oddis

Hvis du tar en kikk på en B20 topp og en B25 topp så ser du forskjellen.. Jeg skrev delvis ødelagt, ikke ala rådepinner og ventiler som baner seg høl gjennom blokk og stempel

Jeg må bare føye meg i rekke av kritikere.. jeg gjentar: Liker IKKE det jeg ser av BMW om dagen (og siste 5 år for den sakens skyld). BMW har tapt seg så ufattelig i mine øyne, og hadde det ikke vært for de gamle gode klassikerne + E38, E39 og E46 så hadde jeg trolig kjørt Audi! Skremmende!

Om motoren var i deler eller delvis ødelagt har jo ingenting å si, da du uansett må rive den i molekyler og sette sammen den på nytt med nye deler og ny maskinering En M50B25 er da ikke spesielt vanskelig å få tak i hvis man går inn for det.

Slettes virkelig prikkene? Har hørt både og der.. Hvis du har 9 (!?) prikker så ville jeg begynt å tenkt meg om. Sivilsnut er noe herk, og det virker som om distriktet her oppe også har fått seg en Audi stv med dobble potter. Grå/sølv av farge. Den flashet og blinket inn en bil ut av Gjøvik forrige fredag. HB skilter! Pass på!

Utrolig at han turte å stille opp i rettsal uten advokat, og vant.

Kristiansen lager de fleste MS sprutene i distriktet.. hvis det var han du siktet til.

Først vil jeg bare si ifra at jeg klart synes det er bortkasta penger med smidd innmatt på en 320 motor! For 5 lapper mer får du kjøp en B25, og når alt er sammenskrudd har du minst 100-150hk mer for 5 lapper ekstra.. Råder kan du få til ca 6 lapper samlet hos f.eks stenparnermotor.se eller pure-pf.com Racetep.com skaffer JE custom stempler på ordre. Blir vel rett over 7 lapper samlet.

Gratulerer med ny bil! Ustyrsliste i tungvekterklassen jo! Folie tror jeg du bare kommer til å få glede av. Og hvis du prater om at du får denne behandlingen billig så ville jeg ikke lurt på det engang!

Jeg ville ha skrudd av bunnpanna på den iS motoren og sjekka hvordan det ser ut. Ifølge ETK så er olejsila noe ulik. Det som bekymrer meg er at oljesila fra M40 motoren er kort, og dette får meg til å lure fælt på hvordan man skal få flyttet pumpestedet. Her er noen dårlige bilder som viser litt av bunnpanne/oljesil fra M40 motoren (..resultat av rallyinspirert kjøring på øde grusveier): Legg merke til innfestinga på oljesila: Det jeg ville gjort er å posta dette problemet på BMWCCN forumet, der er det noen som har god snøring på M42. For alt jeg vet kan du bare kjøpe fabrikksny oljesil og pickup fra M42 E36 rett fra butikken (?). Husk å få med deg en pakning til oljesila også. Bunnpanna (øvre og nedre) kan man bruke over på M42, det vet jeg. De er identiske.

Bra å henge såpass bra med hvis det var første frikjøringa! Den M50n din sparker også bra unna!

Gratulerer med morsom bil! "Vintervraket" er solgt?

Nå er det kun små modfikasjoner rent teknisk i M3 (bortsett fra karosseriendringene). Understell, elnett og generell oppbygning er så godt som identisk med normal E30 3 serie (Ja, understellet har litt endinger som innfesting av stab stag, større bremser, alu bruer og diffbrems. Selv konstrulsjonen og sammensetningen er temmelig lik. Derimot tviler på at du finner noe info om S14 motoren i 3 og 5 serie boka..

tråg = nederste del av bunnpanne (Som er todelt på M40 og M42). Egentlig er ordet svensk, bare jeg som har blitt litt miljøskada av for mange timer på PPF forumet Den motoren passer i E36, det er jeg temmelig sikker på, men du må som sagt sette over bunnpanna og oljesila/pickupen du har fra E36. Ovenifra er motorene for alt jeg vet identiske. Det går nok bra skal du se, bare vær klar over dette så du ikke må parkere bilen i 4 uker i stedet for 1.

