oddis

Colin McRae Dirt (1). Der har de alle tre trasseene. Nedre, øvre og øvre og nedre sammehengende. Temmelig spektakulært å ratte Audi S1 med ratt og pedalsett, full guffe på sourround. Gjort mange ganger med stort glis

Uten kvittering da eller?

Jeg forstår ikke helt logikken. Du skal ha S50/S54 og trimme, uansett? I mitt hode er det bedre å starte med det beste utgangspunktet - S54. Det er bedre og mer optimalisert motor enn S50ene , uansett hvordan du ser på det. Sier igjen, forstår ikke hvorfor du skal trimme før du i det hele tatt har kjent om S50 er godt nok orginalt. Han sier han skal sugetrimme, og da sier jeg det er best å bare starte med S54, han skal uansett bruke (mye) penger på tuning. Best å bare rive bort vanos når man skal opp på turtalls og responsskalaen. Koster alt for mye å holde vanos ajour for oss uten ekstraordniært mappemulighet / kunnskap. Man får også flashet ECU nå om dagen til S54 om man ønsker å kjøre fabrikkoppsett 343hk.

Send en PM til Øyvind, så kan du få skremt bort alle illusjoner om at S50B30 sugetrimming er billig, han har trimma den vesentlig: memberlist.php?mode=viewprofile&u=422 Det store spørsmålet mitt er bare: Hvordan vet du at en orginalt S50B30 ikke er bra nok? Fordel å prøvekjøre den først med motor i. Eventuelt kan du trikse litt med uvekslinga på kasse/diff for å få ønsket drag i gitte gir / toppfart. S54r får du snart billigere enn S50, fordi de trengs å gjøres mer med for å fungere i E30. Men du skal jo splashe cash, så hvorfor ikke bare gå rett på det grommeste.

Det store spørsmålet er, hva skal en mann som kjøper Lambo på McDonalds å gjøre. OG, hadde han tenkt å spise i bilen?

Skal du sugetrimme så hvorfor ikke bare starte med et bedre utgangspunkt i S54 motoren? 343 kontra 286hk org. Med andre kammer, datasprut og E85 på tanken mener PPF i Sverige at 380-ish er innen rekkevidde.

Porsche har ihvertfall tenkt genialt, og utnyttet et marked de andre ikke trodde fantes. Snobberi har kommet som et skudd på 2000-tallet, og det har Porsche maksimert.

Trodde de som var så belagte bare leide elkjøp transport hjem.. ? Hehe. Intressant hvordan dere bruker ordet kakse, jeg har alltid ment at det har sammenheng med oppførselen til vedkommende, og ikke nødvendigvis lommeboka. Enda det står noe annet i ordboka.

Challenger er SVÆR ja...

Og det er nettopp DET som gjør at jeg liker gamle BMWr så godt. De både ser råe ut og går likedan, spesielt med noen små justeringer. Å få en gammel Amcar til å gå i nogenlunde hastighet rundt en sving krever mer enn 5 kvelder i garasjen.. Synd prisnivået er så dopet på (nye) amcars i Norge. Hadde kjøpt meg en ny Challenger lett. Den er så vanvittig stor da du står på siden av den. Parkerte E30n på siden av den en gang... herregud

Goodwood er like rått hver gang jeg ser bilder derifra Virkelig noe helt eget med det stedet. For meg er det en gåte at ikke BMW satte M1 retroen ut i produksjon som en skikkelig sportsbil. Mener hardnakket at det er en stor bommert. F10 hekken likner noe jeg ikke vil kommentere. Den er forferdelig. F10 front og E60 hekk hadde fungert bedre.

Jeg er helt enig i at mopeder burde kunne følge fartsgrensen i 80-90km/t. 45 km/t på moped i trafikken er livsfarlig, det mente jeg da jeg kjørte moped, og det mener jeg fortsatt. Problemet som da kommer er at man må skjerpe opplæringen mye på moped, siden den er ALT for mangelfull og ALT for lett. "Alle" får mopedlappen. Skrekk og gru som jeg husker hvor mange elendige det var i oppkjøringsgruppen min. Å være helt fersk i trafikken og kjøre på 2 hjul er dessverre ikke smart overhode. Man må prentes hardere inn med at 2 hjuling = vikeplikt hele tiden. Og hvis ikke 16-18 åringer får det inn i hodet så vil det kondemneres og skrotes mer mopeder og mopedister enn nå. Det er ihvertfall sikkert.

Jeg syns du skal dra på Gatebil, og få tilbakevist disse oppfatningene. Begynn å heng med folk som er der med biler, så får konseptet helt nye dimensjoner. Til slutt kan du ikke la være Dette med fest og bil har blitt mer og mer adskilt de siste 5 årene. Det legges opp til full party for de som vil feste, og fullt show for de som vil titte på bilkjøring.

Jeg mener nå faktisk at Top Gear var bedre for 3-4-5 år tilbake. Da hadde de enda større budsjett. De siste årene har de faktisk hatt innskrenket budsjett. Titt på alle sesongene f.om år 2000, så forstår dere hva jeg mener Men Top Gear er enda så BRA at det er ingenting som kommre i nærheten. Noen ganger glimter de til skikkelig nå også, og da mener jeg skikkelig! Jeg sikter spesielt til turen til nordpolen, afrikaturen, 24 timers løpet etc. Alt dette, ihvertfall førstnevnte, er ting som krever enorm guts og vilje, siden det innebærer livsfare. Det imponerer meg mest med disse "gamle gutta", at de faktisk gjør HELSPRØE ting, som faktisk lett kan ta livet av dem. Vet rett og slett ikke om jeg hadde turt å satt meg i en jetdreven dragbil som Hamster gjorde. Eller stå 3 meter unna en peppring av .50 cal mot en bil. Alt Top Gear teamet gjør innbærer syk planlegging på forhånd. Norgesturen hadde de jobbet på i flere måneder i forveien kun for å få lov til å komme.

