den atpåtil levert på tralle på tunet, så da var saken biff Var et temmelig heftig toppakningsras på den. E34 er generelt grovere enn E30 på alle punkter, og centerdiffen er ikke kjedejall som på E30. Tanken bak kjøpet var kun å få drivverk til E30 ix Turbo bygg down the line.. Lage isbil fra helvete.

Vel, med nok øl innabords så kan det bli en real hangovemapp. Ingenting er verre enn det, ikke engang grunmapp med 2kg ladd..

Da har du herved fått den tunge og erbødige oppgaven å sette denne snørrvalpen godt på plass. Kjører man Accident og nekter å sitte på under testing er man ikke full, man er ikke dum. Man er totalt sprengt

Varme ledninger Spenningstap. Periodisk tap i bensintrykk. Brann. Ras. Skikkelig ledning først som sist. Do it.

Etter en lang dag på svenskerally (i Norge... ) konstaterer vi at Henning Solberg hopper lengst 42m. Sjefen sjøl var i siget også

En gang brent - alltid låst maskin

Hahaha.... tydligvis er snikskytterne fra USA flinke til det de gjør, men de må ha sovet kraftig i historietimene... :lol: http://www.dagbladet.no/2012/02/10/nyhe ... /20177001/ SS = Sniper Scout's =

"Østlendingens reporter har hørt fra personer som bor i området at det også ble avfyrt skudd i forbindelse med situasjonen der to menn forsøkte å sperre den pågrepne mannen inne. Dette er ikke bekreftet fra politiets side."

Sjåføren er midt i 20 åra, og de to andre er jenter. Med mindre enn av jentene kjørte og da burde hun umiddelbart bli sponset med fullt motorsportsbudsjett asap. De regelrett stakk fra politiet på pissglatt føre.