oddis

Jeg har et spørsmål, har du erfaring med bakhjulstrekk? Hvis nei, se på en annen bil. La meg gjøre det helt klart: En E30 325i DREPER deg på 5 sekunder om du ikke respekterer den. Og da mener jeg en hvit kiste 5 meter under jorda og ganske rolige omgivelser. Jeg er evig takknemlig for at førstebilen min var en 318i og ikke en 325. For når jeg tenker tilbake på hvor sinnsykt jeg fikk den 318 til å gå, både i toppfart og skrensing på vinterføre, er jeg sjeleglad jeg ikke hadde 80hk mer og masse mer moment. Det er virkelig en grunn til at det er dyr forsikring på disse. Men er du først dus med en E30, er det den absolutt ultimate lekebilen til den prisen. Men husk det er et stort men. De som ikke er dus har overhengede fare for å bli invalid, når som helst.

Du betaler jo svensk moms, men den svenske kronen er jo svakere enn den norske, så litt mindre blir det isolert sett. Den norske "delen" av Koed (.no) er jo nettopp å gjøre det mye enklere for oss norske kunder, slik at vi slipper å forholde oss til både utenlandsbetaling og eksternt momskrav i etterkant. Nå betaler du bare til en norsk konto, og ferdig, totalsummen inkl moms og frakt er regnet

Var innom en tur og kikket i stad, og siden jeg har kamera uten mobilfunksjon så klemte jeg av noen. Var ikke så mye å ta bilde av foreløpig, mest motorsammensetting det gikk i, og alt annet var fullt i støv, samt at Mr'n sjøl hadde glemt av det mest fotogene av alt- turboen Han får selv si hva som skal gjøres, men det er nok noen arbeidsøkter igjen før denne spinner 200m spor.

Bare å ta seg en kjapp tur rundt rundkjøringen og legge seg på hjul, mens man slår nr til onkel politi. Det er en æressak å få ryddet livsfarlige individer vekk fra trafikken, ofte til deres eget beste.

Tørr vedde en kald cola på at du ikke kommer til å slite med å få skikkelig lyd i kupeen Begynner å bli veldig veldig bra!

Forjævlig og tragisk sak dette. Den strekning er om ikke beryktet nok fra før. Vi snakker nok dessverre uaktsomt drap under skjerpende omstendigheter her tipper jeg . Når jeg ser rullebladet til siktede spør jeg meg selv, hvorfor er denne fyren i det hele tatt fri? Only in Norway! Tipper det blir en grundig gjennomgang av protokoll for utlegging av spikermatte og... ettersom denne ble lagt rett i utgangen av en tunell (?).

Det viktigste er at du melder ifra til forsikringsselskapet at den er ombygget og godkjent av Statens Vegvesen. Ellers kan du risikere å få regress for å tilbakeholde viktig informasjon ved en eventuell ulykke. Slik var det iallefall hos Gjensidige og Sparebank 1. At andre selskaper har annen praksis kan nok være. Da jeg spurte på en ombygd og godkjent E30 325 turbo med 197hk kunne jeg velge vanlig 325 forsikring + 1200kr for den økte effekten (totalt ca 9000kr) , eller velge "fullforsikring" til ca 23 000kr i året, med full erstatning på alle kvitterte deler. Så ble det deretter trukket ifra en årlig prosentsats på deleverdien fra året bilen ble bygget om.

Da kommer jo spørsmålet igjen tilbake til hvordan man skal bevise det. Enhver stakkar kan få bilen sin til å yte langt under angitt effekt om man gjør noen enkle knep i innsuget, eller om man har utstyret - i ECU. Deretter dra den på en dynobenk ala Dynapack / Rototest - moduler og få den ansvarlige operatør/firma til å kvittere. Det hele er dessverre like "suspekt" som at vi E30 ombyggere ikke får godkjent nedtrimmede S50B32 motorer til 300hk, fordi motoren orginalt på papiret yter 321hk. Statens Vegvesen i Trondheim brukte bla. rullefelt (!) til å avgjøre den faktiske effekten på en den berømte 200SXn som krasjet. Da kan man snakke om ukontrollerte variabler!! Denne effekten ble så grunnlaget for et krav som Tollvesenet skulle fremme til aktuelle person. I Norge er det alltid et problem å bevise tekniske faktum innen bilverden, siden det ikke finnes gode nok måter å teste på i Norge, ifølge Statens Vegvesen.. Jeg tror det er sistnevnte som er det faktiske problemet.. Kan være verdt å lese to siste avsnittene her, for å illustrere galskapen. http://www.tv2underholdning.no/broom/ka ... 27991.html

Dokumentasjon er et stort problem fordi biltilsynet ikke godtar "vanlige co målinger", men du må derimot kjøre bilen gjennom en syklustest. Det finns ikke slike steder i Norge. De og deres paragrafer gror makk i magen til oss som bygger om biler. En utlenlansk godkjenning er mange ganger heller ikke godt nok, fordi de ikke har samme standardene som i Norge.