Vent med carboninnsug til du vet hvordan du vil ha motoren satt opp i chassiet. Det finns man forskjellige carboninnsug, i forskjellige prisklasser og utforminger. Hjelper i praksis veldig lite, bortsett fra lyden. Skal det hjelpe må du kjøre en remap av hjernen og helst andre sugetrim oppgraderinger. 18 lapper... sist jeg sjekka lå de bra carboninnsugene på 8-14k. Motorviagra selger også et i glassfiber/carbon for 5700kr.

E30 motor passer rett i E30.. så ja.

Du flytter jo over alt tilhørende den nye motoren.. Hvis M42 motoren er fra E30 er det bare å sette den rett nedi, ellers må du bytte bunnpanne og oljepickup om det er E36 motor + noen endringer i motorpins.

Godt og vel to måneder gikk det før de danske myndighetene fikk sendt de arabiske/palestinske urokråkene til offentlig siviltjeneste (aktivering på dansk) som søppelplukkere langs veier og gater i Odense Kommune. Sikke nogle åndssvage idioter... som det heter på godt dansk... http://jp.dk/indland/krimi/article2479782.ece Tragikomisk den filmen. Før jeg tittet på filmen var jeg bombesikker på at Vollsmose Outlaws var en white trash organisasjon (arabere i motorsykkelklubb liksom ?? ). Gjenninnfør akrebusering sier jeg bare.

Hjernene/ECUene fra M40 og M43 passer ikke til M44. Sistnevnte er 16v, de to førstnevnte er 8v. M40 og M43 bruker Motronic 1.3 og 1.7.1 der M44 bruker 5.1

Hvis det står en M50 i E30n din, hva slags bremsekraftforsterker sitter det der?

Hvis du sikter til mitt oppsett quanto så bruker jeg orginale girkassefester og girkassetravers, det passer rett på, så kassa har røft samme vinkel som før (kan stå om mm/cm for å få giroverføringa helt hundre) Du bygger alltid om giroverføringen om vinkelen på kassa ikke er helt perfekt. Det er normalt ørlittegrann justering påkrevd, men jeg vet noen bare kjører orginalt på 5 trinns kasser, men da ble det litt kronglete oppsett på sjaltinga, og morsom vinkel på girspaken inne i bilen. Du burde plassere motoren din slik at bunnpanna står mest mulig i vater, alt etter hvor mye du vil kompromisse med bremsekraftforsterker og eksosmodding. Jeg har min sånn ca i vater med M50 bunnpanne, noen grader mer tilt. Bruker som sagt 535 puter og 15mm spacer på sjåførside, sånn kit som Koed selger. Den store problemet med S50 ombygginger i E30 er ved å gå for den enkle løsningen med M50 bunnpanne bygger bunnpanna veldig lavt, så jeg vil anbefale til alle som bygger på nå å legge ekstra kroner/arbeidstimer på å modde dit en S50B32 bunnpanne og oljepumpe. Da får du panna mye høyere fra bakken, samt et veldig bra bunnpanneoppsett med semi tørrsump prinsipp. M50 panna er på papiret veldig banevennlig i skvalpeveggene, bortsett fra at den sitter så latterlig lavt. Mener det koster rundt 8-10.000kr for å få Skiens folka til å lage bunnpanne til deg som passer bak traversen. Du kan alltids prøve å lage deg custom travers for å få orginale S50 panner til å passe, men begge deler er _mye_ jobb.

En runde rundt nye Rudskogen i shortcar!!! SATAN for en bane, svingen som begynner på 0:52 må være en drifters våte drøm ... og langstrekka kommer til å bety noe sinnsykt med toppfart.

Feil info? Dette er noe jeg har gjort og VET går. Hva er det å lure på, du bekrefter jo også at jeg har rett her: At motoren står i kuk-posisjon er noe du mener. Det funker utmerket, og har funket utmerket for et lass med andre S50 E30r. Vannrørene mine er heller ikke kappet på innsiden av torpedoen. Den luftbelgen jeg snakker om har sprukket for flere etter lengre tids gnaging fra mastercyl og resovoir på belgen. Ikke rørt en millimeter i innsuget, dette med E28 535 motorputer og 15mm spacer på sjåførside:

Golf 1 forsterker passer fint så slipper du å kappe i S50 innsuget. Noen liker nok ikke Golf 1 forsterkern, men til aktiv kjøring og på bane er det ikkeno problem. Eneste er at du burde sveise på en bend eller forflytte luftbelguttaket på innsuget litt lenger frem, slik at ikke mastercyl og resovoiret gnager hull i belgen over tid. Ellers kan du prøve med E28 hydraulisk bremsesystem.

Jeg går ut ifra at så fort rådene er i hus så henger det plakat på samvirkelaget nedi Surnadalen "Gratis øl å heimert om du kjæm og skrur", så er det stresskruing til Rudskogen :lol: