oddis

Tenkte å handle 4300K Xenon til en av mine E30r med nye linselykter. Ser faktisk ganske så greit ut, og lyser krystallklart! Er ganske hvitt og ser temmelig OEM ut for de som ikke er vet at E30 har halogen. Noen ganger er jeg sjokkert over hvor dårlig det er lov å lage lykter, som mange E30r har. Stearinlys omtrent. På vinter-rasarbilen har jeg også vurdert to store tusenmetre. Stygt, men satans effektiv. Ser elgen 2 sekund tidligere.

De kriminelle ødelegger ihvertfall stort for dere som driver lovlig og med ren samvittighet. Dumt at et stort BMW miljø blir såpass ødelagt. Det som ødelegger mest er når profiler i slike miljøer blir tatt med buksene nede. Og når det skjer, så tar det litt tid før folk glemmer. Jeg snakker nå generelt, og ikke om Grenland/Skien/Porsgrunn. Se bare på Cosworth miljøet. Jeg spyr når jeg ser tildigere biltyver får spalteplass på forsiden av norske bilmagaziner, da mister man all tiltro. Snørrvalper som stjeler biler fordi de ikke har annet å finne på er ikke det samme. Når profiler begår overlagte handlinger kun for egen lyst, og mangel på kapital, er definitivt det verste. De vet hva disse bilene betyr fra dem de stjeler, noe som gjør de til enda større avskum.

Helt riktig å ta det gjennom forsikringsselskapet. Hvis man først kjører med avskiltningsbegjæring er første bud å sitte dønn konsentrert bak rattet og dobbeltsikre at man ikke havner i slike farlige (økonomisk og fysiske) situasjoner. Da man ikke klarer det engang, ja da får man pent ta konsekvensene. Ingenting å lure på engang.

Noen sinnsyke farkoster det der. Ser ut som en vitenskapelig ekspriment som har slått feil, men jeg liker det! Galskap er helt nødvendig for å eksistere, og galskapen produserer ofte sinnsykt positive og hysterisk morsomme produkter.

Hehe, ja. Kom jo på at det er asylmottak på Dovre.... da er det bare å leite videre..

Jeg bare håper avskummet forflytter seg mot vest og ikke oppover øst. Vi har nok av lowlife'r her oppe som det er. Prøver å holde meg langt unna store og mellomstore byer, men innen jeg er død har nok den nærmeste storbyen allerede blitt en forstad til Oslo Skal snart emigrere til en hule på Dovrefjellet tror jeg

Jeg beklager bumpingen av denne tråden, men jeg ser dette som eneste mulighet å få deg til å begynne å svare på PMene jeg sender dirtydicky. Du vet utmerket godt at du bare har å gjøre opp for deg. For nå er du er hårspedd unna å stå til rette foran hele forumet når jeg forteller hva du holder på med.

Moro prosjekt dette, hva er planen for motorstyring? Liker sånne halvbillige prosjekt som kan være ganske mye bang for the buck, og samtidig veldig lærerikt, spesielt siden det ofte ikke er så mye oppskrifter og "utprøvd sti" som på større motorer.

Angående motordokumentasjon, så er kopi av kjøpskontrakt med vedkommende motor ble kjøpt fra, eller en kopi av vognkortet til bilen motoren kommer ifra bra. Ofte kan dette være litt vanskelig å få til i etterkant... Jeg trenger neppe si at det finnes "andre måter" å ordne dokumentasjon på også

Hvordan går det med bilder av toppen som jeg spurte om tidligere? Er den inntakt?

Det betyr at bilen høyst trolig er tatt av talentløse amatører, noe jeg vil påstå er en god ting i denne sammenhengen. De har neppe store planer for den. Deres IQ kommer til å sørge for at du finner dem og bilen ganske snart, det er jeg sikker på. Det er nesten komisk så dumme enkelte forbrytere i dette landet er, mtp å stjele en så lett igjenkjennbar bil og tøffe rundt som om de kjørte i en sølvgrå anonym Toyota. Nå er det bare å kjøre alle kluter til! Ringte nettopp to kompiser som er i Notodden nå og fortalte dem at de måtte være obs, siden bilen kunne dukke opp i området.

Viktig å skille mellom chipping på sugemotor og turbomotor her, så ikke folk ser seg helt blinde på chipping. På sugemotorer er det ofte bare effektøkning som følge av økt turtallsperre, mens på turbomotorer har man litt ekstra rom å spille på med økt turbotrykk. Typisk VAG dieseltrimming. Chip er bare noe tull i 2010 syns jeg, med mindre du får justert den på rullende landevei av folk som kan jobben sin. Og da er du fort oppe i prisen det koster for et basic datasprut, så argumentasjonen faller i grus for min del. Putte en chip som jeg ikke vet om er riktig satt opp er som å spille russisk rulett, rart så mange biter på det. 20hk økning på en sugemotor fra BMW, bare glem det. Motorene i BMWr har ofte ganske så bra virkningrad selv i orginalutførelse, og kammene har ofte ikke så mye å gå på heller i NA utførelse. Jeg hadde brukt pengene på ny planing av topp og inn med ny toppakning + tennplugger og et lettere svinghjul. Det gir deg nok mer moro for penga oppimot en chiprosess til opp imot 7-8k.

