oddis

Treball - opp med prosjekttråd nå. Alle bildene ligger jo gjemt i hodeskutte døde og udugelige BMWCCN forumet. Zionerberrot om jeg ikke husker feil? Eller var det Henna.. Du kan også lime inn .jpg bilder og bare markere de og trykke IMG knappen på redigeringspanelet her på forumet.

Du er modigere enn meg. Ukraina er ihvertfall et land jeg aldri hadde satt føttene i utenom evt. neste sommer da resten av verdens fotballgærninger samles der. Lære deg da da da da og gi over 20 euro sedler er standard i Ukraina. Spesielt på grenseoverganger. Alt som heter østblokk er å be om problemer, om du ikke reiser med innfødte. Kjøre bil med norske skilter generelt gjennom alt av østblokk og allah land er forbundet med høy risiko. Jeg blir hjemme og skrur E30n, med hode og mage inntakt.

Hehe, dere er sikker på at de ikke mener det Kakasusiske eventyret?.. at de har gramatikk issues på engelsk er jo så som så. Sånn billigbil race til Ulan Bator hadde jeg kun gjort med skuddsiker vest og MP5 i fanget. Å være stranda utpå tundran i Mongolia med en Opel Corsa med ubrukelig bensin - nei takk!

Fantastisk av Mikkelsen!!! Dette er akkurat hva som må til, nå som Henning og Petter snart må finne fram rullator-WRC farkostene sine. Så utrolig synd han måtte går en treårig ekstratur, men nå er han pokker meg klar for WRC, det tørr jeg sette penger på! Østberg og Mikkelsen i Stobart hadde vært sykt. Wilson hører hjemme i IRC, makan til Mr. 10. plass finns ikke

Om de har fått kjeft vet jeg ikke, men de har fått en innstruks, og sånn policyen er på TUV til senking har blitt nå burde mulighetene være gode: viewtopic.php?f=9&t=202446 Det skal nok ekstreme begrunnelser til for å unnerkjenne en komplett TUV rapport fra Tyskland. Begrunnelser ingen ansatt i Vegvesenet har kompetanse til å diskredditere uten ekstern hjelp. Og meg bekjent finnes det ingen med høyere spesialkunnskap i Norge som overgår TUV organet. Vi har simpelten ikke slik kompetanse og tekonolgimiljøer/labratorium i et land hvor det ikke eksisterer bilindustri. Det nærmeste jeg kommer er NTNU og Kongsberg gruppen.

Er det noen som har vært på tur til TUV i Tyskland i det siste, og utfordret muligheten om at TUV papirer fra utenlandsk sertifisert labratorium nå er anmodet om å gå gjennom "uansett" hos norske trafikkstasjoner?. Vi vet allerede at TUV godkjenner dimensjonerte E30 ombygginger med langt høyere effekt enn 330hk. Holder på med søknad om turbomotor inntil 330hk/350Nm ut fra de angitte Hartge papirene, og holder TUV tur som alternativ nr.2.

Flott bygg dette, du gjør de rette tingene over hele bilen. S54 er et genialt valg, både som utgangspunkt for viderebygg og som endelig motorvalg. Bare synd det skal være umulig å få inn euro-spec S54 i vognkortet.

Sett på Golf forsterker og flytt den 5,5 cm inn mot fjærbeinet, slik som er populært i England. Titt f.eks i denne tråden, side 1 og 2: http://www.e30zone.net/modules.php?name ... c&start=25

Send den til justering av ventilklaringene og en dyserens. Er det fortsatt like bråkete begynner kronene å rulle.

Det er vel en sånn man kobler til OBD2 inngang. Den bilen i filmen har 60kg med E60 M5 elnett inni. Send eiern en e-mail og hør hvor han har kjøpt det http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f01833.htm

Du har rett... hode og tastatur sender feilkoder seg imellom. FjørTÅRN er selvfølgelig hva jeg mener ja, og som visst på bilde. Om CSL skivene vil passe med innpresset vet jeg ikke... Tenkte å bestille slike skiver til mine Brembo 6 pot calipere, så kan evt måle senere om det blir nødvendig.

