oddis

Den oljekjøleren kommer til å holde i massevis! Har hørt med flere som aldri får over 105-110 grader på oljen under banekjøring med 25 raders, så det burde funke fjell! Det som er litt dumt er at tilkoblingene bygger fryktelig mye ut, og gjør den litt vanskelig å plassere. Hadde jeg valgt om igjen hadde jeg skaffa meg to 15 radare i serie, da passer i veldig bra foran i hvert hjørne i fronten. Skal man også trykke inn en intercooler der så blir det etterhvert fryktelig trangt. Ja, det er normalt.. høhø

Det er ganske opp til deg selv. Drivverket kan holde _mye_ effekt om du er heldig. Men så kan det også ryke tvert. Er flere som har kjørt 350hk+ på vanlig E30 4 syl bakstilling. Men til slutt ryker det. Av standardmotorer går det fint ann å lempe nedi S50 (E36 M3) og S38 (E34 M5) motorer, som gir en grei effektøkning. Går fint ann å kjøre med hundrevis av hk, hvis man kjører bilen normalt, men hva er da vitsen?. Ofte er 1000kr pr hest over orginaleffekt (i den motoren du velger) en fin pekepinn (da inkl alle enheter du må oppgradere i bilen)

Spørs jo hva du skal ha. Jeg tenkte snart å gå amok på pure-pf.com

Squishband ja. Man jevner den ut, eller reduserer som du sier Dårligere forbrenning ja, men sies å være mer holdbarhet.

Da lurer jeg på hvem som betaler 329k for noe som skal stå til pynt i garasjen Det han mener er at dette er et fint investeringsobjekt over tid (og øyebalsam i garasjen/utstillingsbil). Det overrasker meg stort om disse bilene ikke bare skyter i været på pris. Minns den var til salgs for 350k for ca 2 år siden. Så billigere utgangssum... Finanskrise? Jeg hadde ikke nølt et sekund om jeg hadde lagringplass og kronasjer. Når man kjøper en slik bil må derimot historikken, chassiet, alle nummere ol. gåes nøye igjennom.

Fordelen med neddreiing av stempler er bare at du kan fjerne forhøyningen i stempelet, siden det lettere gir etter (sprekker/smuldrer opp) ved tenningsbank. Men det er mest vanlig at stemplene gir seg på yttersiden, i 'ringlandet'. E85 og vanlig bensin er to forskjellige verdener.

Hva hadde BMW turbo vært uten alle de råe lydene? Lyden er virkelig halve opplevelsen. Får man et rått drag oppå en rå lyd igjen (Som man gjør med BMW R6 turbo) så er man i himmelen. Går ikke ann å ikke like en hysterisk sint M20 turbo (og gjerne med noe higrev kam) som står å buldrer med rak 3" på tomgang. Når den tar i veien går verden bakover Nå er jo en turbokonvertering blitt så billig (om man bare vil ha det for lyden skyld), så det er bare latterlig å ikke få tak i det 'real deal'.

Syns disse tar altfor stor plass under bilen. Så godt som umulig om man har litt senket bil, som det har vært nevnt. På smale E30er er det helt forjævlig dårlig plass. Bruker heller en skikkelig jekk og jekker opp framme eller bak, og setter under to kompakte støttebukker. Så setter jeg jekken som ekstra sikring lenger bak.

Alltid synd nå skandinaviske industri-hjørnesteins produkter legges ned. Dette har jo også veldig store konsekvenser for Norge som har flere store leverandører til bilbransjen, og spesielt GM. Saab er nok intet unntak når det kommer til nyvinning, som alle andre GM produkter.

Godt den ble gjenfunnet. At bamsen og klærne til ungen var stjålet sier litt om nivået på tyvene....

Ja, det er tragisk. Jævla fjompene i TV som bare er opptatt av ski VM og alskens tull. Synd så få forstår seg på Bilsport. De hadde lengre dekning av oppsummeringa på Barcelona kampen enn de hadde på Rally Norway...

Den eneste grunnen til at jeg i det hele tatt tillater røyk i bilen er pga av den er såpass sliten. Og med vinduet nede vel og merke. I en ny bil hadde det blitt nekt. Og noen har en fetisj for å sitte på biler de ikke eier, uten at eier har gitt noe signal om at det er ok... Mistenker jeg kommer til å måtte dele ut mye kjeft da jeg skifter til mer strøken E30..

Morsomt å skli litt ja Klare og fine bilder også! Du er modigere enn meg, jeg tørr ikke å poste slike bilder på offentlig forum, pga av reflekskledde herrer med altfor mye fritid.

+1. Lyden av en V10 på høyt turtall kan nesten ikke beskrives.. Det er så nærme F1 lyd det er mulig å komme uten å bruke 2 millioner på optimalisering. Lyden, og karakteren i motoren er ene og alene grunnen til at jeg har lyst på en slik motor. En gal mann fra Gøteborg skal ut å gasse med sin S85 mellom E30 vanger til sommeren.. stay tuned

Ogier har påtatt seg snørydding.. Og Novikov tok på seg skrapinga.. Mens andre hadde problemer med kjølingen.. Østberg.. Så Grøndal. Mange kvinnelige funksjonærer som pekte og gestikulerte fælt da de så at han hadde kvinnelig kartleser (M.Andersson). Virka ikke som dem hadde sett det før.. Bieltvedt hadde gått på en smell han også.. Samme med Kongsrud: Og Kjær.. Er nok liten tvil om at nordmennene 'sto i ramma' for å bevise! Loeb spretter seierdrikken utenfor Vikingskipet!

