oddis

Nei. Det var fra Tollvesenet, men fikk aldri noe svar på hva som skjedde med kravet, om det måtte betales. Han hadde hatt flere i bilen da han krasjet, og derav brutt enda et punkt i prøveskiltreglene, foruten å kjøre for fort. Det av flere episoder av ulovlig kjøring han ble tiltalt for.. omstendelig sak. Burde være mulig å google seg fram til på VG og adresseavisa, som jeg husker de var i. Film var det og fra BT - hallen.

Jeg er virkelig spent på hvilken person og bil dette er. Prøv å få tak i navn på den fyren, jeg vil gjerne ringe han og høre selv, hvordan han evt. ble straffet. Vi vet alle om 200SXn på prøveskilt som herja vilt oppe på vestlandet og krasjet (bilen var kun momset inn). Den ble bygd opp igjen og dratt i rulla. Han fikk fremmet avgiftskrav på rundt 300 000kr om jeg minns riktig.

NAF er strenge de ja, til tider ekstremt pirkete faktisk.. Det er godt og vel det, MEN det har sine baksider, spesielt når man skal få gjennomført NAF test ifrb. med bilsalg. Problemet er at gamle biler ofte ser myye verre ut på papiret enn de er, og mennesker som ikke er kyndige på det tekniske anliggende med bil blir skremt bort skikkelig av små filleting man ikke engang merker til vanlig, som at elektriske speilene ikke fungerer, takluken er treg, girkassen svetter, uorginalt luftfilter, uorginale deler generelt osv... har vært borti at det ikke engang nyttet hva jeg sa og forklarte når de hadde lest NAF rapporten på bilen. Vi snakket om en bil til 45 000kr og de forventa plettfri NAF rapport..

Såpass ja. Jeg tenkte å o-ringe blokka og putte på org pakning og lade 1,5 bar (på bensin). Vet PPF snakker om at MLS pakning funker bra på M50 og S50. Samt har de en nyutviklet 'cooperringpakning' som skjærer seg litt inn i toppen, siden har stålspor i hver ende. Problemet slik jeg ser det med både cooper og pyramidringer er at man må plane toppen og blokka hver gang man løfter toppen, fordi det graver seg inni godset. Og det er ikke mange planinger før kompen blir sjøvill. Også liker jeg ikke at det er hermetisk tett, slik at ved tenningbank er det kort vei til totalras, isteden for en blåst toppakning. Du kjører E85 olly? For 772hk på bensin og 1,2 bar er smått sinnsykt isåfall. Jeg skal maks ha 550 på hjula på bensin. Tenkt på 8,5:1 komp, offetslipte kammer etter PPF spec (bla mer durasjon), titanretainers på fjærene, men ellers orginal. Selvfølgelig smidd innmat. Samt PT 65 eller 67mm billetturbo og datasprut med sekv tenning.

Gidder du å ta bilder av det fra undersiden + andre siden? Jeg er intr..

Ja, S50 er ikke billig, gå heller for M50 turbo. Du får nok av effekt spør du meg, og kan faktisk kjøre budsjettoppsett med relativt god holdbarhet i forhold til kroner brukt. olly... 150k ETTER du kjøpte motoren fra Edge!? Hva F... har du brukt pengene på, titanråder og incornellventiler?!

Men det er jo dette jeg prøver å si.... de som blir tatt for chiptuning må IKKE betale avgift med mindre de får godkjent effektøkningen!!! Og det får de som regel ikke. Ergo, enten avskiltning, eller visning av bil i orginalstand. Det er dog fullt mulig forsikringsselskapet vil reagere, men det har ikke jeg opplevd ennå, og jeg har endel kompiser som har blitt tatt for ulovlige ombygginger på gamle biler.

Jepp, har prøvd litt det før, men er ikke helt fornøyd. Jeg er også en person som vil ta mange bra bilder når det f.eks kommer en horde med 3 biler etter hverandre. Da blir det vanskelig med 1/100... og jeg vil ha bildet trykt av akkurat på det stedet jeg tar det. Jeg er nok litt special needs når det kommer til bilder.. men skal prøve meg mer fram, OG skaffe meg ordentlig objektiv snart... (snart....)

