oddis

Må ikke finne på å kjøpe nye orginale stempler, koster jo mer enn smidde stempler, og er ranspriser.. Bare kjøp noen brukte, er nok av de her på salgsforumet. Ringene kjøper du selvsagt nye når du skal overhale og hone.

Dette finner du enkelt på GS, men etter å ha valgt bil og trykt deg inn på "motordeler" og videre trykker på "motor" kommer det nederst opp et alternativ som heter "Delekatalog ETK"; trykk på den så kan du fritt trykke deg inn på bilder av de delene du ønsker, også kommer de opp med pris og delenr. Det er kun "slitedeler" og ofte etterspurte deler GS legger opp "enkelt tilgjengelig" i nettbutikken. De andre må du trykke på Delekatalog ETK for å finne eksakt Kan dessverre ikke gi deg direktelink, siden det ikke funker å linke til GS sin nettbutikk. Men nå er GS rimelig kvasse på priser på orginaldeler, så kan være lurt å sjekke med andre aktører også, Schmiedmann.no og Koed.no f.eks for pristilbud. Enkelte orginaldeler er så dyre at det nesten ikke lønner seg å kjøpe nytt, evt skaffe noe uorginalt, eller forsterket ettermarkedsdel. Ihvertfall om du planlegger å ha motoren i orginal spec er dette ikke noe problem.

Motor og elnett er likt på E36 og E34. Det som skiller E36 fra E34 i all hovedsak er at bunnpanne-sumpen er foran traversen på E34 (som er det man burde ha på E30 om man ikke vil modde bunnpanne i stor skala). Så E34 M50 er det beste utgangspunktet mtp arbeidstimer. Om E34 M50 motorfester passer mot E30 er jeg ikke sikker på, jeg mener man kun kan ha E36 fester der. Angående kasse; Så lenge du har liten hardy på kassa, og spesielt M20 /Getrag 260 kasse så skal E30 325i/320i mellomaksel passe. Husk på at M20, M50 og S50 blokken er like lange, og at avstanden girkassen bygger fra bakkant av motoren og bak til mellomaksel vil være like stor på alle motorene, i forhold til girkassen du bruker. En S50 med M20 kasse vil bygge like mye som en M20 med M20 kasse - bakover. ZF og Getrag kassene bygger litt ulikt. E34 mellomaksel har jeg ingen aning om. Hvis de har likt flens bak til diffen som E30 har (4 bolt) så kan det passe, men vil da tro den er litt lengre enn E30 mellomakselen.

Skal det isåfall være noe L noe sted så skal det være FORAN på bilen. Da vet du når du møter en uerfaren, og har en på fangeren din bak. Gamlinger er nok heller de som burde hatt L'en BAK, siden du kan forvente skjening over i andre kjørefelt da du kjører forbi. Alenemødre i 40 årene med japansk øko-boks av en bil som er full av unger burde også ha vært påbudt med rosa malt bil. Makan til utrygge sjåfører finns ikke!

Moro å se at de har godkjent 356mm bremser foran og kun tillater 16" felg. Går det i det hele tatt? Vet om en annen som også har godkjent 335mm bremser og maks 15x7 hjul...

Dette var gode nyheter Får håpe det blir noe av. Det hadde dog vært en drøm med "397hk grensen" (Racing Dynamics) tilbake Så kanskje vi kan få mer enn to E30r med såpass effekt i vognkortet.

Det er egentlig en typisk nybegynner-banefeil å ikke se nok i speilet

Apropos Gymkhana, her har du i Redneck style: SYKT bra siste 6 minuttene. Ler så jeg rister Overraskende godt redigert også!

Ja, det kan nok bli problemer om du har lagret den i et annet format. Prøv å få den komprimert i Mp4 også etter Movie Maker. Er fordel å bruke den åpne bakplaten til GoPro housingen også, da får man ikke den jævla knitrelyden - og jevnt over ingen skikkelig lyd. De som er helt tette er egentlig bare lagd for undervann.

Hva slags filtype er fila, siden du ikke får HD? Mine er .mp4 filer, og det er hva det skal være ut fra GoPro. Hvilken R (R1,R2,R3,R4,R5) har du på kamerainnstillingen? Angående vindus på outboard montert GoPro hjelper det mye å teipe over mikrofonen oppe på kameraet (en liten teipbit er alt som skal til). Skal man lage optimal film må man helst ha to kameraer, eller en lydkilde fra inni bilen, eller et sted på bilen der lyden kommer fram, og legge over lyden som overlay på outboard filmen. Da er det ideelt med to GoPro'er.

Må si at BBS LM replica er et BRA valg, uavhengig av hva alle andre har. Den har et fint felgdesign, noe jeg ikke kan si om Borbet A og M6.

Åndingsrøret går vel til kullfilteret. Dette tar du vel uansett vekk ved turbokonvertering? Ingen merker uansett om du ikke har åndingsrøret til bensinen der.