Kan laste opp noen småbilder jeg tok fra søndag. "I sink nothing"-mannen, og verden beste rallysjåfør noensinne: Sebastian Loeb! Loeb med tommel opp til kamera mitt ...eller bare tar av seg hjelmen.. Micko Hirvonen kommer imål til raskeste tid. 16:07min på 30.03km der veien er knapt en billengde brei. Do the math.. Loeb over 5 sek etter. Latvala, med sine sedvanlige gule briller. Henning på plass. "It wåss a hell åff a stage!" Over 10 sek bak Hirvonen. Men kutta vekk de 10 sekundene på andre gjennomkjøring etter kollosal satsing (iflg folk innpå skauen)! Så kommer Petter, men dessverre nesten 40sek bak Hirvonen. På andre gjennomkjøring slår han derimot knock out på bror sin, og tar han med ett sekund (på tross av omstendigheter nevnt over!). Ingen som tviler på det...

Haha, si det til alle fotballguttene du... At gutter har blitt femi er så jævlig sant. Bånd rundt hodet ol... Glad jeg er breiskuldra når vi kommer til den debatten.

Hehe, så sant så sant. At folk sitter på når du skal samma veien er helt greit vedlagsfritt (om det ikke blir MYE ekstra brydderi). Men de som har forsøkt å utnytte det er ikke i min nære omgangskrets enda. Det er utrolig mange som ikke tar lappen da de er 18, og de har heller ikke forståelse for hva det koster. Men det verste av alt er venting. Er jeg snill å kjører så forventer jeg at folka er ute på 1-2 min MAKS. Over det blir jeg kraftig irritert.

Jo, det syns jeg. Viktig å få fram hva du mener. Men man behøver ikke å tråkke på noen tær. Hva man skriver på et forum forblir lesbart for allmenheten i evig framtid, og må tåle diskusjon, om det er kontroversiellt.

Ikke sett så altfor mye til dette jeg heller. Ta fram noen eksempler. På et forum finnes det som sagt mange mennesketyper, og etterhvert lærer man seg å sile ut de som er behjelpelige og vet hva de snakker om med de som bedriver skyggeboksing og mindgames. Selv bruker jeg å henvende meg til de samme 10 brukerne her på forumet (gjerne på PM eller via MSN) om det er noe spesifikt jeg lurer på, eller vil ha deres synspunkter på.

Så en løgn er bedre enn to da, om eventuelt Posten mot formodning skulle ha skylda. Det er også påfallende at 336mik fikk sporingsnr den dagen pakka står registert sendt.. Men nok nå, dette er ikke mitt bord, jeg ble bare bedt om å se på saken.

Jeg liker Atle Guldbranden som kommentator, men du ser helt klart at han har fått beskjed fra sin arbeidsgiver å være mer A-B-C enn han var før. Noe som gjør det mer intressant for de som ikke kan en dritt, og mindre intressant for de som er inni i gamet. Men NRK er ute etter seertall. Tragisk at det ikke ble noe rallydekning i år ja. Se bare på ski VM.... Tror det er ytterst få som forstår omfanget av Rally Norway, og bare ser på det som overfladisk piss. Største utfordringen for Rally er å lage det mer folkevennelig, både økonomisk og underholdningsmessig (å få se bilene lenge).

Er mye politi overalt nå i helga, så sjansen burde være god for å finne den igjen. Skal holde utkikk!

Ja, er det noe som har irritert meg er det at jeg var for ung til å få oppleve gruppe B. Det er noe jeg virkelig kunne tenkt meg. Ingen fancy duppeditter, kun improvisasjon med bakgårdstriks man selv kunne for å skape seg en fordel. Det var ingenting som ikke het å ikke lære seg mellomgassing på den tida. I dag er det langt mellom en 18åring som i det hele tatt vet hva det betyr. Jeg hadde hoppet i taket hvis BMW kunne klart å stable på plass et rallyteam. Nå er ikke jeg den største asfaltentusiasten heller, og har tatt meg selv i å sovne under et F1 løp.. (foran TV skjermen vel og merke)... Jeg tror også BMW har nok eksentriske kunder til å kunne gått langt (lengre enn Subaru og Mitshu med sine) med en bil med rallykonsept, gjerne med permaent 4x4, ordentlige differ og SMG gir i ren WRC stil (selvfølgelig med litt nedjustert teknikknivå). Eneste ankepunktet med alle disse bilene er 2L motor. Hadde man klart å gå opp til et litt større slagsvolum kunne nok orginaleffekten på 350-380hk funket veldig bra med god kjørbarhet (iallefall med BMWs smarte motorteknologi). Antilag hadde nok blitt hardt å implementere, og kanskje umulig. Synd, for 950Nm fordelt på 4 hjul hadde vært en ny dimensjon! Mistenker en slik bil kunne fått en meget hyggelig forsikringskostand..

Skal du ha sugis, gå for M20, SOHC vrål av beste sort! Skal du gå for turbo, velg M50. Lyd = M20 Fornuft = M50. Men man vil vel ikke være fornuftig vil man vel??