oddis

Det er helt åpenbart at denne fyren er problembarn, men det forsvarer ikke å ta fra ham lappen. Da skal man heller bøtelegge eller straffe han for det han faktisk har gjort.

Tror dessverre disse motorene kommer til kort i 2 tonn + tunge delvis panserede monsterpolitibiler. 4-500hk sugebensin V8 tekker nok det lengste strået her.

Ikke kom her og si at du er så naiv at du tror ingen kan finne ut hvem du er eller hva slags biler du kjører så lenge du gjemmer deg bak et nick? Jo, det er en stor forskjell å ha nick å være anonym. Er det noe jeg setter veldig høyt så er det anonymiteten. Når noen googler navnet mitt i google vil jeg ikke at det skal forbinde meg til noen brukere/nick på noe som helst forum. Og slik har jeg holdt en stram linje på. Og det gjelder ikke bare her på forumet. Man bør også tenke over at mange facebooksider man "liker" kommer opp når det søkes på navnet ditt. Som igjen kan gjøre det enkelt å spore deg opp. Et år i sikkerhetsbransjen fikk meg til å innse hvor vanvittig lett det er å misbruke andre om man virkelig går inn for det. Jeg vil være så anonym som mulig, å kun utgi info til de jeg selv ønsker. Prosjekttråder f.eks er en gullgruve for uvedkommende, med mindre man bruker hode og er kritisk til alt man legger ut. Et krav om fullt navn her hadde jeg simpelten bare skrevet falsk navn, eller kuttet ut forumet. Enkelt og greit. Tenk også over at dere skal antakelig 'leve' mange tiår til bak PCn og ALT dere har skrevet på disse årene vil fortsatt være lagret om 25 år. Det er noe å tenke på for de som vil forandre livene sine. Det tar bare et tastetrykk å bringe tilbake gamle problemer. Nettavisene er inni en gullalder, tro meg... på deres bekostning!!

Jeg syns man like så godt kunne opprettet en Off Topic kategori, og tatt bort postcount i den kategoren. Så kunne bilder og filmer /showoff vært som den er i dag. Da blir alt pisspreiket flytta til off topic.

Noen husker vel denne karen... viewtopic.php?f=9&t=136860 Nå, 130 000kr i advokatutgifter senere får han lappen tilbake! Herlig å se at rett endelig skjer. Man kan bare ikke straffe folk med å frata dem lappen da de ikke har gjort noen forseelser i trafikken! Dog veldig skremmende at tingretten er så ubrukelig at det måtte ankes til lagmannsretten. http://www.vg.no/nyheter/innenriks/arti ... d=10034227

Vi har åpenbart litt forskjellige syn på slike ting. Jeg syns vel en 500-lapp er ganske mager trøst i denne sammenhengen, syns ikke du? Vi snakker om brudd på norsk lov her, og han kan faktisk presse deg ganske langt uti gjørma om han går for det. Legge seg langflat og forhandle til et kompensasjons kompromiss hadde jeg gått for. Så hadde jeg dratt hjem og vært så flau at jeg ikke vet hvor jeg hadde gjort av meg

Du får gi han en kompensasjon. Å skrive under kjøpskontrakt for så å trekke seg er temmelig alvorlig, spesielt om det er snakk om en dyr bil. At han krever noen tusen i kompensasjon hadde jeg ikke syns er rart. Regner med at du aldri gjentar denne feilen ved å forplikte deg på noe du ikke kan overholde i økonomiske sammenhenger.

Bare sørg for at det ikke ligger åpenbare spor (sveisefuge) etter karosseri nr skiftet. Ser de sånt henger de seg oppi det som smurfene detektiv. Første bud er å se under plata som sitter foran varmeapp. i motorrommet. Slurvete ombygginger skifta bare nummer der.

På papiret vil den alltid være det som står i vognkortet. Står det M3 der er det M3. Står det 316 er det 316. Du kan selvfølgelig markedsføre den som en M3, men sånt må jo gis info om, slik at en eventuell kjøper vet det er en ombygd M3/316. Det er opp til kjøper å avgjøre hva bilen er og ikke.. så kan vi entusiastene krangle dagen lang om hva som er M3 og ikke... hehe.

