oddis

Jasså jasså gutta, det er fler som knipser bilder nede ved brua/stasjonen om dagen Murbygget ved togstasjonen (rett til høyre i første bildet) er mega som bakgrunn, bryter opp veldig bra i konstraster. Stiller man kamera på høykant får man med hele silohøyden i bakkant, murbygg og bil Prøv å ta bilder fra Flisabrua i solnedgang...finnes nesten ikke noe mer perfekt sted å lage dybdebilde av bil

Han har bygget vanvittig mange, både for seg selv (og solgt videre) og for andre. Var jo i Bilsport for noen år tilbake der han hadde med tre M3r som han hadde bygd. Vet iallefall av fem-seks M3r han har bygd /eid.

Det eneste jeg ikke skjønner er at Vidar ikke ditcher 4 cyl for 6 eller 8 cyl. Skulle tro han har rast nok motorer til å innse at hans effektnivå ikke er forent med 4 cyl. Bilen hans er jo rå tvers igjennom.

Er den nye Gatebiltaxien M5 V10?

Igjen, slutt å sammenlikn den med kjipe orginale M-biler! Denne er ikke i nærheten av noen M bil, det er i en annen liga. Når man bygger bil, og la oss si bygger grombil med 500k i frisk kapital, vil man bli skremt av hvor mye penger som renner vekk i fraktkostnader med post eller bensinutgifter til bil, ting du må kjøpe dobbelt opp av (50 turer til tess?) fordi det enten ikke passer, eller ryker under modding. MASSE småutgifter som på et såpass vilt bygg vil påløpe seg minst 100k. Tenk deg alt verktøyet man må skaffe til veie for å lage noe liknende (alt fra slipeutstyr, lakkverktøy, finish og fasilitene, kunnskapen (hvis ikke må man sette bort masse) for å få dette i havn. Se på bildene og tenk for deg hvor mange timer det har tatt å montert på carbontak, modde hjulbuene rundt baut helt proposjonale utover, Og ikke glem bare UTVIKLING av en slik psykomotor, det krever enormt med tid og penger. En eneste bremsing i proffesjonell benk påløper seg fort til minst 20 000kr for bremsing, frakt til og fra, bensinutgifer, oljebytter etc.. Så kanskje man må til med toppakningsbytte (Og alle utgiftene det medfører) Når man bygger bil innser man fort at ting ikke var som på papiret... noe jeg smertelig har fått erfare. Jeg vet jeg har 'forsvart' denne prisen mange ganger, noe jeg egentlig ikke har til hensikt å gjøre, jeg vil bare at folk SKAL forstå at det å bygge bil vanvittig dyrt, uansett hva man tror på forhånd. Tror man det er dyrt, gang det opp med 2. Tror man det er billig, gang det opp med 10. Man ser trenden i Sverige at de aller grommeste byggene koster typ 350-400-450k å bygge. Og da er de helt verste i performance, men har enda mye standardutstyr, og er ikke i nærheten av noe som kan kalles strøken i det omfang Helge sin bil er. De har heller ikke 3-veis understell, som i seg selv er borti 70-80k, om ikke mer. Og husk på, de 500k er kun PENGER. Ikke arbeidstimer som du forsaker venner og kompiser, fester, utflukter, timer foran pcn/tvn etc!!

Send en PM til Limmet på zatzy da! Omre Service her på forumet har også en tråd på "bilder og film" avdelingen. S62 med kompressor i E30. www.e30.de har også spesialelnett som er koda slik at det funker orginalt i E30, uten å måtte bruke hele E39 elnettet.

Da er bilen satt ned med 101 000kr til 699 000kr..

Kanskje en grunn til at Fjordline er rimeligere... ? http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/sorlandet/1.7213840

Dere har kontonr, nå er det bare å finne ut hvem som eier det. Det burde være enkelt !

Jeg vil heller at det skal IGJENNOM Kristov: Ja, det er litt problemer på det punktet, det blir spenende å se hvilken revideringer de får til. Det var i første omgang snakk om å kopiere modellen dems, ikke nødvendigvis hver eneste paragraf. Men å få godkjent hjemmebygde biler som ikke er et bilmerke er et kjempe-framskritt!

Man er frekk for å gjøre en god deal? Jaha.. Tror nok selvransakelse er eneste uvei her. Selge bil med en vond følelse skal man ikke gjøre, med mindre man er økonomisk tvunget, noe man til syvende og sist bare kan skylde seg selv i. Folk som pruter eller er masete og urimeligefår bare dra herfra tomhendt. Var gjennom rimelig mange håpløse folk da jeg skulle selge en varebil. Den ene grønnsaksforhandleren etter den andre, alle dro tomhendt hjem

Anmeld fyren og kontakt hans bank. Jeg skriver alltid i emnefeltet når jeg overfører til privatpersoner hva det er f.eks: "Delbetaling E30 regnr AB 12345 " ++, så jeg alltid har et grunnlag for å få tilbakeført pengene. Samt telefonisk og skriftlig (SMS / MSN etc) korrespondanse. Føre over penger, og spesielt halvparten av beløpet (helt urimelig!) til en person som er vilt fremmed er bare noe man gjør en gang...! Burde være mulig å få en kamerat av deg til å iscenesette møte for å prøvekjøre en av bilene, slik at du får kontakt med han, og tilbakebetalt pengene.

http://www.stortinget.no/no/Saker-og-pu ... 100610/11/ YEAH Nå er det bare regjeringen som gjenstår.. Går dette helt gjennom begynner jeg med mitt tiltenkte rørammebygg

Selvfølgelig velger du Imola, men det er viktig at det er Imola II isåfall! Grommeste BMW fargen noensinne.