Syns du ikke at bensinprisen er av en av de største skampletter ved å være norsk? Det er snakk om å IGNORERE mennesker som ikke bor i storby. Når jeg hører utsagn som at bensinprisen ikke er høy nok tar jeg det som en stor bekreftelse på vedkommende manglende sirkulasjon mellom ørene. Man kan prate om at nordmenn skulle sett virkelig nød i Afrika, men enkelte urbane høyflyvende idioter burde tatt seg en dagstur ut på bygda og levd uten bilen i en måned Akkurat som AP IGNORERTE det politiske miljøet på 70 tallet, og ble skutt i ræva av ALP (nå FRP). Det er neppe tilfeldig. De må se på seg selv på idioter de som styrte på den tiden, for innen 10 år vil deres ignoranse ha medført at Frp er det største partiet i Norge, med god margin. Det handler mer om hva AP ikke gjør, enn hva Frp har gjort for å vinne velgere. Rydder AP opp i bensinprisen, fordeler avgiftene over på luksusområder (feriereiser fly/båt), legger om innvandringspolitikken (vi tar kun inn de som er "ready to race" -rett i jobb, uten særbehov/krav (utover vår fastsatte påtvingte kvote)), presser urettmessige sosialklienter ut av trygd, og får de på jobb. Generelt slutte å sy puter under nordmenns armer, foruten de gamle. Samt; Legge til rette for utvikling av spesialkompetanse gjennom å legge ekstra til rette (gjennom STERKT utbygd infrastruktur, lave offentlige avgifter første 5 årene etter etablering av firma for starters) En jernkontroll av riksgrensene rundt de store befolkningsområdene trengs også, for å holde den største smugling av dop/våpen unna. Sende de straffedømte på arbeidsleir, der minst mulig skal sitte i fengsel for å spare staten for penger. De skal istedet tjene penger for staten. Og sist men ikke minst: NORGE MÅ SLUTTE Å REDDE VERDEN. For snart er det for sent å redde seg selv for AP..

Kemppi MinArc 150A. Kanonapparat jeg har lært meg å sveise fra scratch med, masse utvalg i reservedeler og alternative deler. Personlig har jeg ikke noe problem med kina apparat, med mindre man ikke skal sveise mye. Dyreste Biltema MIG'en er et kjempeapparat, som en kompis av meg har sveiset LENGE og MYE med, uten noe som helst problemer. I mange år. I grenseland kort slangepakke bare. http://www.industrinett.no/wsp/tess/fro ... deid=12954

Man må først trekke fra moms og avgift på de respektive produkter før man kan gjøre en riktig konklusjon av prisstigningen, og hvem som er skyld i prisstigningen. Bensin er en nødvendighet, på lik linje som vann, melk og medisiner. Det er en SKAM at det billigere å dra med fly til London enn det er for meg å pendle hjem hver helg.

Du finner ut hvordan oppstillingen er på bilens side av motorkontakten, og rokkerer om på motorsiden av kontakten (den som sitter på motorelnettet som følger motor. Nå har jo M50 motorer ofte 25 pols kontakter og E30 standard har 20 pols. Som betyr at du må skaffe deg en E30 motorkontakt fra en E30 motor (og bruke den isteden for M50 25 pols kontakten), og kappe av alle ledningene og lodde på slik at alle parrer likt mot hverandre mot hvordan oppsettet er på bilsiden av motorkontakten, som nevnt over. Enkelt!

Alle E30 bærearmer passer om hverandre. Eneste er at du må flytte over den braketten som holder stabstaget til bærearmen fra Touring bærearmen (M3 har ikke stab-stag tilkobling til bærearmen, men til fjærbeinet.

Girkassa passet iallefall rett på den orginale E30 gir-traversen, så ikke no problem der. Carbonboksen er samme som MV selger ja. Min var dog modda endel før jeg kjøpte den, til å passe orginal BKF (neppe helt optimalt for cyl 6.)

Tja..? Syns det er fin vinkel på bunnpanna mi (E34 M50).. 15mm spacerskive slår ikke ut mye. Jeg vet flere som har spacet den opp til 40mm for å få den til å gå klar med minimal kapping i innsug. Problemet da er at motoren bygger så mye oppover på førerside.

Du må ihvertfall flytte over hele bunnpanna fra en E30 318i M40 motor. E36 har sumpen bak travers, der E30 har foran. Samt pickupsila til oljen. Mitt råd: Kjøp deg en brukt M20B20 motor i god stand. Er flere til salgs her på forumet... max 2-3k.

E30 M3 akselen passer perfekt for S50 med tilhørende S50 kasse. E36 328 mellomakselen har også stor hardy og skal være like lang som M3 akslingen (millimeter forskjell). Har du stor hardy på akslingen så er det garantert enten E36 328 eller E30 M3 aksling.

1500-2000kr er nok en fin pris. Jeg ga 1500kr for min uten mellomopplagring.

Her forskjell mellom std E30 4 cyl aksling og E30 M3 aksling. Øverst M3.

Jepp, det går greit med den minste Golf 2 forsterkeren (samme str som Golf 1 så vidt jeg husker). Her bruker jeg også E28 535 motorputer + 15mm spacerskive på sjåførside, og da blir klaringen mellom innsug og BKF:

Herlig!!!!! Bilmiljøet oppover dalen der er temmelig hardcore, så det vil nok bli mange som hopper høyt nå.