oddis

Enig med TAS, mangelfull info i annonsen er et mye større (og irriterende) problem i mine øyne. Det burde vært laget et skjema eller en mal som man kunne fylt ut, for de som ikke har overveldende litterære kunnskaper.

Haha, tragiskomisk. Dagens konklusjon: Kjøpe seg Hilux og hevesett.

turbo_fever har turbo på sin E30. M40 turbo. Du har vel M43. Jarle Skoftedalen har også M10 turbo på sin "318". Når man først skal begynne å skifte stempler og råder har det lite å si om motoren er i dårlig stand. Da snakker vi et innkjøp av deler lik den dobbelte av innkjøpsprisen på tilsvarende motor brukt 2x ganger. Drei av orginalstemplene dine og kjør på 0,5-0,8. Få tak i noe billig deler. Problemet er at driftsikkerheten trolig blir verre enn en god brukt 325. Og det faktum at 325n trolig går like bra da du har fått på turbo. Søk også på turbo og les om det på forumet. Nok lesestoff fram til jul vil jeg tro

RÅ kjøring! Og lyden..ååhåhååå..

Ja, ihvertfall da det er 110% avklart at det er den skydige! Like viktig å oppgi hjemstedskommune/adresse på den skyldige, fordi det finnes folk med likt navn. Vil ikke ha 5 sinte folk på døra for noe jeg ikke har gjort..

Vavittig rå lyd!! Det første "draget" hørtes neste animert ut, men lyden er pervers for en gatebil!!

Det billigste jeg har funnet er 2000kr på PPF. De skulle være de billigste i sverige sa de.

Her: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=11&fg=18

Du kan evt prøve en dieselrens før du går til innkjøp av nytt kamsett. Du renser forhåpentligvis løfterne såpass at tikkingen kommer ned til et nivå man kan leve med. Du kan også skru av toppdekselet på motoren (går fort, ca 10 skruer) og titte på anleggsflatene på kammen, evt få en fagkyndig til å titte på den. Jeg personlig synes ikke en M40 er verdt et kambytte hvis den har gått langt. Men det er nå meg..

What? Nå har jeg aldri hørt om ei viftereim som er tilkopla kjede? Viftereima på M50 sitter vel i samme sats som servo og vannpumpe?.

Står klart og tydelig i annonsen:

Som Lien også var inne på, den hadde nok vært så passelig kjent med en så spesiell ombygging av E36. Her er en annen E36 V12: http://www.akgmotorsport.com/e36v12.html Trodde E30 motorromet var trangere enn E36? Stemmer det? For man skal få sånn passelig plass til M/S 70 i motorromet på E30, hvis man plasserer det godt nok framover, uten å rive i stykker torpedo. Dette mener jeg E30 big sa engang? Tunnelen må moddes uansett, de kassene er nesten større en motor.

Det skraper og knatrer på alt av antispinn biler jeg har kjørt under litt aktiv kjøring. Det beste er å skru det av.

Hvis den er TUV godkjent kan den fort få en grei pris. Den motoren og kassa er ikke noe du får tak i på den lokale høggern. Kun laget i litt over 1500 eks. Kom forresten E36 M3 med antispinn?

Thorsov har den ihvertfall. Tror faktisk den har skifta navn til Valvoline Longlife. Ihvertafall, enten MaxLife eller Longlife, same shit. Bare det er 10-40w delsynt.

Går rimelig greit.. Info om den: http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... highlight=

Valvoline MaxLife 10-40W delsynt. Eneste oljen jeg har vært borti som omtrent halverer eventuell tikking. Brukt denne oljen i snart 2 år uten problem på mine M40 motorer.

Litt merkelig artikkel. Virker som om journalisten er frustrert over å ikke kunne skylde på BMW sjåføren. Det hakkes ofte på BMW i media, og jeg vil påstå at dette var en litt merkelig artikkel. At en airbag utløses er vel normalt, eller? Blir som å skrive at den andre bilen ikke hadde airbag, fordi den er eldre. De fleste vet at 2+2 blir 4. Begge er vel personbiler? Hakke på BMW eller ikke, den artikkelen var merkelig.

Det er vel motsatt? Etter 87 M20 har vel trigger foran på veivaksel? Det har ihvertfall min. Til trådstarter: Rensk tomgangsregulator (se DIY her på forumet) og spray over litt startgass på innsuget hvis det ikke hjelper på. Plugger er også verdt å sjekke. Kjenn over skruer og slangetilkoplinger på innsuget, kan fort ha skjedd noe.

Bare å lagre linken http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2 ... t++motorer

Morro prosjekt! Et M50B25 bytte bør kunne gå rimelig greit uten de altfor store utfordringene, skal vi tro div andre som har bygget om. Angående godkjenning så kan jeg si at Ole M og Harald Thorrud på BMWCCN.no forumet har fått klarsignal på sine M50 i E30 ombygginger. Ta kontakt med de. Det ligger diverse tråder ute på CCN forumet der de legger ut om prosessen, kopi av søknadene og ankesøknad + div.

Wow! Sikkelig storfangst detta Alt som minner om Opel og Volvo på Toten nå blir vel snart borti i motorstøy Ikke misunnelig i det hele tatt..

cmn: Ja, din overraskte meg veldig i driftsikkerhet på tross av "slik" kjøring. Din var vel kjørt ny i Norge og hadde servicehefte såvidt jeg husker? Km standen på min stod på ca 180kkm da jeg kjøpte den, men etter en liten ringerunde fikk jeg vite at den motoren jeg hadde (skifta nå) hadde minst gått 380kkm! Nå kjører jeg med en m40 som etter koed's register skal ha gått 170kkm. Skal ikke si å ha hatt noen nevneverdige problemer med innmaten (kam osv), men bortsett fra vannpumpe, pakninger, slanger og reimer så har den vært problemfri i 7000km hittil. Vi får se hvor lenge det varer..

Jepp, men de deler enda ut parkeringsskilt (som er små). Disse er laget av et annet materiale, men teck fikk dette ved en feiltakelse i skiltmateriale Se prosjekttopicen hans for mer info.

Morro å leke seg i google map ja, utrolig flotte oversiktsbilder