oddis

For en eplekjekk tosk.. Samma som jeg skulle skrivd at bilen min ikke selges til utlendinger, byfiser og klysegutter..

Er det en facelift utgave ? altså etter september 87=? Det beste hadde vært om du kunne slengt opp et bilde.. Av bakenden på bilen. Da kan man enkelt se det. Er den laget av plast eller glassfiber? Evt skader? Pris? Skal bortover i de traktene til helga, så hadde vært som fot i hose om det hadde vært m-tech II (facelift utgave ) bakfanger.

For en entusiast så er det aldri for dyrt

Er den stram nok da? Se etter slitasjemerker. Ei reim koster vel ikke mye? Kanskje litt annen reim siden du har klimakompressor. Skifta min 2 ganger jeg nå, på 20 000km. Kostet 80-100 spenn og tar 3 1/2 minutt å skifte liksom Men som sagt, mulig det er litt annen sats på din.

En E36 M3 motor (S50B30 og S50B32) er jo laget for E36'n, så jeg vil anta at denne har bedre tilpassningsdyktighet, samt vektfordeling. Motorfesteposisjon har litt å si. I E30 er det anbefalt S50 motoren framfor S38 av mange, siden denne har bedre vektfordeling og tar ikke så mye plass, men slik ca samme effektuttak S50: 286hk og 321hk (?) S38: B35: 286hk, B36: 315hk, B38: 340hk. Fant noe tall på BMW CCN en gang i tida omkring dette: S38B36: 315 hk og 186,6 kg S50B30: 286 hk og 185 kg S50B30: 320 nm ved 3600 rpm S38B36: 360 Nm ved 4 750 rpm S50: Motor: 155,4 kg Svinghjul: 11,0 kg Innsug: 10(?) kg Eksosmanifold: 8,9 kg Totalt: 185,3 kg S38B36 Motor: 152,0 kg Svinghjul: 5,7 kg Innsug: 13 (?) kg Eksosmanifold: 9,6 kg Totalt: 180,3 kg S38B38 Motor: 149,9 kg Svinghjul: 13,7 kg Innsug: 13 (?) kg Eksosmanifold: 10 kg Totalt: 186,6 kg

Jeg var en værsting. Gikk nesten ikke en dag uten at jeg var under 160. Uansett om jeg bor i en kommune som huser Norges lengste rettstrekke (Haslemoen) er dette vel strengt tatt ingen unnskyldning.. Det siste året har jeg kjørt av meg veldig, spesielt i form av banekjøring. Etter å ha blitt tatt i laser kontroll, der jeg strengt tatt skulle mista lappen så det suste, fått skrens i en slak høyresving i en fart som ikke egner seg på trykk og møtt politibil som tar u-sving etter meg i fengselsberettiget fart så har jeg roa meg en god del. Ligger alltid slik at jeg ikke mister lappen hvis trafikkbildet tillater det. Jeg er av den typen som kan beskrives som "kjøregal" bokstavlig talt. Legger veldig mye vekt på å kjøre kjøreteknisk riktig, sitter på tå hev omtrent hvor det skal være, rattgrepet er i 80% av tilfellene kvart på tre, utenom i veldig lav fart. Venstrebremser en god del. Prøver å ta kurver riktig ol, bruker bremser mimimalt. Hadde det ikke vært for denne aktpågivenheten så hadde jeg ikke sitti her i dag, det er ihvertfall sikkert. Da jeg sitter på med kompiser så er det ofte jeg nevner ting ang kjøringa, (fryktelig mange som ikke kan å holde avstand!!)... Betrakter meg ikke som en versting nå lengre, heller mer "frisk kjørestil". Men noen ganger blir lengselen etter åpent spjeld uutholdelig, da må jeg bare.. Gla jeg kjører 318 jeg, på en måte. Nå får jeg vel høre det..

Huff og atter huff gjen Gunnar. Ser ut som du tar det veldig rolig, misunner deg den egenskapen! Jeg hadde vært farlig nær "sinnsyk i gjerningsøyeblikket " for mitt vedkommende hadde jeg vært utsatt for noe sånt...håhå! Men dette er en sak som absolutt burde fram i media, men det er jo ditt navn som kommer på trykk, som du var inne på. Programmer som "Standpunkt" og "Tabloid" sluker slik saker rått Bimmers.no blir snart kjent for alle sine saker Aldri gi deg.