NRK har laget en halvtimes dokumentar om Polly Motorsport og Pål Arvid Blytt fra Bergen sin jakt i å slå landeveisrekorden på Silver State Classic i Nevada. En perfekt dokumentar for oss motorgeeker http://www.nrk.no/nett-tv/klipp/732293/

Hva mente du med dissa fjærbeina, Oddis? Jeg aner ikke hva slags type bremser det er fra, det er Wilwood big brake kit hvertfall. Men ser ut som om det er borra for at det skal passe 4 hulls, så kanskje det er fra M3 CSL? Tror du eventuelt det kan gå å kjøpe M3 CSL skiver da skivene mine blir slitt? Umulig å finne riktig type da jeg ikke har noe art. nr ellernoe slikt å gå etter Det likna bare på CSL skiver i mønsteret. CSL skivene er jo orginalt 5x120, så de må jo borres om til 4x100 evt. Cab forsterkere er metallavstivning mellom ytre veggen på innerskjerm og fjærbeina. Fåes kjøpt hos Koed. Ligger under "Tuning" kategorien for E30. Sitter orginalt på E30 cab skal gjøre. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... 864/12.jpg

Blir bra detta her Vurder å sveis på cab-forsterkninger på fjærbeina før du lakker motorommet, det hjelper greit på om du skal ha banebil. Er det E46 M3 CSL bremseskiver du har? 345x28mm?

Biljaktene før i tida var råe de. Husker spesielt Norske Byggeklosser med MK1 og Taunus (?). Da satt Trond Schea bak rattet på Mk1n i virkeligheten. Før hadde de ikke fancy effekter, så da gjaldt det enten å få tak i så bra sjåfør at det så rått ut, eller spole opp filmen

Bimmers search and rescue slår til igjen. Dette forumet har hjulpet til med å funnet igjen sykt mange biler over årene jeg har vært her. Kanskje begynne å selge stickere med "this car is protected by bimmers.no" . Mye mer avskrekkende enn alskens DEFA og Securitas.

Det var mer temperaturbestemt. På kalde dager hosta den godt innimellom og kutta gassen akkurat som om det skulle vært elektrisk gasspedal. Det kom også noen ganger mer et par uker mellomrom da bilen var varm også, men kunne gå over nå og da. Fikk framprovosert noe av det ved startgass ja, men har hatt noen tilfeller der lekasjen har vært så liten, og kommer kun i perioder, slik at du faktisk må skru av og se på pakningen for å finne feilen. Bytt også den blå vanntemp sensoren når du skal bytte disse. Den sitter vanskelig til, og kan være medskyldig. Koster vel ca 300kr og pakningene 150kr.

Spørsmålet kommer da - skal det godkjennes? Hvis nei, så kan du bygge helt sånn du vil selv. Har planlagt pickup E30 en gang i fremtiden jeg også, men ikke turt å legge planene frem for BT før jeg har noe mer konkret å gå på. De vil nok ganske sikkert ha verifisert at forsterkningene du gjør er bra nok fra en fagmann. Hvis du titter på prototypen som BMW lagde selv i 1986 så var den i samme lengde som E30 sedan og med coupedører om jeg ikke husker feil. På str med en VW Caddy. Selv liker jeg designet på denne. Fett å satt på custom M3 bredding og kanskje noe annet morsomt.

Må si meg enig med de andre i tråden her. Bestilte deler 17.10 - 10 dager siden, så jeg må ringe å purre i morgen siden de enda ikke er sendt. Har merket meg at de er adskillig treigere nå i år enn de har vært tidligere år. Og da faller snart eneste argumentet fra å handle fra dem bort, nemlig rask leveringstid.

Alt av E30 panser er likt.

Et chassitips er å sveise inn cabforsterkninger ved fjærbeina foran og legge på sveiselarver/punktsveiser med gjevne mellomrom nede ved vangene. Blir merkbart stivere i fronten av det. En avtagbar frontmaske er veldig praktisk å lage, motor inn/ut og vedlikehold blir en lek.

Bytt innsugspakninger. Hatt disse problemene på alle mine M40er. Fire ganger har det vært innsugspakninger, og en gang var det defekt lamda.

Hurra! 3 av våre nye landsmenn har rasert to kvinners liv i natt! Gratulerer! http://www.tv2.no/nyheter/innenriks/-17 ... 18538.html http://www.tv2.no/nyheter/innenriks/ung ... 18519.html

Endelig kan man begynne å skaffe seg et bilde av terroisten: http://www.vg.no/nyheter/innenriks/oslo ... /index.php Mer av sånne artikler istedenfor alle flåsete analyser og sammenlikninger.

Heller V6 enn R4! Eller for å si det slik: Heller AP enn SV. En et bedre onde enn det andre.