Jeg er spent på dekningsforholdene med denne. Mtp. hvor dårlig min vanlige GPS er til å finne signaler uten antenne er jeg ikke helt sikker. Som vakt i bilen måtte man også ha koblet den til kostant 12v strøm, siden 70 timer ikke er mye (sikkert mindre i kulda). Det finns vel sånne trackere med VHRS (?) teknologi, som er det samme forsvaret bruker i remote områder. Men jeg liker sånne dingser der man selv kan diktere hvordan den skal overvåke Noe å ønske seg i julepresang kanskje?

Her er en film om de nye bilene; Mini, Citroen DS3 og Fiestan http://www.youtube.com/watch?v=XH4_gAqydto

Er faktisk ikke sikker på det.. Dagens WRC-biler varver jo nesten ingenting, og hvis neste års biler varver 8500-ish rpm sånn som S2000 gjør trenger det ikke bli så mye treigere faktisk! Må tenke på at en F1-bil har ikke mer enn såvidt over 300 Nm Det kommer iallefall til å merkes for de uten turbomotor. Man blir nesten avkledd uten turbo i rally. Spesielt om man deltar i 4x4 klasser. Så mange stopp og oppstill som det er i rally så trengs det mye Nm for å holde tempoet gjennom krevende partier som krever at man går ned på turtallet. Dagens WRC biler går vanvittig godt på strekkende mellom hver sving, nettopp på grunn av det vanvittig momentet. Bare følg med på WRC TV da de viser on board film med turteller, så ser du hvordan de bruker motorturtallet. Personlig skulle jeg likt å sett enda mer ekstreme WRC biler, 350ish er ikke nok mener nå jeg... Rally Finland med WRC biler på 450-500hk / 1200Nm kunne vært spennde... Ser for meg 100m hopp i 230km/t. (Med påfølgende gravemaskin demonstrasjoner... )

Hehe, jeg satt og forfattet innlegg as we speak om denne bragden jeg ikke syns skulle gå ubemerket hen Har alltid hatt klokketro på Petter, og så fort han fikk vridd seg løs fra Subaru eksploderte framgangen fra dag 1. Han kjørte jo bedre i en 5 år gammel Xsara enn i top notch Subaru WRC 08 bilen. Til og med Mads Østberg har gitt den bilen strykkarakter, og foretrekker eldre P14 (?) 07 versjonen. Det eneste som taler imot ham er alderen. Men når Loeb trer av etter neste sesong kanskje Petter blir førstefører noen år? En ting er sikkert: Petter Solberg som 2. sjåfør.... det er NO GO. At Petter er den ypperste sjåføren ved siden av Loeb skal være helt sikkert. Hirvonen er mer en kontrollert utgave av Grønholm, mens Latvala er mer den utemmede og smågale Petter Solberg som 25 åring, tonn av potensiale, men litt problemer med å kanalisere talentet. Ogiier kommer også til å få en stor vår i 2011. Det kommer også flere spennende førere inn i den nye S2000 klassen. Mikkelsen og Østberg er vel nesten spikret, sammen med et megatalent fra Irland som jeg ikke husker navnet på. Det eneste som er synd er at S2000 bilene er en soleklar nedgradering. Loeb har også sagt at bilene er mye mer nervøse, og man får ikke like lett flyten i dem, fordi de krever mer fysisk anstrengelse.

Det der med forumet var vel noen som ikke hadde hatt kompetanse som hadde satt igang et trøskeverk av et makkverk for nytt forum, og klubben hadde brukt mange kroner forjeves (dette var for noen år tilbake, under forrige president) Det ble nedsatt ny gruppe under Henriks tid nå i år som skulle ha gjennomgang på Rudskogen... ettersom jeg forstår skal det snart innkalles til ekstraordinær generalforsamling ifrb med dette, siden det har dratt ut i tid, men (nå?) øyeblikkelig er i land. Hørt ryker om jule/nyttårstider, men spørs som alltid - hvilket år

Jeg er enig med Rick, enten må folka der være tilbakestående eller totalt uten kjøreferdigheter. Hadde glatt dratt til Afghanistan og kjempet mot Taliban før dette... fy faen!! "there no fucking way I'm telling my wife about what is going on here..!"