Dæven døtte det var mye bilder med meget høy kvalitet! Slik vil vi se mer av

Må si det ikke er verst å vise såpass ryggrad å legge igjen lapp, speisielt da man har krasjet såpass i en så ny og fin bil. Tror nok mange hadde fått panikk i slike situasjoner -Mer enn dere aner.. ! Og ja, det å møte bileier kan slå begge veier, for jeg måtte i forrige uke hoppe mellom to stk som røk i tottene på hverandre foran utkjøringen til Kiwi butikken her ute av samme grunn. Men ja, jeg hadde nok sovet dårlig etter å ha fått bilen min vandalisert. Hadde iallefall ringt politiet og fått vedkommende lappløs etter slik vill demontrasjon av manglende grunnleggende bilferdigheter.

Nei og nei Slik jeg ser det har vi to alternativer her. A) Vi snakker om hjernedøde nordmenn som har stjålet en lett gjenkjennelig bil og tror de kan demontere den uforstyrret. Vi snakker om mindre hjernedøde utlendinger som har tatt en lett gjenkjennelig bil og stuet den inn i en container og skippet den til utlandet. Jeg håper vi snakker om alternativ A. Denne bilen skal jeg klare å identifisere i mørket på 30m avstand. E30 M3 får meg stort sett til å hoppe i setet og titte ekstra, så jeg er på utkikk. Regner med de fleste fikk med seg navnet på de to ungvalpene som ble tatt for medvirkning ifrb med GT tyveriet. De er neppe så dumme at de tar enda en spesiell bil, men jeg hadde fulgt Ballder sitt råd likevel.

Da er det faktisk ganske fritt. Det meste kommer ann på hva forsikringspolisen på bygget sier. Svindyr forsikring på store arealer gjør at mange dessverre ikke har brannforsikring på låver. Brannslokkningsutstyr er alltid lurt å ha på et sted hvor det er lagret kjemikalier, og bruk av åpen ild (sveis).

Det er bruksfradrag pr år, så det blir ikke så voldsomt. Tar fort 1 år å få til en skikkelig S50 innstallasjon + alt papirarbeidet, så du har dratt av enda et år ved den tid. Bare ombyggingen koster fort 60-70k skal du få den til å funke uten store ulemper. Så kommer oppgradering av understell i tillegg.

XYZ 330mm kittet er 6 stempla, der K-sport er 8.

Det er verksted for næringsvirksomhet ja? Begynte å lure

Veldig nære E30 perfeksjon..

Dere henger i bra ser jeg Dette blir nok en meget bra og morsom lekebil! Det er ofte slik at de beste bilene er de som er minst tiltalende for ungdommer (316 forgasser). Omkoblinga til bensinpumpe og innsprut gikk greit for dere?

Her blir det saker ja, trodde du snart hadde oppgradert det som var på denne nå Vorshlag camberplater ser jeg mange snakker om, så det må jo være bra greier. Men jeg forventer snart å se et bilde av en Europall med en S50B32 sak oppå... Ellers funker det jo også med en stor pappeske med de tre bokstavenen E-S-S på.

Dette var meget positive nyheter. Er vel bare et spørsmål om tid før de stiller i verstingklassen og får dyttet bort Audi ras10 byggtørka. Det er jo ikke akkurat slik at BMW er udyktige på diesel akkurat...

Dum formulering ser jeg. Lovlig nei, men det går helt fint å holde det innenfor trygge rammer. Husk på, jeg bor på bygda, eller rettere sagt - i skogen! På hovedveiene er det dessverre bart og lokale isdannelser. Problemet er at når det kjøres mye med vanlige vinterdekk blir det veldig polert utpå der, og man bare seiler til slutt, uten noe mål å mening. Og det har jeg gjort nok av. Av relevanse til direkte glattkjøring langs vei er det kun nedbremsingstenikk jeg liker å øve på. For det er ofte der problemene skapes ved at bilen får sleng og man er sjakk matt uten innøvd teknikk. Uten ABS kreves det også en litt annen approach enn med ABS. Det avhenger mye på situasjonen, men jeg liker ennå best uten ABS, siden det gir meg full råderett over bilens bevegelser. Man har de lille 2 sekundene før det smeller til å improvisere med en skrensemanøver når man ser at man ikke kan unngå sammenstøt. Det er dessverre lagg ved oppslipp på mange ABS system, som ikke gjør dette mulig. Men ja, det er nok litt som du sier med at man "må ha 500hk". For har man først prøvd ishjul vil man aldri tilbake til piggfritt. På en annen side, man kan fort gjøre på seg de første ruindene i en bil med ishjul om man ikke har opplevd det før Men jeg er nok litt for kjøre-fort-på-sladd-orientert til å bry meg med glattkjøring som pedagogikk. For meg er det bare om å få mest mulig tempo på mest mulig bred sladd og så sene innbremsinger som mulig i "heng-sladden". Jeg vokser det vel fra meg og joiner deg i idealsporet om noen år tenker jeg... hehe.

Story of bimmers.no