Du har kanskje et poeng der

Fredrik: Hvor ble det av den omtalte E90 325i'n du var "lovet"?

Hvis det er den DE regga E30 turboen så er det "simen e30" her på forumet. (bildet er ikke hentet fra nå i helgen) Prosjekttråd: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2 ... &start=105 Den andre BC regga med seidl look fanger var bror hans:

20 minutt i 210km/t foregår vel rett som det er på Autobahn, gjerne med høyere øvre toppfart. Hørtes småskummelt ut at dette eksploderte etter 8 min (!). Det får meg iallefall til å tenke litt mer ved neste dekkvalg, enda mine hastigheter er dobbelt så lave. Må innrømme at jeg glatt velger de billigste dekkene i dimensjon 185/65 - 14 som dagligbruk til skole og pendling. Baksiden ved å ha senka E30 med negativ camber - dekkbudsjettet sprekker!

Det var 2 faktisk.. begge de sorte E30 turboene går med MS.

Her i Hedmarksområdet er det et par som har muligheten til å mappe. F.eks tktrimming.no. Flere som bruker MS på sine M20 turbomaskiner og det funker utmerket. Men helt ærlig så tror jeg ikke de 6-7 ekstra lappene du måtte bruke på et kvalifisert Haltech eller Autronic sprut kommer til å merkes, hvis man tar mappekostnader og reisepenger i betraktning. Mange som kan mappe det også..

Godkjenning hadde jeg ikke tenkt på en gang, se bare hvor like en M40 og en M42 motor er... Skal jo være over snittet BMW intressert for å legge merke til forskjellen. "4er er 4er".

Mye bra bilder Tommy! Pokker, var det bilshow inne i tungtransporthallen på Haslemoen på lørdagskvelden?

Med det heavy utstyret så er det ikke rart man vil ha litt for arbeidet! (Den linsa er...d-y-r) På BMWCCN er folk allerede igang å klage.. haha. Same old song Kjør på med mer bilder, dette er av ypperste kvalitet.

Jepp, etter et lite søk i ETK ser det ut som oljetråget sitter i bakkant på E36, så det er mulig du må skaffe et fra E36 + oljepickupen. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10 Mener også det var prat på at mellomakselen ikke er lik på M42 kassa kontra M40.. men kassene burde passe overens. Edit: Kom til å tenke på at du har en E36 M40 motor i din nå, så da er det bare å bruke bunnpanne og pickupen fra M40 motoren på M42 motoren, de er like - ihvertfall bunnpanna. Om fremre eksosen er lik er jeg heller ikke sikker på.

Han sikter nok ganske sikkert til noe med ikke-BMW motor. Disse du lister opp er ganske kjente

Det ligger en LS1/2 i E30 (?) på bimmerforums.com (under Engine conversions). Jeg har sittet å vurdert V8 i E30n en god stund nå, og jo mer jeg leser, regner og diskuterer det jo mer har jeg lyst til å gjøre det. For ikke å banne i kirka, men det budsjettet jeg har satt opp for M20/M50 turbo overgår det det ville kosta å få en fabrikksny motor med 500sugehk, 6 trinns kasse og skikkelig datasprut (!). Priser på alt av amerikanske motor(/deler) er jo til å bli grønn og rød av misunnelse. Utvalget er forsiktig sagt - en drøm. Fundert mye på en smallblock i E30, ala en LS7 fra Corvette. Med tørrsump, ny motorteknikk og 505hk med sperre på 6800rpm virker det som en meget ok motor, men det er lovlig stor. Virker som det er noe som er gjort før. Så får man en skikkelig T56 kasse i tillegg. Imidlertidig hadde jeg ikke sagt nei takk til en 572 i E30... spørs om det får plass. .. Imidlertidig overgår S85B50 i E30 det aller meste! Men motor og kasse er jo MINST 150 000kr, brukt.