Bort med sommerdekka og på med rallypigg

Be om å få ombyggingssøknaden din slettet. Lag en ny søknad og send den til Petter Iversen ved Tønsberg Trafikkstasjon, og be eksplisitt om at han skal være din saksbehandler gjennom hele prosessen, med begrunnelse i at han har første hånds erfaring med liknende E30 saker. Ellers vet jeg at både Trondheim (Wollamo) og Egersund har vært kjent for å ha fornuftige ansatte med god forståelse for hvordan en bil fungerer.

Ikke sammenlikn uorginale lagre med orginale. Det er stor forskjell. Jeg kjøper bare orginale hjullagre fra nå av. Spør man mange her på forumet vil de si det samme... holdbarheten på noe av det uorginale er hårreisende.

Som i Rudskogen for real.

Vi har nok forskjellige utgangspunkt... need for speed er noe jeg spiller med tastur om jeg kjeder meg dønn Siden få av oss har råd til skikkelige monsterracere til en 500k blir bilsimulator en god nr.2. Nå begynner det å bli greit bra nivå på noen av spillene også, og med ratt og pedaler som f.eks Fanatec Clubsport kitet kan man skjerpe sin kjøremotorikk rimelig greit. Du må komme deg på banen noekult, så blir du bitt av basillen bigtime, og aldri kommer til å leve et normalt liv etterpå

Er nok mye sant i det. Problemet med GT5 er at de vil være så overlegen at de gjør det for vanskelig for seg selv. Bilgalleriet og utvalget i GT5 kommer til å være helt hinsides. Grafikken er også et kapittel for seg selv. Problemet er bare at kjørefysikken kun blir 10-20% annerledes enn i Prolouge, noe som er skandale syns nå jeg. De legger alt for mye vekt for å vinne teknofreakene enn de vil vinne simracing folkene. Hadde de lagt like mye resursser på kjørefysikk som på grafikk hadde det vært verdens beste bilspill i mange år fremover. For meg er det alfa omega om baner som Nurburgring og LeMans er bra eller ikke. Forza bomma stygt på Ringen. Samt at Xbox er tragisk på ratt og pedalutvalg.

BMWCCN har fått mye kritikk for dette de siste årene. register@bmwccn.no skal vel være riktig mail å sende til. Nå vet jeig ikke hvem som styrer med dette nå, om det er Hedi ennå. Tlf nr. står iallefall i medlemsbladet såvidt jeg husker (som du selvfølgelig ikke har fått.. hehe)

Dette hadde vært veldig moro. Et dedikert E30 treff kunne blitt spektakulært. Dette er faktisk noe jeg nesten har savnet, og som vi ser mye av i andre land.

Her syns jeg du gjorde en fornuftig beslutning. Jeg fikk selv et knippe forespørseler om å bli sjåfør for flere av de lokale transportfirmaene her, men etter flere rundt med meg selv takket jeg nei til alle sammen. Og det jeg glad for i dag også. Lastebilsjåfør må være noe av det mest utakknemlig jobbene ute på veiene, kjøre på kjerreveier med en horde av idioter rundt seg som ikke forstår hvordan det er å håndere en asmatisk snegle på 40 tonn, som bremser like bra som en trønder som har fått i seg 5. koppen med HB. Det juridiske ansvaret for en lastebilsjåfør er hva som skremmer meg mest. Det er veldig få som har ryggekamera (skandale), og er ansvarlig uansett om en dopa jogger med øretelefoner skulle stille seg å tøye ut bak bilen når du rygger, og akkurat har sjekket at det var klart. Å _alltid_ ha vikeplikt da man rygger er en galskap-regel. Har man gjort de nødvendige forsikringer om at det er klart burde man ikke lastes for å påføre skade eller drepe noen. Dumt de ikke tørr å si nei alle som en, på de vilkårene de har. Spesielt når de får nye (svært urimelige) regler tredd ned over hode. For ikke å snakke om dieselavgifter,piggdekkavgift, you name it.

Ca 3 lapper for G27 kitet på lokale Elkjøp. Spørs helt hva man legger i det, det er en vurderingssak. For meg er det moro og fungerer som en verktøy å holde seg i en 'viss' kjøreform. Spesielt når man alltid kjører med clutch og girstang. Du kommer til å oppleve å bli fysisk sliten etterhvert, det ble iallefall jeg etter full gass på Nurburgring i en time med manuell shifting, venstrebremsing og heal'n toe. Men man får litt treningseffekt (kjøretrening vel og merke) av det..