oddis

Gunnar har flytta, bytta jobb ++. Så han er opptatt om dagen.

Først og fremst, admin Gunnar forsøker å selge dette forumet, og utviklingen står litt der akkurat nå. En DIY kategori, og mulighet for å være moderator i egen prosjektttråd på prosjektforumet er jeg ihvertfall fan av. Dog er jeg ikke fan av å ha alle oppdateringene i første post, spesielt siden mange prosjekter har flere hundre bilder, og har ENORMT mye oppdateringer. Da blir det sykt mye hardpakket info. Jeg vet ikke engang om et innlegg støtter noe mer enn 80 bilder om gangen (?) Kommentar i prosjekttråd er litt av halve poenget, man får feedback og kan diskutere konkrete problemstillinger omkring prosjektet med andre.

Jeg mener at hvis du betaler 800k for en M3 så vil 500k av dem være i lomma på Jens og Kristin (selvfølgelig er det første eier som fysisk har gjort den transaksjonen, men du 'betaler' enda for den) Jeg handler kun biler som verdien er så lav at det er minimalt hvor mye jeg betaler for som "ikke" er ren bilverdi. Der bilen er så billig at det er verdt å handle den kun pga av bilens "verdi" (vanskelig å forklare..) Jeg klarer ikke å sponse staten mer enn nødvendig. Det var ille nok å kjøpe 100L bensin til 13.75kr/L i sta. Tenk på at bare 1/3 av de kronene faktisk går tilbake til de som solgte bensinen og resten... til... Så jeg sier du har en (vanvittig) god skattemoral. Og skulle skattemyndighetene noengang starte etterforskning av deg så skal du bare vise dem at du er eier av en M3 som i seg selv har finansiert hele årslønnen til den aktuelle saksbehandler Jeg har sagt det før og jeg sier det igjen, alle som kjøper dyre sportsbiler i Norge burde fått diplom av Staten. Tenk så mange liv de redder. Eller dvs, så mange asylsøkere de finansierer og operahus de vedlikeholder.

Noe så jævlig og det. Jeg måtte maxe ut Tacoma-X trucken og sitte å styre han perfekt for at han skulle vinne toppfart banen. Uten ESP er B-spec lik ubrukelig. Bakhjulstrekte biler er det også lurt å holde han unna. Og gud forby, jeg puttet han i 4x4 Lambo LP-670n med litt sladde oppsett og den tosken måtte ned i 15km/t i noen svinger fordi bilen understyrte litt (Da stiller jo en normal sjåfør opp bilen slik at den går på overstyring inn mot sving). Han er så tosk, etter lyden som er på 1992 nivå så er det den største tabben på hele spillet.

Den har brunt skinninteriør så burde være enkel å få øye på. Snakket med fyren en sen natt på Bast. Det sto en liten sticker på venstre bakrute, var nok for noe firma han jobba for.

Rått at du går for en slik drømmebil, og samtidig ha en sånn vanvttig skattemoral (vanvittig!! ) Skal du ha de råeste utgavene er nok Tyskland stedet å lete, eller Sverige. Det pusekjøres iallefall en E92 M3 på Gjøvik fra tid til annen, en eldre dame som kjører. Mener bestemt at den bilen er til salgs gjennom Sulland Gjøvik. Mener jeg så et prospekt da jeg var innom sist gang. Vet også at det lusker en sort E92 M3 i Elverum/Løten området. BR skilter, 20" felger og ÆSS kompressorkit. Klarer ikke å huske etternavnet på vedkommende, men han bodde som sagt i området. Du kan høre rundt.

Dette er egentlig veldig enkelt: 1. Du sender søknad om halvbur til BT. Og om nedregistering til 2 seter som følge av dette. Nøkkelen er å få buret inn i vognkortet, siden det er det som lyser opp bilen din i trafikken, og som vil være akilleshælen når du omsider blir stoppet. Søk selvfølgelig også å få inn understell/senkesett (m/TUV) selvsagt. Får du et nei her (Dette er russisk rulett, du kan få Ole Brumm sakbehandler og du kan få Kriseteam Halvorsen, helt åpent inntil du søker). 2. Du får nei på bursøkand. Da har du 2 nye valg å gjøre: 1. Du beholder bilen på skilt, men bygger den om ulovlig og kjører rundt og sjanser på at du ikke blir tatt (det beste er alltid å bruke en slik bil minst mulig langs veien og kjøre den på tralle uten skilt til og fra treff). 2. Du registerer den i en racing serie (F.eks Gatebil) og bygger den iht til bilsportboka + reglementet til den aktuelle serien. Dette punktet medfører at du må ha biltralle til transport, og alt sikkerhetutstyr må kjøpes inn. Alt må betales med lisenser og kurs må tas. Du får aldri delta på normale trackdays som kjører med skilt om du ikke har skiltene til bilen enda tilgjengelig (......) Det normale er jo å bare bygge om ulovlig, holde kjeft, lure bilen gjennom EU, være på vakt og ha det mest mulig moro for minst mulig kroner.