Bilene lages skreddersydd for å passe inn under avgiftssystemer. Flere chippede biler får faktisk lavere utslipp.. Hvis noen ikke tror meg kan de fint få ringe en av bransjens ledende aktører i Norge - Flissundet Motorservice, og spørre. Det er en kjennsgjerning at orginale biler ikke er optimale, hverken på utslipp eller effektivitet. Prinsippielt er jeg imot alt som har med å avgiftsbelegge vanlige kjøretøyer i privat eie til privat bruk. Så lenge USA og Kina ikke letter en finger i forhold løper vi oss helt i senk for å prøve å bøte på utslippene (les: tømmer lommaboka). Om en eller to industrikjeder stopper eller starter fabrikkene nedi Kina er våre anstrengelser helt ubetydelige. Det er nesten latterlig, men vi nordmenn skal for enhver pris være idealistene med ren samvittighet til å fyre løs på andre land og deres klimapolitikk. Jeg har sakte men sikkert begynt å tøye reglene angående bil mer og mer, i forhold til hva jeg kunne forestilt meg for 3-4 år tilbake. Og det er det en god grunn til. Dessverre er jeg redd det bare bærer gal vei. Spesielt da man får grunnløse vedtak som dette. Fritidstrafikk med båter, og ikke minst fly det er et sted som virkelig burde blitt tatt tak i. Der kan man snakke luksus i 90% av tilfellene.

Den forrige eieren burde anmelde forholdet, eller nye eier umiddelbart leverer inn salgsmelding. Den kan alikevel ha forsikring, men når man kjører med avskiltningsbegjæring er det alltid lappløshet og regress ved en ulykke.

Hahaha Det finns ikke mange ingeniører i EU departementene, og det merkes.

Må si jeg er virkelig fornøyd med nye bimmers. Har begynt å venne meg til dette nå Tok meg en stund før jeg klarte å slutte og sende PM til meg selv hver gang jeg skulle besvare en PM Av en merkelig grunn har jeg opplevd masse skrivefeil i mine egne innlegg siden forumet oppgraderte. Har tatt noen tester med dette nå, og det virker som skriften noen ganger henger igjen, og ikke får med seg alt. Er dette noe noen andre har opplevd? ( Ja, jeg har prøvd på forskjellige PCer og nettlesere.) Frekventerer aktivt på tre andre forum, og ikke opplevd noe spesielt der. Har en sterk formening om at det er laggen enkelte ganger som gjør at skriften blir borte. Dere som har peiling kan jo forsøke å lage en kopifil dere skriver til parallellt, og se om den oppfatter det samme som det som skrives i innleggsruten, jeg husker dessverre ikke hvordan man gjorde dette. Spesielt merker jeg at komma og punktum ofte forsvinner i mine innlegg. Nå de siste gangene jeg merker laggen har jeg vært ekstra nøye med å skrive helt rett, og flere ganger opplever jeg at det mangler en og to bokstaver? Ellers er jeg over forventet fornøyd. Merker Opera nettleseren til tider har problemer med å huske auto-loggin her, av ukjente grunner. Det siste ønsket mitt må være å få den gamle skriftfonten tilbake!

Slangestusser og klemmer får du f.eks på ksr.no, eller faktisk på din lokale bilrekvisita butikk f.eks Thorsov. MEN. Det finnes skrekkeksempler på mange kinaprodukter som deformerer seg og avleirer innvendig, samt at de sprekker og deformerer seg hurtig ved litt ladetrykk. Bare så du vet om det. Men her er det vel neppe noen astronomiske trykk på gang kanskje? Skal du være på sikre siden kjøper du f.eks Samco slanger. Dyrt, og sinnsykt slitesterkt. Trykkrørene kan lages av alt mulig. Biltema eksosdeler f.eks. Får masse billige og tynne rørprofiler på ebay, i polert utførelse. Feedbacken har vært så som så når disse sveises, i og med at godstykkelse og kvalitet ser ut til å variere.

