oddis

Olje kommer fra Statoil, men i Biltema kanner. Prisdumping er det til de grader. Men for oss som er klar over det er faktisk ganske greit Sjekk nr som står bak/neders på Biltema jamnfør med Statoil sine kanner. Da finner du noe intressant. Et lite nr som er "merkelig" likt Noen som har erfaring med bremserørene derfra? Vurderer å skifte ut mine bremserør rundt hele. Skal man "tørre" å satse på Biltema. I og med at større bremser er rett rundt hjørnet.. Må kanskje ha noe "ordentlig"? Eller hva mener folket?

De sier vel at drømmebiler som regel har svakheter og lite fornuftige. Dette stemmer med E30 M3. Den er ikke den mest tekniske og den sikreste i kollisjonstest, men den er en HERLIG kjøremaskin. Ang. E36 M3 vs E30 M3 diskusjonen: E30 kan man se på lang avstand er noe spesielt; den har breddinger, vinge, spesielle fangere og gjerne enten rød eller svart farge. En E36 må man nært innpå og helst være litt inni BMW for å "avsløre". Det perfekte hadde vært E30 M3 med E36 M3 motor. Den liker jeg S50 er en suveren motor i E30.

Det stemmer bmwE9, men det var heller ikke det jeg mente Mitt poeng var at selv om man er "boardmember" i CCN så er ikke det synonymt med at man er "gullunge" etter veien. Og Dr_S kommenterte at han hadde hatt mer enn hva det var referert til. Kanskje det var feil av han å si det i forhold til at man skal være frontfigur i en organisasjon med "sunne" bilinteresser. Men et så stort overtramt ser jeg det ikke som. Verre å si sånt på f.eks CCN forumet eller på åpen samling under CCN treff. Er selv CCN medlem, og er heller ikke tilehenger av "grisekjøring". Harde pådrag innimellom er ikke til å komme forbi..

Jeg må le, lar dere dere enda tirre av H_c? Hæhæhæ.. Men på en annen side, aldri lurt å være eplekjekk da man er ny på forumet.. ALDRi lurt

De er i ferd med å bli klenodier. Man kan lure på om de når et pristak snart. Spesielt denne EVO'n er ikke noe billig sak. Var det ikke gamle Sport Evo'n til Nilsskog som ble solgt for 329k for en liten stund tilbake? Må nesten karre til seg en M3 før det er for sent. Nesten så det snart er billigere å hyre Helge Vik til å bygge en til deg..

Roa litt nå Molly, hvem har ikke brutt fartsgrensen noe grønnj*** en eller annen gang? Jeg vet at CCN er veldig fokusert på å sette et seriøst preg på BMW miljøet i Norge og framstå med "sunne" rammer, men dette er som Dr_S sier, et billig poeng. Er ikke slike hastigheter folk kjører i daglig. ONtopic: Ifølge den listen så mangler de 2 stk, en av dem hadde tydligvis havnet på 2 plass i Norge. 264km/t RV20 Haslemoenstrekka, Hedmark - Ifølge politiet: "Blå og lav". 236km/t RV20 Haslemoenstrekka, Hedmark - Opel Calibra Merkelig da de er glemt, siden begge har vært i avisen. Ellers er de tallene bare "småtteri" i forhold til hvilke hastigheter som faktisk har vært der. Dere vil ikke tro hvor usansynlig fort det er mulig å kjøre i 8km RETT fram.

Om ikke Ls1 motor, så har jeg sett et par E30'r med V8 motorer fra Amcar, blant annet cuda motor. Hvis man faktisk ikke har en mani som tilsier at man MÅ ha en BMW motor under huven så er ikke Amcar motorer noe dumt. Sett i forhold til effekt så er de lattelige billige. Se på delepriser på NYE deler til Amcar kontra f.eks BMW. Du vil bli sjokkert! Alt av bil er lattervekkende billig i USA kontra Norge. Du må nesten ta beroligene sprøyte før du drar over. Vet det er (eller var, før de ble hacka) et prosjekt på PPF om en som satte chevy vri 8 i E30.

Martin Schanke -hør med han. Lage mye slik og konstrurerer det til å passe 110%.

HAHAHAHAHA!!! Jeg ler så jeg detter av stolen :lol:

Stemmer det at man må ha 100% over fartsgrensen for å få beslaglagt førerkort?

Her er enda en E21, brukt i rallycross. Bildet er tatt fra Finnskogbanen. Skulle ta bilde av bilen til en kompis , (røde MK1'n bak) derfor det dårlige bildet. Noen som vet hvem det er? En annen kompis av meg kjørte også en E30 325 med skikkelig N/A trim i bilcross i fjord. Sort. Har desverre ikke noe bilde av den.