DFP fungerer utmerket med GT5, og du kan til og med få det ned på rimelig skarp styring med 200 grader mode. Problemet er jo bare at flatbrødene under føttene ikke er realitiske.

Burde gå greit det, med riktige deler. Men neppe med orginal motorstyring, trykket ville blitt rimelig høyt for 300whp.

Det er mye bra poenger i denne tråden, men så er det også noen som misser poengene litt - Det finns mye kompetanse på bimmers, ikke bare om BMW. Dette er et veldig bra peong, og jeg bruker også PM flittig til å diskutere ikke-BMW relaterte ting/hobbyer med andre forummedlemmer med samme interesser/komptanse. En off-topic del har lenge vært diskutert her, og jeg er fortsatt fan av en sånn, men det under visse kriterier, for slike kategorier kan gjerne skli ut på en-to-tre. En chatteside som vi har sett konturene av at tulletråden har blitt vet jeg ikke om er så lurt å legge opp til. Kanskje en egen bimmers chatte tjenste er lurt, men vi kommer igjen til at Gunnar vurderer salg av siden, og alt blir litt liggende der. Dette er et meget godt poeng, og jeg tenkte å skrive noe liknende. Det er viktig med et effektivt rapporteringsystem, og brukerne ser at det virker. Fler moderatorer tror jeg også trengs her inne, vi begynner å bli fryktelig mange. Når det gjelder stenging av tråder er en enkel kommentar i tråden som stenges er noe som bør gjøres mener jeg også, men i f.eks den topicen som det linkes til på førstesiden med "hjeeelp" som tittel i topic, der skjønner alle hvorfor det er stengt, ennå noen nok vil argumentere at man bare kunne ha endret tittelen og latt det være med det. Når en tråd slettes mener jeg at trådstarter uansett skal få en PM med begrunnelse. Kommunikasjon er basic for å få en grunnlinje i forståelsen mellom brukere, og uten kommunikasjon vil frustrasjon bare bygge seg opp. Som tidligere moderator på flere forum vet jeg også litt om de fordeler og ulemper ved moderator-'yrket'. For å være moderator er i 99% av tilfellene en utakknemlig jobb, og du må hanskes med all form for psykisk ustabile utbrudd sendt via PM fra "avviks-brukere". 57 innlegg i innboksen er heller ikke så moro over natta (så lenge 100% av de er klager på tråder). En ting jeg er spesielt godt fornøyd med her på bimmers er at moderatorene ikke er "tvunget opp" til å mene og synse en bestemt ting, som gjerne er et krav ved enkelte andre forum. Jeg kunne f.eks ikke igjen tenke meg en moderatorjobb på et forum der jeg ikke kunne sette folk skikkelig på plass de får gangene det var nødvendig ute i forum som 'meningmann' i min private mening. Jeg har flere ganget kritisert enkelte moderatoravgjørseler her inne (ingen av de som er nå, vel og merke), og ved noen tilfeller fått gjennom mine argumenter. Som et eksempel var jeg på et forum der jeg sendte PM til en moderator jeg syns konsekvent ikke klarte å se et nyansert bilde, og påpekte en begynnende spiral av indirekte personangrep han førte mot enkeltbrukere på det aktuelle forumet. Vedkommende, som åpenbart ikke hørte hjemme i noen moderatorstilling 'klikket i vinkel' og ga meg en sterk advarsel ut av det blå, til tross for at min henvendelse var 100 % saklig og hadde en høflig tone. Jeg kontaktet admin, viste ham korrespondansen via screenshot, og den aktuelle moderatoren postet aldri fler innlegg på forumet, og ble fratatt sin moderatorstatus rimelig omgående. Selv idag ser jeg enkelte forum har moderatoremner som åpenbart er på en feil sti. Så vil jeg også si at brukerne har en jobb å gjøre også, hvor vanskelig kan det være å lage en ryddig topic og en grei forklaring på problemet? Spesielt i salgsforumet er enkeltpersoners manglende evner til å lage en ryddig salgsannonse veldig gjennomskinnende, og jeg forstår utmerket godt at i slike miljø må man håndheve strikt for å få en oversiktelig database. Og salgsannonser er heller ingen diskusjonsside, det kan tas via PM, eller opprettes egen tråd med link til den aktuelle annonsen - i en av diskusjonavdelingene. Nyttårsforsett burde det være hos mange nettopp dette