Dyrt med service ja! Jeg har alltid hatt en teori og oppfatning om at det ikke er lurt å sende bilen på merkeverksted. De erfaringene jeg har og tilfellene jeg har hørt om så gjør uavhengige verksted en mye møysomeligere og nøyaktig jobb. Siden denne type bil ikke er hverdagskost for dem så er de ekstra på vakt etter å gjøre alt riktig. Noe som kanskje ikke er tilfelle på enkelte merkeverksted, der de gjør samme operasjon 3 ganger daglig. Jeg jobbet på merkeverksted 2 dager i uken i et halvt år, samt 2 dager i uken på et uavhengig verksted da jeg gikk utdanningen min. Litt annen "mentalitet" hos de uavhengige. Man viser med ydmykhet og føler seg fram. Det er ihvertfall den oppfatningen jeg har.. Glad jeg har gammel bil slik sett. BMW har jo aldri vært noen billig bil. For ikke magne år siden var BMW ansett som luksusklasse-bil.

Når jeg ser slike prosjekter, det er da hjernen min går inn på sprø tanker.. E30 Big her på forumet skal vel sette kompressor på sin V12 CSI motor, blir vel noe av det samme

Hmm..ja. Jeg har akkurat vært ute å tatt bort all drit jeg fant under topplokket og i lokket generelt, bytte oljefilter og ny olje. Tok en prøvetur og den tikket vesentlig mindre. Skal bli spennende å se framover. Kommer til å peile olje som en nazi framover. ... Nå skal jeg prøve å resonere litt; Hvis det hadde vært gåen toppakning så hadde jeg mistet komp og trolig fått mye kjølevæske i olja. Da jeg tappet av olje var det ca 4L (som det skal være). Så MYE kjølevann kan det ikke ha vært? Har heller ikke merket at bilen går dårligere. Da jeg skiftet toppakningen for ca 4 mnd siden så dro vi igjen etter momentene som ble oppgitt på pakka. Jeg spurte læreren som assisterte meg om jeg skulle etterstramme den, men han sa at det ikke var noe vits, siden vi strammet to ganger (i "etapper", slik som det stod beskrevet). Men igjen, da hadde vel kompresjonen blitt dårligere? Kan det ha vært ujevnheter mellom topplokk og blokk? Jeg planslipte ikke toppen, men har aldri opplevd noe som dette. Noen synspunkter?

Jeg har lenge hatt en lekasje i et kjølerør, siden en liten bit av blokka har gått i stykker ( veldig liten,slik at det ikke blir 100% tett). Ihvertfall, for 2 uker siden byttet jeg olje til Biltema 5-40W helsynt. Bilen begynte å tikke litt mer pga av viskositeten på olja. Jeg peiler daglig olja og siden jeg synes at olja var ganske så tynn, nesten på grensen til å tro at det kunne være vann i oljen, så snakket jeg med en fagmann og han så på pinnen. Den var Ok ifølge han, siden oljen var såpass ny. I dag skulle jeg da fylle på litt olje og tok av oljepåfyllingslokket og kjente under toppdekselet med fingere. Det som lå igjen på fingeren min var en guglemeie som ikke likna grisen Jeg tømte av all olja på bilen og skrudde av toppdekselet umiddelbart. Det så slik ut! : Noen forslag? Sitter sånn halvveis småsint/irritert/oppgitt her.. Har snart ikke tålmodighet med den motoren lengre...totaldemontert den 2 ganger på 1 år nå. Toppakningen er 4 mnd gammel, så jeg tviler sterkt. Heller ikke merka noe til dårlig komp. Har bange anelser om sprekk i toppen, evt ujevnheter..?

ok.. galt med deg a? Hørt om ironi eller? hjelp.. reagerte også på dette er vel mulig å vær litt høflig edition? joda det har jeg ikke noe problem med.. er høflig med de som er høflig mot meg! normal folkeskikk det!! men når det er første gang en legger inn noe her, å får et så frekt svar, så må jeg si at jeg reagerer med piggene ute!! ja nå har jeg funnet siden. det stemmer det at det ikke er hans side. men det er den sida der det er samlet mye om hans virksomhet og biler!! var bare et enkelt spørsmål fra meg i første omgang, men etter som jeg har lest en del innpå her, så er dette siden for norske kverulanter!! hehehehe! er jo bare krangling og uenighet omtrent jo? Hva heter den siden? Dette er et DISKUSJONsforum da, og alle er ikke enige.