En bekjent av meg som holder på med et lite turbobygg påsto at 323 dysene sprutet lengre og kraftigere enn 325 dysene. Noen som kan bekrefte dette? Han skulle bruke 323 sprut på M20B25

M30 er fysisk større enn S50. Tar mer plass og får den mer på fronten av traversen = mer understyring. Om man ikke modifiserer torpedoen da..Samtidig har også S50'n effekt som kompenserer vekta. Å sammenlikne S50 og M30 blir litt feil i min bok. De er stikk mosatte i effektregistre skal man tyde grafene.

Hmm... mangler vel noe her, men fått med noe: E114 1502/1602/1802 (1966-1977) E10 2002/tii-serie (1968-1975) E12 5-serie (1974-1982) E21 3-serie (1975-1983) E23 7-serie (1977-1986) E24 6 Coupe (1977-1986) E26 M1 (1978-1981) E28 5-serie (1982-1987) E30 3-serie (1982-1991) E31 8-serie (1990-1998) E32 7-serie (1986-1994) E34 5-serie (1988-1994) E36 3-serie (1991-1998) E38 7-serie (1992-2002) E39 5-serie (1995-2003) E46 3-serie (1998-2004) E52 Z8 (2000-2003) E53 X5 (2000-) E60 5-serie (2003-) E64 6-serie (2003-) E65 7-serie (2002-) E83 X3 (2004-) E90 3-serie (2005-)

Deres innsug har jo spjeldet på en kort/tverrsiden (mot mot front/kjøreretningen). Orginalt har spjeldet midt på langsiden (mot fjærbeinet). Et illustrasjonsbilde (ikke helt riktig, men viser prinsippet):

Ser det er US M3 motoren. 1025hk og ca 860Nm høres mye ut. Virka ikke som om de hadde så horibelt ladetrykk heller. DarkZun: Når ble lavmontert (veldig lavmontert!) turbo normalt på BMW 6'r? 90% av alle jeg har sett har hatt høymontert turbo. Bimmerlars: PPF sitt innsug og orginal innsuget kan ikke sammenliknes flowmessig. De bygger for mest mulig effektiv ladetrykk. Men så kjører de rattlåsracing der borte også.. Artan kommenterte dette en gang.

Det meste av E30 deler passer om hverandre.

M30: Motor: 137 kg Svinghjul: 10 kg Innsug: 6,7 kg Eksosmanifold: 6 kg Totalt: 159,7 kg S50: Motor: 155,4 kg Svinghjul: 11,0 kg Innsug: 10(?) kg Eksosmanifold: 8,9 kg Totalt: 185,3 kg

Noen som vet hvordan den patenten dems med turboen montert på innsugssiden fungerer? Ser utrolig tungvint ut.. Masse rør under motoren. DA har vel generelt fått kjeft i alle hjørner av tuning miljøet for sine påståtte effektall.

Jeg hadde følgende planer for dagen: -Lempe nedi motoren igjen -Montere hardyskive og kardansupport. -Montere framskjermer Men så var jeg så sliten etter jobben at jeg sovnet i 5 timer. Så her sitter jeg, langt på natt og får ikke sove. Blir vel på'an igjen i morra..

Ser der ja, det begynner å ta form. Bestemt deg for noe farge på bilen? Snakker vi Quick lakk ?

Jeg glemmer aldri han karen på 2004 (?) Gatebil videoen som er på utdrikningslag som satt på med M5 til Strand. Hjelmen hans sjangla på hodet og det så ut som karen skulle kaste opp Må få til noe liknende på deg Gunnar

Er den skyldige noen avgifter?

En S14 på 7000 omdr har tøffere lydn enn en M20 noen gang klarer og få. Enda tøffere blir S14 med carbonbox og 9000 omdr. Hørt en M20 på 9000 rpm da? Den kan ikke sammenlignes med en S14 selv om den varver 10000omdr. Den kan vel det, men det er ikke din individuelle mening, Am I right? En S50 med carboninnsug f.eks, det er LYD!. At mange 4'er motorer drar jevnt over registeret er jeg enig i. M20'ene har ihvertfall et kick på rundt 4000rpm. Men skal ikke legge meg mer oppi denne S14 vs M20 diskusjonen...

Trodde ikke E36 M3 kom ut i sedan version jeg, men der tok jeg feill. Lærte noe i dag også Den skrytinga er nok ment på den positive måten Tror nok pottene til Propan kommer til å skimtes langt der framme E21 kjøre ifra E36 M3, syns jeg ser det