Det Ken Block gjør er ikke VELDIG vanskelig om man får skikkelig utstyr og øvelsestid på seg. MEN man må selvsagt være anlagt for å kunne håndtere bil, og ha en enorm lærevilje i seg. Så er det bare å trene og trene og trene. Se for deg at 500hk's 4x4 Fiestaer deles ut til ungdommer like hyppig som fotballer i 10-12 års alderen. Da skal jeg love dere det hadde blitt sinnsyke sjåfører der ute. Alle kan bli skikkelig gode med nok trening.

Seriøst!? Sa domstolene dette? Eller var du i forliksrådet? Da er "selges som den står" ikke verdt en dritt? Jeg skriver alltid "bilen er besiktet på plassen, bilen selges som den står og mulighet for tilbakekjøp er borte". Nifst om man er nødt til å skrive inn hver eneste lille fillefeil i kontrakten for å være trygg!

Ja, det er mye bedre å fokusere på "BMW skaper glede - Glede er BMW", som de sier på de norske BMW reklamene. Mye bedre enn å briefe med miljø. Det er bare en bonus. En BMW er fortsatt for dyr for en som bare er miljøopptatt. Spesielt hos den eldre generasjon, som har BMW langt oppe i lårhalsen.

Alltid like moro å se 'Kenny from the Block' herje vilt. Må være spektakulært å skrense sideveis i opp og nedoverbakke i den doserte ringen

Jo selvfølgelig må man inn, men avskiltning fører jo til at kontrolltimen blir irrellevant å ta innen 2 uker (du må bestille den selv evt). Du må selvfølgelig ta kontrollen på BT uansett om du ønsker skiltene tilbake. Men det er dumt å ha en avskiltningbegjært bil stående og enda betale forsikring og årsavgift. Spesielt om du har flere biler, og ikke tid til å skru den orginal med det første.

Dette er den store fordelen ved USA. Det finnes en plass for deg uansett hva din interesse er det. Alle interessegrupper er ENORME. Vet om en fyr som flyttet til USA kun pga av rat og hot rod kulturen. Han bor i Oregon (nord for delstaten California på vestkysten) og der er et normalt hot-rod meet en onsdags kveld ca 800 biler på den lokale parkeringsplassen de får låne av US Navy. Selvfølgelig finnes det drawbacks. Har du ingen utdannelse er det HØYrisiko å flytte til USA. Der blir du i mye større grad belønnet for å være utdannet. En ingeniør tjener f.eks mye mer i forhold til levekostnader enn i Norge ! Men jeg skal være ærlig, det er aspekter ved det amerikanske samfunnet jeg grøsser ved tanke på. De er veldig nær å bli kalt en poltiistat og ENHVER overtredelse av loven straffes med FENGSEL (og da mener jeg sammen med en hel haug som VIL voldta deg). At man nesten uten videre kan bli arrestert og 'buttfucked' av det amerikanske systemet skremmer meg. Jeg anser rettsikkerheten som liten. Derimot, er du på den rette siden, kan du fint banke livskiten ut av enhver kødd som du mener gjør ugang på din eiendom, og politiet vil appludere deg , siden de har en riiimelig mye mer texas holdning til det å "take care of buisness" enn norske sosialdemokratiske politifolk. Mitt søskenbarn skal flytte over til downtown LA nå i november, så jeg er spent på hvordan det blir. Han har ikke utdannelse, men tar jobb som bartender for å få opphold, og styrer sitt salgsfirma i Norge fra laptopen. Jeg er spent på om det faktisk vil fungere.. Sverige er noe jeg omtrent har bestemt meg for at jeg skal flytte til, og jobbe i Norge. Men først må man få fullført utdannelsen og skaffet seg noen år med skikkelig arbeid.

Det er tradisjon at hver gang BMW er best i utslipp og motorteknologi så går bilavgiftene opp

En kompis med Calibra Turbo (med dobbelt så mye effekt som i vognkort) fikk innkalling til BT helt ut av det blå. Han har vært forsiktig med å briefe med motorrommet rundt om. Men han er sikker på at salgsannonsen på Autodb var det som gjorde at han ble innkalt. Han ringte BT, og spurte hvorfor i alle dager han var innkalt ,og på hvilket grunnlag. Etter å ha snakket hardt til vedkommende i andre enden innrømte de at de delvis hadde fått indikasjoner. Han lurte på om det var jævlig bortkasta siden en eventuell feil ikke ville medføre inntekt for staten, for bilen var uansett over 10 år. Han fikk 2 uker på å møte. Han avskilta i steden og lot bilen stå en stund, byttet tilbake orginalmotor, dro på BT og kjefta de huden full med orginal motor, og reiste hjem med skilt. Hehe

