oddis
-
Innholdsteller
7776 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av oddis
-
Med komplett 325 understell og bremser får du dessverre ikke godkjent 300hk. De er knapt bra nok til 200hk.
-
Hva slags kostnader/prisklasse er det snakk om for å få noe "fullgodt" på plass?
-
Enig. Det er nettopp hva som er synd med de nye bilene Alle bilene som holder lengst er tradisjonelle ungdomsmerker, bortsett fra muligens Chevy, men igjen, der er det en stor entusiastskare. Jeg gruer meg til å se 'techno-show' som E60, E65 om 10-12 år tid... tror det kan bli bilelektro hovedprosjekt og eksamen og få det til å funke.. Huff..
-
Det er som regel noe simpelt! Kjenner folk som hadde liknende problemer med en volvo motor engang, de bytta hele motoren + la opp nytt elnett. Fikk enda ikke start. Ganske enkelt fordi de var bensintom
-
Spørs helt hva du er ute etter.. Mye effekt: M20B25, M50B25, S50B30, S38B36. Vektfordeling: M10, M42, S14 Jeg ville satt meg et mål først, og finne riktig "emne" ut fra det. Budsjett, hk mål, bruksområde ol..
-
Bilder fra Bimmers treffet på Rudskogen 18. mai 2007
emne svarte i oddis sin Lien i Bilder og filmer / Show-off
Jeg skal ihvertfall skrive under på at M3n hans gikk som et rent helvete på Våler! . Virker som han holdt igjen. Dette var jo heller ikke et treff der det skulle røyklegges, slik jeg forsto.. En av ytterst få biler i Norge man kan kalle en vassekte RÅ gatebil! Mer film -
Mye bra bilder! Sjelden jeg har sitti i 2,5t å sett på bilder -konstant Mye bra!!
-
Tøft! Har fulgt med litt på disse Bimmerfest på amerikanske forum. Vanvittig mye folk! Gratulerer med pris
-
Tipper Hans Dahlback gliser bra nå
-
Det funker, men du må improvisere. Jeg kan si så mye at det ser kjempestygt ut i E30!. En bekjent av meg hadde det i E30en sin, passa ikke overhodet med linjene, dørfals etc.. ble helt jævlig. Så han skifta tilbake.
-
Veldig pent!
-
Hvordan klarer kartleser å relokalisere notene ved f.eks små avkjøringer, eller endring i veibanen?
-
1. E30 M3 2. E46 Coupe 3. Z3 Coupe/ Z4 Coupe
-
Innsugene er ulike. B16 har mindre diameter. Kassene er like. Jeg kjører nå med M40B16 motor med M40B18 ECU, ledningsnett og kasse og det funker bra Som Mr_Sunde også sier, du merker forskjell, 318 er rett å slett kvikkere og sintere (ikke mye, men nok).
-
Gratulerer. Lenge siden jeg har sett et så pent orginalt motorrom!
-
Var på Gatebil forrige helg, sparka skikkelig godt! En ting er sikkert: Det koster å bygge grommotor! For å gi et likt eksempel: I fjord var det en E30 M3 med S50B30 turbo og 750hk til salgs for 350k ferdig TUV godkjent med innstemplet ombygging i vognkort.
-
Gratulerer! Så ut som en skikkelig veholdt sak! Ustyr/årsmodell osv?
-
Tror vi kommer til å se mange bra actionbilder i løpet av fredag kveld/lørdag jeg! Lykke til i morgen!
-
Sto opp 14.30 jeg. Skikkelig godt å ligge såpass lenge... Spørs om jeg får sovne i kveld.
-
Må ha vært noen skikkelige G-krefter i sving under de rundkastene...
-
Av en eller annen grunn hopper jeg ikke i taket av dette.. Hvem vet, en ting er ihvertfall sikkert. Om BMW skal overleve så må de alliere seg. Spørs om Volvo er den rette.. (?).
-
Finn deg et datasprut, så er du kvitt alle slike problemer. Får da fint sprut ned i 5-6k, kanskje mindre også. Passende dyser må også til. En god mapp = velfungerende motor.
-
Den kan borres ja.
-
Du får si ifra hvis du ikke blir kvitt det, så kommer jeg og henter motor og kasse! Bor ikke langt unna selv.. Priside på motor og kasse? Kan evt stikke å hente alt på onsdag.* *for en _billig_ penge.
-
Eneste mulighet er å gjøre bygginga meget grundig med deler fra øverste hylle første gangen. Da har man ihvertfall fjærnet 8/10 av risken. Men noe bra kan alltid gå til helvete det også. Imidlertidig har jeg funnet ut at det tar LANG tid å få en slik tankegang i mål..