Hele poenget her er at det er forrige eier, han du kjøpte den av, som står ansvarlig for bilen. Han er den som må betale avgiften og den som har ansvaret for å levere inn salgsmelding OG som burde melde bilen stjålet eller ulovlig i bruk. Alt som skjer er hans ansvar! Iflg registeret på 2282 skulle bilen vært vist til EU kontroll i oktober 2007! Så den er begjært avregistert! Det må jo rase ned med krav i posten til han forrige eieren!? Han må jo være enten veldig dum, eller bare ufattelig tiltaksløs. Men jeg har et spørsmål: HVEM leverte ikke inn eierskiftemeldingen som du fikk forrige eier, og nye eier til å signere?? Bilen står registert på en med Dagfinn til fornavn.

Ja, veldig merkelig hele greiene. Men skal man lese hva de sier om bensindyser tar fabrikken og måler hver eneste dyse, og de som er nærmest hverandre i flow blir lagt i sett. Om det er like problematisk med dieseldyser aner jeg ikke. Pumpedyser er vel også fjærbelastet, og et slags "magasin" som lader seg opp for så å spytte alt ut i en sleng i momentregisteret. Er vel ikke uten grunn commonrail modellen gjør at BMWs dieselmotorer knuffer langt oppover forbi 4000rpm. Commonrail er vel egentlig dieselens svar på den elektroniske bensininnsprøytningen. Men det må vel finnes noen dieselhoder her på forumet som har vært borti dette? Har fått kommentar på at disse dysene er vanskelig å feilsøke seg fram til, og at det i mange tilfeller er dysa før eller etter den "skyldige" dysa som faktisk er den skyldige. Vil helst slippe å bestille fire brukte dyser fra en høggerimotor i Sverige for å få harmoni i motoren... pokkers opplegg. Motoren er jo tross alt ny, med deler til bortimot 60 lapper, så å kjøre med den slik den er nå uroer foreløpig nattesøvnen min All motorlære jeg har blitt lært tilsier at det er helt feil.

Det er mao gamle eier, den du kjøpte BMWn av, som ikke har levert inn salgsmelding. Det er alltid selgers ansvar å levere inn denne. Så han gamle eiern, han kan kysse seg selv i ræva av dumhet. Men hvis han derimot leverte eierskiftelappen til deg og dere avtalte at du skulle levere den inn er det derimot en samvittighetssak. Hadde jeg glemt noe sånt ville jeg betalt årsavgiften umiddelbart, og levert inn salgsmeldingen.

Ukontrollerte sladder? Hvis du føler de ukontrollerte er det nok lurt å velge en annen, tyngre og lengre bil, med diffbrems eller antispinn. Man trenger å være ganske våken bak E30 spakene på vinterføre ja, men det jo nettopp det som gjør den til så hysterisk moro å kjøre fort sidelengs med, den svarer på sekundet! (Som nok kan føles uggent om man ikke er forbredt). Dekk har noe å si, men det skal ingenting til. Jeg merker ikke stor forskjell på grep, annet enn at piggfritt er merkbart mer "seileglad" enn med pigg.

Har et lite problem på en 1,9 turbodieselmotor (Ikke BMW). Den ene av fire dyser gikk i filler (pumpedyse), og bilen gikk på 3 cyl. Ny dyse ble bestilt, og skiftet. Da gikk bilen på 4 cyl igjen, men fusket/lugget betydelig i momentregisteret 1600-2400rpm, spesielt i 4. og 5. gir under akselerasjon. Dysene ble målt, og det viste seg at den nye dysa ga altfor mye jamnført med de andre. Mekanikeren sendte bilen tilbake til eier og sa han skulle kjøre en ukes tid for å se om problemet minsket seg noe. (Nå er det verdt å nevne at motoren er en sprett ny byttemotor fra fabrikk, som var komplett med alt, eksl. pumpedysene, som ble flyttet over fra den gamle motoren (som aldri gikk på 3 cyl ved noen anledning). ) Fuskingen minsket seg faktisk endel, bortimot 40%. Bilen ble som avtalt levert inn igjen etter en uke hvor de hadde bestilt opp ny dyse på garantien og byttet den vederlagsfritt. Nå fusker den betydelig mindre, men etter å ha tatt en lang og grundig test idag viser det seg at den enda fusker merkbart i 4. og 5 gir, og jeg merker tydelig at bilen ikke har det knuffet den hadde før, vil anta det mangler rundt 15-20% motoreffekt. Mekanikeren mener det går helt fint å kjøre slik, mens jeg derimot mener det er uheldig å kjøre med så ulik tilførsel på hver sylinder + oljedryppen fra eksosen på tomgang. Det kan vel ikke være bra å kjøre slik? Forrringer det ikke også katalysatoren (som også ble byttet til ny) ? Er også nevnt at det kan være uheldig for oljebadet i sylinderen med for mye diesel. Problemet med dysene var at det var vanskelig å finne noen som var veldig like da man kjøpte en og en, det beste var å kjøpe 4 nye som var flowmatchet fra fabrikk. Men da en av disse pumpedysene koster over 5 lapper pr. stk blir det i drøyeste laget.

