oddis

Det der er det utroligste bilde jeg har sett på lang tid!! Det verste er at det ser virkelig ut!

Lambdaen er ganske sansynlig spør du meg. Men enkle ting som å bytte bensinfilteret ( hvis det har vært der lenge) kan hjelpe til å redusere forbruket betraktlig. Etter at jeg byttet filter, plugger og fordelerlokk/innslag gikk forbruket ned merkbart på langkjøring!

En råner har en egen livvstil og image blant andre. Blir rett å slett klassifisert som "den typen". Kan ta et klassisk eksempel på hva jeg mener er en _ekte_ råner: -Rullemalt gul 240 med kun 2 runder igjen på fjørene, over 30 baums i bilen, terninger, minimumm 1 stk 12" i bagasjen som er ufattelig dårlig plasert, null lysisolasjon, ofte "småfolk" fra ungdomsskole i bilen, ekstremt dårlig rattgrep og sittestilling som ikke tilsier sunn fornuft. Dette er etter min mening en ordentlig råner. Vi har 2-3 ekte rånere i nabobydga. Jeg selv liker å stå å prate med noen kjentfolk på Esso/Shell en gang da jeg treffer på dem. Men jeg står ikke å pumper ut alt av effekt den stakkars basseren klarer (ikke har jeg noe basser heller). Ei heller står jeg å ruser motoren og sitter med setet laaangt tilbakelent. Jeg liker å kjøre litt aktivt, og gjerne litt paralellkjøring med kompiser på vinterstid rundt om i bygda/regionen. Det vil jeg så aldeles ikke kalle råning. Råning foregår i under 40 km/t, ikke i 120 ++.. Just my 2 cent

Jeg fikk som svar av Ove Kvam på BMW CCN forumet, som har kjørt M40 i en årekke at man kunne skaffe seg et "ombygningskit" fra M43 motoren for å få bukt med kamslitasjen. Sitat: Tatt ut av en sammenheng: http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora ... ?Id=254079 Jeg gleder meg til å få vite hvor man kan få ventiler, som normalt koster over 100 lappen hver, må isåfall skaffe brukt og slipe opp. Toppakning som jeg aldri har sett til under 300 kr og strekkbolter . Skal love deg at det ble RADIAKLT dyrere da jeg havarerte. Og at man får den jobben gjort for 500kr tror jeg bare en god kamerat kan stå for. OG hva får deg til å tro at det er 4 ventiler som har gått?? Regner med at du vet det er 2 ventiler pr. sylinder..? Hvilke som får skader kan være helt vilkårlig.. Om de ikke blir synlige skjeve så kan de få så stort kast at det er umulig å slipe til. I min motor ble 2 ventiler synlig skjeve, det var 1 innsugsventil på 1. sylinder og 1 innsugsventil på 4. sylinder. De resterende 6 ventilene hadde såpass så stort kast i seg at de var ubruklige. Får ikke helt logikken din til å stemme... For å fjerne eventuelle ujevn/skjevheter mellom toppstykket og blokk. Angrer på at jeg ikke gjorde dette med min, men hadde hverken utstyr eller var så villig til å få det gjort.

Jeg også lurt på hva dette BMW Parts er for noe. Hva holder dere på med? Hvor skaffer dere delene fra osv? Har dere utsalgslokale..?

Dette er nok pumpa di ja. En "enkel" metode å finne ut om pumpa pumper bensin er å skru av bensinslagen, holde den ned i ei bøtte ol. og dra den på starteren. Funker den ikke, kommer det ikke noe bensin. Det virker nesten opplagt at det pumpen din. Men i ekstreme tilfeller har jeg hørt om at bensinfilteret har gått tett... Regner med at det ikke er tett..

6're som har gått langt er da ikkeno problem,bare de er vedlikeholdt! Hvis en maskin ikke vedlikeholdes så vil den bli kjedelig å ha med å gjøre. Så hvis det er et must å ikke skru så er vel ikke brukt BMW noe lurt kjøp. Der står heller en Toyota av noe slag bedre stilt. BMW går generelt bedre (og blir brukt hardere) enn de andre bilmerkene. Derfor vil også bilene kreve mer vedlikehold.

Tilføyelsen av ordet TURBO hadde unngått mange misforståelser her..

Ble nesten slått i svime av de bildene der!! Blir litt som å telle sauer, bortsett fra at dette minner mer om "ulv" .. KONGEBILDER!

Tok meg 40 min fra jeg åpna panseret til den nye dynamoen stod i og fungerte Det er veldig enkelt .Du ser det da du begynner. 2 eller 3 bolter på dynamoen (ledninger) og en holdebrakett og en justeringsbolt. Enkelt. Her er noen bilder. Det første er av dynamoen som er tatt ut. Veldig enkelt. Men nå har jeg litt bedre plass med 4'r. Ny og gammel dynamo. Skaffet meg nyoverhalt dynamo til 1500kr fra et firma i Grimstad som har spesialisert seg på dynamoer og startere. Dette er lett. Ikke kast bort penger på slik.

Da skjønner jeg det godt. Men det må jo være noe feil et sted hvis toppakningen ryker etter 5000km!

Helt enig. Maxlife'n er veldig god på symaskintopper. Kjørt med denne oljen i snart 50 000km på M40 min uten noe problem (selvsagt skiftet ved intervaller da) Diff oljen og Gearkasse oljen brukte jeg Castrol Drivline fra Mekonomen. Veldig bra olje, og jeg merker faktisk forskjell nå på vinteren at oljen på girkassa er mye smidigere ved mange - grader enn den forrige CP (fikk oppgitt av forrige eier) oljen som satt på fra før. Jeg vil anbefale alle som kjører mye om å bytte diff og gearkasseolje hver sesong. Undervurdert effekt! Ihvertfall det jeg har efart.

Dropp kjøp av en E36 318, og 316 også for den sakens skyld: 1. M40 motor, _ekstremt_ jalla motor med fabrikkfeil...Jeg har ei liste SÅ lang som jeg kan ramse opp. 2. 4'r. 6'r motorer er GUD.

Ser du etter ny motor kun på grunn av gåen toppakning? Koster 400-600kr for en ny en.. Og siden du har såpass gromme farkoster regner jeg med at du har litt peil på skruing. Men m20b20 er jo ikke det mest hissige heller da, det skal sies

Kunne tenkt meg en sånn under (ved siden av .. ?) treet ja

Er det så rart da? Hvorfor bruke tid på mail da de som er seriøst intreressert ringer ? Og det er jo de seriøst intresserte som er aktuelle. Ikke alle klarer å bruke data, selv i 2005.

Jeg så en sånn på BMW treffet på Vålerbanen i sommer. Stod "M7" bakpå bagasjelokket Gromt

Hehe. Noen svenske galinger på PPF forumet det der Respekt for eget merke har de ihvertfall ikke!

Den der var faktisk VELDIG bra

ligger noe småsnaks rundt omkring, bare å lete: www.pure-pf.com www.insaneracing.se www.limmet.se bare å søke

Spør han her, han har gjort akkurat det samme Søk funksjonen er en fin ting Der har du svar på det meste ! http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... ght=m50b25 Edit, glemte adressen

Men pass på at bilen er 10år gammel i Norge, ellers så må du betale omreg avgift!. Jeg ville prata med biltilsynet før jeg hadde gjort noe angående motor. Jeg sitter i samme posisjon selv, og skal bygge om min 318 til sekser.

Skulle akkurat til å si det samme

Forresten, har du tenkt noe på godkjenning? Det er vel ikke bare bare med en M5 i E30?

Fått noe info om hva som forårsaket brannen? Kom det noen biler til skade?