Jeg hadde eksplodert Men var nok best for svingerinnen din å ta det tilbake, white trash kan være irriterende, og prisen var vel lav, så hun har lite problem å få solgt den igjen

Jeg syns den er ganske strøken enda Vet ikke om han var BMW-mekaniker eller hva, bare at han var en av de første i Norge med V8 i E30, sammen med Haraldfyren fra Ålesund (Warsteiner dekor og svær frontsplitter). Her er iallefall bilen fra 2006 Våler CCN. Siste gang jeg så den da den taket der. Dårlige bilder her:

Problemet er at en motortest skal tas under kontrollerte forhold i et labratorium med samme luftfuktighet, temp, kjølevifta i dynobenken foran motoren skal være en gitt størrelse og plasseres så så langt unna fremste punkt på bilen, i senter. Dette er temmelig strengt når bilene skal standardiseres (typegodkjennes). Bare et tett luftfilter eller dårlig tennplugger kan slå ut rimelig greit på målingen. Selv dårlig olje i drivlinje, slitte hardykolbinger, slark i overføring, ja her er det masse potensielle feilparametre som vil bli vanvittig vanskelig å kunne si 'ja alt har blitt gjort sånn og sånn' i et rettslokale. Som nevnt skal det ha vært to rettsaker hvor Tollvesenet har tapt hvor de kjørte bilene i benken på dynoen i Trondheim (som ikke er sertifisert). Dette på adresseavisen rundt juletider i fjor. De tapte først og fremst fordi det var usikre parametre under måling, samt at benken overhode ikke var sertifisert.

Sandersen: Det er den en viss Bjørnar (?) bygde for noen år siden. Fra Skiensområdet.. Da hadde den bla BBS hjul, tyskerstuk og forferdelig stygg bakfanger. Mulig det er samme eier ennå. Nå så den rimelig rå ut. Har jo M60 V8er under huven, strøkent som F.

Denne skremselspropagandaen skal dere ikke bry dere om. Den utøves av folk som virkelig ikke vet hva de snakker om, hverken teknisk eller praktisk. Først og fremst er det noe som heter Personopplysningsloven og Personopplysningsforskriften. En kvittering på utført tuning fra et chiptuningverksted er ikke grunnlag for å kunne beskattes med avgift, men det er nok til at Tollvesenet kan beordre Vegvesenet til å innkalle bilen til full kontroll. Og selv her, HVORDAN skal de klare å avdekke trimming som f.eks chiptrimming? Storm i vannglass, som vanlig. Få tatt biltrimmere er noe de ALDRI kommer til å klare, om de ikke bannlyser biler. Det er mulig det går noen godtroende bileiere i saksa pga inkompetanse omkring egne rettigheter, men dette er i sterkt mindretall. Jeg skulle nesten likt å utfordret disse hottentotene i en rettsal om Passat TDi'n skulle blitt pålagt 20 000kr i ekstraavgift. De har allerede tapt to rettsaker.

Sånn sett ja, da er jeg med. Forsøkt det ved tidligere forsøk, men jeg syns bildene blir alt for uskarpe til min smak. Skal prøve meg litt mer fram på den fronten på neste banetreff og forsøke med andre søkermønstre. Personlig er det som irriterer meg mest av alt med bildene mine er at de er sinnsykt kornete og uskarpe for min smak på 150mm+, som jeg tar mange bilder på.

Du er den andre som har kommentert det nå.... skal være ærlig å si jeg ikke helt skjønner hva du/dere mener? Du tenker på at jeg burde blure ut bakgrunnen for mer 'fartsfølelse' ? Har alltid tatt bilde sånn jeg.... jeg har to ønsker for alle bilder jeg tar : Skarphet og dybde. Jeg går litt på kompromiss med begge for tiden pga objektivet mitt er 'tvekjønnet', med ingen klare fordeler foruten fleksibilitet med "ok" bildekvalitet over hele fjøla. 100-400mm L-serie objektiv står på ønskelista... men så var det de 13 riksdalene de krever for noe sånt da..

Litt bilder fra meg... alt uredigert selvsagt.

Til 51 eller 45mm fjærbein?