oddis

Hehe, du mente alvor av planene dine da du sa at du skulle ha stor endetut Ble lyden noe bra da? Du har vel ikke solgt BMW'n?? Hva har du nå da?

Etter kjøring over et "vaskebrett" på grusvei begynte plutselig ladelampa mi å lyse og dynamoen slutta å lade tvert. Jeg synes dette mest minner om dårlig kontakt et sted. Og nå har jeg gått over alle kabler inn og ut på dynamoen å sett etter at de sitter bra. Til informasjon bytta jeg børster/regulator (en enhet) for ca 1 mnd siden etter også da dårlig lading/ingen lading. Tviler på at det er de igjen for å si det sånn. Såvidt jeg vet har dynamoen et rele? Kan være en mulighet for at det har gått sånn plutselig? Virker litt tilfeldig ihvertfall.. Noen som kan ha en formening om hva det kan være? Dette gjelder altså dynamoen på en m40 motor. MVH oddis

Den enkleste løsningen vil bli å sette inn en annen 4'er. Å bygge om til 6'r innebærer mye endringer i forhold. Bare for å nevne det: S14 er 4 cyl Disse ligger på rundt 15 lapper.

Spray på rustløsning kontinuerlig (Helt et par dager i forveien ) Aldri bruk makt på slik, da disse kan brekke fort, prøv å lirke på dem. I verste fall knekker skruene å gjengestanga blir sittende igjen knekt i toppen Ikke noe særlig.

Det kunne vært intressant med en 2,8L motor ja. (Samme som sitter i 328?) M52B28 er det vel? Vet ikke hva en sånn er verdt..15-25k? Vet at S50 M3 motorer ligger på rundt 30-35k.

Den bilen holdt på å ta pusten fra meg Dette kan kalles en vassekte entusiastbil!!

Dette er den første nye 5 serien jeg har sett som drosje i Norge, å så krasjer den Misbruk

Det sier jeg og! E30, uten tvil. E30 M3 som det ble sagt over, en egen dimensjon i sin tid! Sykt fine linjer Deretter kommer E46 Coupe på en 2. plass.

Dumhet er ubevisst uvitenhet.. passer vel bra her

Jeg har fundert litt på dette jeg også, og selv har jeg E30 som jeg ga 25k for. Den bilen kommer ikke på tale å selge under 30k nå, etter alt arbeidet/pengene jeg har lagt i den. Den har rett å slett en større praktisk verdi for meg enn å få 20-22k for den. Fordi jeg selv vet i hvilken god stand den er i, så ser jeg på den som gull verdt for meg. kanskje en liten pekepinne på hvordan enkelte føler det.. Men E30 ligger ganske drøyt i pris, mens det skal sies at noen av de er rene kupp! Så skal det nevnes at E30 snart går over til å bli en klassiker. Jeg hadde en 320i 86mod, litt bulkete front å kosmetisk som jeg tenkte å kjøpe som vinterbil/isbane, å den kunne jeg fått for 5-6k. Men den ble solgt rett før jeg fikk kloa i den ... E30 mysteriet ruller videre ... Kanskje det er noe sært med eierne?

Blir mer å mer imponert av arbeidet ditt Pedi, og for ikke å si kunnskapen (!! ) Kan defintivt bli en av Norge (norden? europas?) peneste E21 Cab! Stå på, utrolig godt å se hvordan du legger sjelen din i bilen (og $!)

Akkurat samme symptomer har jeg også. Trolig et hjullager som er gåent. Men litt stiv pris på fremre hjullager, nesten så man bytter hele fjørbein med innsats å alt (brukt da selvfølgelig). Jeg hører fra mange at fremre hjullager skal være greit å skifte, mens bak er det verre..

Hvor fikk du tak i disse setene? Pris?

Herlig å lese Endelig noen som gjør alvor av planene sine, å ikke lar det bare være med snakket! Å at dere gjør det grundig (les: dyrt/skikkelige saker) gjør det bare enda bedre. Det virker som om dere har bra peiling på hva dere driver med En meget intressant tråd! Gleder meg til neste oppdatering. 2 spørsmål: -Hvor mye ligger den ATB diffen på? anslagsvis? Hvordan er passformen? -Hvordan er det å godkjenne med boost controller? Keep up the good work!

Koker den kun på tomgang? Isåfall er det viskosekoplinga de som høyst trolig er dårlig (den som gjør at vifta roterer rundt sin egen akse. Men hvis ikke, har du husket å lufte kjølesystemet?

Det er synd at BMW CCN forumet er så dårlig som det er..noen avfolka der inne har hinsides god peiling på hva de snakker om. Som det ble sagt over - Visualisering av innleggene og en skikkelig søkemotor er et must! Å layouten.den er til å...... vri seg i oppgitthet av Bimmers..no i lang tid framover sier jeg bare Gj. snittsalderen på dette forumet er lav i forhold til BMW CCN, å følgelig har jo folka der inne en viss erfaring kontra oss.. Tenk 5-10-15 år fram i tid...da mange av dagens brukere for alvor har opparbeidet seg et skikkelig vidt spekter av erfaring, da blir bimmers.no den ene å alene beste, det er jeg sikker på med denne utviklingen

Vi bruker Nokian Hakkapellita 'Offroad' på begge våre 4x4 Hiace'r å aldri hatt noe problem med det Dette inkluderer skogbilveikjøring i bratt terreng.

Hvilken fjær er det du snakker om nå? Ikke den fjærmekanismen som sitter innenpå fordelerlokket ? Denne?

e36 318i går til 220 km/t , 320i og oppover går til 260 km/t og m3 går til 280 km/t Blanda visst E30 3 serie og E30 M3 med E36 3serie og E36 M3 Skjønner

Utroli heftig bil. Bra jobba! Har du hatt noe problemer med B36'n? Ifølge folka på BMW CCN skal den være mer slitesterk en B38'n?

Kjedelig å kjøre over dyr, både for deg selv og dyret, og spes for dem som "eier" det. Jeg kjenner en kar som har montert metall frontleppe. "Catkiller" kan man vel kalle det, bokstavlig talt

Ta en bensintrykktest Så fort du vrir om tenningen skal så vidt jeg vet pumpa pumpe opp et visst trykk i slangene (grunntrykk). At den er tungstartet kan også ha noe med starteren/innslaget å gjøre.

Dette høres faktisk mest ut som at en vacumslange som er løs/av/lekasje. Enda det kanskje ikke kan virke så logisk, sjekk alt det "opplagte" først. Finn ut om den trekker falskluft noe sted. For å snu på spørsmålet litt: hva har du sjekka?

En alldeles prakfull E30! Å du som hadde tenkt å bytte til deg GTS kit...! Et spørsmål: Intressert i å selge?

Huff Dumhet er ubevisst uvitenhet.