Din M3 er ekte, men ikke orginal Det er litt forskjell.. Jeg ser ikke problemet med å bygge den om slik du gjør, ombyggingen er enkelt reversibelt. Men in the end vil orginale uskrudde M3r være mest verdt. Men det er ikke alle som ser like stort poeng med dette, som f.eks meg. Er man en samler så er man en samler, er man en ombygger så er man en ombygger Liker heller ikke alle skjøtingene som er ute å går, der er jeg enig. Spesielt er det dumt om de skulle selge bilene og neste eier får bajs. Skal man skjøte så får man sørge for å gjøre det så grundig at det ikke kan detekteres. Rammebyttebiler som det han stakkaren her inne kjøpte (BMWBenny) er så amatørmessige at du lurer på om ombyggeren har røyka sokkene sine. Når man ser sveisefuger med speilet er det helt latterlig. Tar ikke mange fler kalorier å få fjernet hele vindusplata og gjort ting 'riktig'.

Viste ikke at M3 traversen hadde forsterkning der. Sikker på at det ikke er noe som er sveist på i etterkant? Vet bare at det er forskjell på 4 og 6 cyl travers, der 4 cyl har en liten brakett i bakkant på passasjersiden som man fester støttestag i, som går til høyre motorfeste på 4 cyl motorer. Det er anbefalt å forsterke innfestningene på traversen med tyngre motorer i. Har blant annet sett to engelskmenn som har rivd disse i stykker med M50/S50 motor under 'vanlig' bruk. Hvis festet ditt har røket tvert av sier det seg selv at du burde forsterke, slik tenker nå jeg. Kan jo selvsagt være noe som har vært tuklet med før som har gjort materiale dårlig, som f.eks oppvarming, bøying etc.

Har du sprukket frontfangeren din Ståle? Ser du har brukt rosa klistemerker fra lekebutikken Brio for å holde den sammen? Høhø Spesielle hjelmer også... du kan å skille deg ut.

Har aldri sett i ifrb med BMWCCN treff. Ihvertfall ikke på småtreff som dette. Tryggeste er uansett å unngå RV3 fra Løten til Elverum der de ofte står på Husum kontrollstasjonen rett som det er. Du som er fra Jessheim kan fint kjøre om Kongsvinger, og ta vestsiden av Glomma oppover (Bare obs på at du må kjøre over brua som er 500m lenger nord da du kommer til Br.foss, bruen som går rett inn til banen er stengt til september). Da blir oddsen best. En som kjører foran med reconbil er jo det absolutt beste. Politiskolen på Sæter nord for Kongsvinger er jo litt langs den veien, men de er svært sjeldne ute med aspiranter nå i juli. Men treffer du på Biltilsynet er det nok for sent med de svært så anonyme felgene dine tror jeg, Elverum avd. eller ikke

Koble på et industrimanometer med t-kryss mellom bensinfilter og fuelrailen. Enkel og veldig presis målemetode.

Prisforskjellen kommer av at de kan arrangere tungtransportkjøring samtidig på gamle nordsløyfa.

Spenstig å kjøre den sløyfa der, krever baller for å kjøre fort da

http://www.youtube.com/watch?v=DJDHbJ3P ... re=channel Dere hadde det moro ser jeg

Jeg kjøpte nettopp dette settet for noen dager siden som supplement. Veldig forseggjorte deler. Pipene er i fin Bacho stil snittet til å ikke være større en høyst nødvendig. Også har den f.eks 13 pipe både i stor og liten str, som er et stort pluss for oss BMW motorskruere. Eneste ankepunktet er at jeg syns store skralla er litt ubehagelig å holde i, litt for klompete. Men igjen, mye strammere og mindre slark enn biltema skrallene. Bitsene har jeg ikke prøvd ut enda, men en kjapp test tilsier at de ikke er spisbare slik som enkelte biltema bits er (de gir etter så fort du skraper de mot noe hard ) Anbefales.

Ser bra ut Anbefaler deg å lage ledetrakter for luften i samme slengen, slik at du tvinger luften som går inn fra fronten å gå mot radiatoren, og ikke letteste vei - rundt den. Ala sånn:

Morsom epipisode med tre ordentlige grombiler Syns faktisk det var på grensen til juks at det var lov å stille med E36 M3, siden andre bilene har store forgreininger på slutten av 80-tallet. Det riktige hadde kanskje vært å brukt en E34 M5. M3n er jo totalt overlegen i toppfart og banesekvensen... veldig overlegen