Jeg kan ikke tro hva jeg leser Er det virkelig mulig!?! Støtter deg i dette Gunnar. Det er en skam at noen 99% sikkert kommer til å slippe å stå til ansvar for dette. Har ikke ord. I disse sakene blir media din venn

S14B23: Motor: 106 kg Svinghjul: 7,8 kg Innsug: 8 (?) kg Eksosmanifold: 6,3 kg Totalt: 128,1 kg Hentet fra BMW CCN. Vet ikke på M10,men M40'n, som er av samme konstruksjon veier 101,6kg, så det er ingen tvil om at M10'n er lettere.

Den E34'n hadde nok vært kul å spektakulær å kjøre rundt i for en som ikke er BMW entusiast.... Hva som er pent? M-tech er pent! Alt som bygger ut, utenom DTM ser overall helt jævlig ut. Usymetriske fangere er også noe av det værste!

Når det skjedde så akutt og uanmeldt så fikk det meg til å tenkte på hjernen? Kjenner 2 stk som har hatt det samme problemet.

Se selv http://www.bimmers.no/statisk.php?id=modellguide_e30

Dette kan være at dynamoen lader dårlig, som kan skyldes at børstene/regulatoren er utstlitt, noe som er slitedel. Koster 100-300kr. Det kan også være hele viklingen som er ustlitt, og da må som regel dynamoen byttes. Men først må vi konstatere hva det er. Ta et voltmeter å mål ladespenningen. Skal helst være over 14v, men avhengig av spenningsfall i kresten så kan det være et sted mellom 13 og 14. Alt under dette er uakspetabelt.

UTROLIG pent! Misunner deg! Sort E30 Coupe er alltid en slager, og spesielt når den er så diskre og fin som denne. Pass VELDIG godt på den, ser at det står at den er vinterbil!?

316 turbo er bortkasta spør du meg. Bruke så mye penger på noe som i utgangspunktet ikke går noe særlig friskt. Sats på en større motor. Koster mer enn det smaker!

Lurer på det samma jeg. Bror min har en 316 90 mod uten turteller, som vi skal sette inn turteller. Vil det f.eks funke å sette inn et 318 panel med turteller? Er det da tilkopling klar til turtelleren?..

Jeg har kjørt med både piggfritt og pigg. Holder meg nå til pigg. Bor på "landet" med minimalt med tilfredstillende oppmåkte veier. Å kjøre med piggfritt på E30 uten noen form for antispinn (som det er på nyere biler) blir nesten alfa omega for handlingen på vinterføre synes nå jeg. Jeg er selv tilhenger av aktiv kjøring og sitter i 80% av tilfellene på tå hev på vinterstid, og har heldigvis hatt så godt som ingen uhell. Å være tilstede i hodet å klare å lese faremomentene er MYE viktigere enn hvilke dekk du kjører på! Litt som HenrikE30 var inne på, holdning har mye å si. Men jeg kan forstå at med en bil med ESP (antispinn) så vil det bli lite problem på piggfritt så lenge man slipper at det slipper så ekstremt lett. Og FWD og RWD spiller inn. For å si det sånn; Heller avskaffing av saltet enn piggdekk!. Folk kan en gang for alle lære seg å kjøre etter forholdene!! Varm sand er et alternativ de bruker en god del i Sverige.

Han selger det meste! Ring, eller møt opp. Han har alltid noe, nesten uansett.

Her snør det for full musikk, har gjort det helt siden kl.12.00 i dag..snart 10-15cm snø I går var det såvidt et snøfnugg å se! Jeg koste meg skikkelig på vei hjem idag, trafikken gikk i 40-50 og bar preg av veldige nervøse billister. Skal si jeg kosa meg bak der da jeg lå på 2 og 3 gir å pumpagassa En positiv med vinteren; det skal godt gjøres å få fartsbøter

Jeg har alltid ment, og kommer til å fortsette å mene; et øye for et øye, en tann for en tann i slike saker! Gjør kort prosess.