Dette blir nok rått. Var motoren enkel å tilpasse? Oppfatter du den som mer kompakt enn f.eks S50 motorene til BMW? Aldri sammenliknet de jeg, men syns supramotoren er kortere (?). Det gikk jo en annen i Norge for to år tilbake, en mørk blå E30 M3 med 600hk-ish. Fet lyd fra de motorene, det skal være sikkert. Ufattelig at Toyota ikke bygde videre på denne sinnsyke motoren.

Vel talt det EirikL. Enkelte ganger lurer jeg faktisk på om et terrorangrep på norsk jord er det som må til for å få nordmenn til å reagere på noe overhodet. Jeg er også spent på om det er nok! Så lenge man har høy nok levestandard, og en majoriteten av innbyggerne er mainstream sankere (Nikkedukker) hjelper det lite. "Våre ledere vet nok best, ja, vi følger dem". Jeg tror mye av byråkratiet er skylden til at Ola og Kari Nordmann har gitt opp politikk, sammen med gj.snittlig høy levestandard, som gjør at mange føler de har mye å tape på oppføre seg ulovlig/sivil ulydighet. Jeg har lovt meg selv at jeg aldri skal inn i politikken av helsemessige årsaker, men nå må jeg si det begynner å blinke et rødt lys om bensinpriser, innvandrertilstrømning og enda mer restriktive reguleringer på fri ferdsel i landet blir økt. Det vi blir utsatt for er snart hva jeg vil kalle en form for terror, psykisk terror. Enkelte ganger har jeg lyst til å gjøre som mine forfedre, og ta båten over Atlanteren og la dette potitlandet gro videre. Om 10 år kanskje jeg gjør nettopp det. Foreløpig er det mest aktuelt å flytte dit jeg får S på skiltet. Jeg hadde gladelig betalt ferjebilletten for enkelte av mine medborgere for å fått de ut herfra, så vi som vil nyte det herlige landet vi har, på den riktige måten, med de riktige justerte menneskene på toppen.

Hvordan går det her? Ang. det innsuget. Hvis du bruker E28 535i motorfeste-gummiputer 63,5mm og 15-20mm spacerplate på sjåførside kan du fint bruke Golf 1/02tii/hydraulisk forsterker og det vil gå klar av orginalinnsuget uten modding. Innsugsbelgen på innsuget kan være fordel å bygge om til stål, slik at mastercyl ikke gnager inni gummien, som er et problem på de fleste S50 med org. innsug i E30. Se Trond.S sin tråd, han gjorde det slik.

Jeg føler med dere, samme regla stort sett over hele landet om dagen Enkelte forstår jeg meg bare ikke på...er det noe galt med byfolk som velger inn AP og SV? (No offence). Mexos: Jeg ser på det slik at vi billister sponser masse til resten av samfunet, mer enn noen annen gruppe i samfunnet, og når man atpåtil blir nedtrykt slik avgift oppå igjen, da er begeret fullt. Det kan bygges majestetiske veier for de summene vi pøser inn hvert år, uten noe bomring!

Blir man blendet på 3km avstand av vanlige lykter, da er det på tide å levere inn førerkortet sitt, syns du ikke? Det er 5-6 sekund før man møtes man ideelt skal blende ned. Det blir for dumt da bilen forsvinner ned i et søkk og vi bryter visuell kontakt, og han har flashet mot meg som en gal lang vei i forveien. Vi har et sinnsykt langstrekk på 8km her i kommunen, så jeg er vant med problematikken.

Ja, det er ikke langt unna sannheten. Sett bort fra lastebiler og biler med påslåtte 1000metere har jeg aldri følt meg akutt blendet av en annen bil i trafikken slik at jeg ikke ser veien. Flere ganger har vi begge kjørt på fullt mot hverandre uten problem, noe som ganske ofte skjer her ute i skogene. Jeg kjører alltid på til den imot blender, for jeg klarer fint å kjøre imot sånne lys uten problem, og er av den filosofi at mer lys er bedre. Og mange som blender de gjør det nesten 1,5km før vi møtes. Og flasher som tullinger i lang lang tid. Og vips så kjører de ned i et søkkefall og vi mister synet på hverandre. Da må man føle seg dum vil jeg tro. Har opplevd å bli flashet på 3 km avstand en gang, til alt overmål av en jeg kjente. Han fikk seg en liten mobbing i etterkant.