Det er isåfall på eksossiden av toppen (årstallet + 1,6L merket), og på undersiden av øvre innsugsmanifold at 1,6L merket står. Sistnevnte må man skru av for å se. Hadde ikke brydd meg en millimeter Det er helt umulig å se forskjell for en som ikke har skrudd vanvittig mye på disse. Og man må attpå til lete med speil og lommelykt.

GoPro HD kameraer er den nye trenden nå ja. De åpnet nesten en egen ny arena med det kameraet. Sykt mange bruksområder. Største problemet er å få god lyd. Skal den monteres inne i en bil f.eks anbefaler jeg å plukke bort bakplaten på housingen, og erstatte med strikk og en liten pappbit som spacer så den står støtt. Da blir det over dobbelt så god lyd. Lurte på om jeg skulle lage en samletråd for GoPro snart...begynner å bli med mange her inne nå

Jeg trodde først han hadde skrevet feil mellom 250 og 350hk, men jeg ser han skriver 350hk fler steder.. Han vet nok ikke hva han har dessverre.

Hva heter dette merket, og hva med garanti og deletilgang? Ekstra batteri er også et aktuelt spørsmål.

Ingen E36 som har elektrisk pedal iallefall.. Usikker på E39, men tror verken denne eller E46 har elektronisk gass. E46 m3 Smg har elektronisk gass... Unnskyld meg, men jeg har elektrisk gass på min Touring... Så du skal ikke komme her og komme her altså! Hva slags motor sitter det i 320 en din?

En bil som går godt er etter mitt skjønn om den går godt i forhold til utgangspunktet den startet som. Jeg har f.eks en 316 som går godt for å være 316 med 400 000km på klokka. Hvis noen spør så "går den enda godt". En bil som går mye dårligere enn orginalt går _ikke_ godt. Alt er egentlig relativt. Hva som går fælt og ikke kommer ann på hva man er vant med. For du kan _alltid_ finne noe som går 'fælere'.

Kombiner buttkicker med KOR-FX så tenker jeg det blir enda litt bedre. Jeg avventer å prøve det oppsettet til en kompis har fått det, som bestilte det rett før jul. Hjelper det buttkicker opplegget noe særlig da man blir kasta fra curb til curb i vibrasjon, eller om man toucher en annen bil eller braser rett i autovernet? http://www.youtube.com/user/simracingto ... U6XimZKj3k

Krever Hebbe enda bur om man skal kjøre med ispigg?

Opp.

Fikk det jeg ønsket meg mest; penger

Snart får vi noe å glede oss over ute i rallyløypa også siden Mini WRC motorene kommer fra BMW M divisjonen

Karen kunne kjøre bil iallefall Moro med fokusert budsjettbygge. Dumt færre ikke satser på det, siden det er MYE bang for the buck om man kun konsentrerer seg på GO og ikke show delen.

Flaks, men du har lært leksen til neste gang nå. Så fort oljelampen lyser (over en kort eller lengre tid), skru automatisk av motoren og sjekk oljenivået er første bud.

+1 Er det noe jeg irriterer meg over er det folk som flasher som drittunger på 2-3 km avstand over en lokal langstrekke her. Bøtelegg dem gjerne, mener nå jeg. +1. Jeg tenkte å bestille meg to sett (bi) til E30n, så jeg har i fjern og nærlys. Vel og merke 4300K, det er det eneste jeg syns ser nogenlunde OEM ut og er mulig å komme utenom søkelyset med + at det funker meget bra på mørke dager. E30 lyktene er jo orginalt stearinlys..

Bare følg en av de grove radiatorslangene (ofte den som går ut nederst fra radiatoren) og inn på motoren. Da kommer du til termostathuset. Normalt sitter det en lufteskrue på termostathuset. Skru huset av (ofte 3-4 skruer), og så kommer du til termostaten. Husk å ha litt pakningsilikon til å tette med når du skrur på plass, om du ikke allerede har skaffet pakning. Husk å rengjør pakningflaten godt før sammenmontering.