oddis

At fartsgrensene kontinuerlig settes NED tror jeg er mye av grunnen til at antall bøter går OPP. Politiet har jeg snart ikke noe forhold til, annet enn at de er et forstyrrende element, som forringer folks sans for rettferdighet. Ihvertfall min. Jeg har forøvrig vunnet 500kr i et veddemål med en bekjent av meg som var ferdig utdannet politistudent nå i mai. Fikk jeg de 500kr'ene? Nei. Fikk han jobb? Nei. Hadde jeg rett? Ja.

Bur ligger demontert. Er skrudd. Vil du ha bilder av det demontert? Det geniale med dette buret er man kan beholde baksete, selges pga. bilen det stod i er solgt. Du har ikke noe bilder av det montert i bil da? Hva slags merke er det det? Evt link til en side med info om det.

Den kan selges for 4000kr denne uka, ellers er jeg redd den går under lupen.

Er dette problemet med byen? Man får ikke rast fra seg med en bil på jordet, så man går på anleggsmaskiner? Nei, for å være seriøs så er jeg bare mest sjokkert over at en 24-åring ennå har behov for å gjøre slike "guttestreker" som han selv kaller det.

17x7" MOMO GTR 4x100 felger selges. Bla brukt på E30. Felgene har knapt gått 5000km totalt, 3000km i mitt eie. Noen små sår helt ytterst mot kanten. Nypris med dekk var 14k. 205/45/17. Pirelli P7000 og Champiro dekk (Skal sjekke opp eksakt betegnelse). ET 42. To dekk som nye, kun gått 4 mil. 4200,- (Kan muligens byttes mot BBS style/replica (LM, RS etc), Hartge Classic, E60 M5 felger, E36 M3 felger eller Alpina style replica felger i 4x100 eller 5x120 i 17 og 18 dimensjon) Befinner seg i Våler i Hedmark.

Kjøp i Sverige du. Bildelsbasen.se er veldig fint og seriøst opplegg. Disse motorene har en tendens til å være overpriset i Norge, til tross for at de er ganske spesielle motorer for spesielt intresserte (alu blokk, strypt innsug, og ikke et åpenbart tuningobjekt).

Dra heller å kjøp deg en M50B25 til 10 000kr, og kost på den en renovering og smidde stempler og sett på to innsugskammer så vipper du 500hk så det det dundrer etter. Så er slitedeler, pakninger og innkjøp av alle M50 deler 1/3 av prisene av S50. Lade på orginaldeler i S50 maskinen kan jeg garantere deg ender i ras, der er smidde stempler et must, i forhold til M50, som faktisk har vist seg å kunne tåle 1-1,2bar over lang tid på orginal innmat. Bare kikk på S50 stemplene, de er optimaliserte og marginalisert. M50 stemplene er mer robuste og har også større kryssbolt om jeg husker riktig.

Jepp. Men det er også viktig å påpeke at Clarkson digger alle M-biler, han bare sjelden innrømmer det, fordi Hammond er overbegeistret for de, og da må det mobbes Er forøvrig veldig enig i dette: Både 6 serie og 7 serie hekken (E65/E66) er FORFERDELIG stygg, en skam at de bærer BMW logo!

Joachim har nesten fortalt av betydning nå Les hans innlegg nøye. Det at B32 skal være verre enn B30 er det største BS som finnes. B32 er overlegen B30 på alle punkter, og spesielt i toppen / flow. MEN, raser du noe på en B32 har du et større kostnadsproblem, siden det nesten ikke finnes reserveveiver og blokker til disse, og du ender opp med å kjøpe en ny brukt komplett motor til 35k. En tilsvarende B30 koster ofte 20k, og det er flere som har de tilgjengelige i deler. (Alt er relevant...) Men det er viktig å skille bensin og E85 overladede S50. Det er to forskjellige motorer. Orginalt er S50r veldig vare for tenningsbank, pga av litt spesielt kamdesign. Dette kan løses til stor grad ved omsliping av orginalkammer. Ellers blir du fort stoppe på rundt 550hk-ish på en B30, og 50hk mer på B32. Vanos anbefales det også at du blokkerer bort, både av kostnadsgrunner, og av den grunn at du vil få et sinnsykt dreiemoment på lave turtall, som vil herpe kjørbarheten om du skal ha høy effekt. Type M30 turbo og fullt hjulslipp på 3300rpm. Vanos justering blir som å mappe dobbelt, og kan koste endel ekstra i mappekostnader. Det er også enda en komponent som kan ta kvelden ved høye turtall og kjappe turtallsendringer. Jeg mener at man enten burde handle S54B32 motor (som orginalt har mye bedre innmat for overlading) og lade moderat trykk på den orginalt og oppnå 500-550hk som kan holde greit med god mapping. Et S50 turbo bygg burde du KUN vurdere hvis du ønsker et ekstremt kjørbart og bredt effektregister, og ikke vil ha den fryktelig ketchupeffekten du får fra f.eks M20 turbo. Men det koster, og du må være beredt å kaste ut minst 80-100k, da med ganske så midt på hylla løsninger (!) Skal du ha masse hk på bensin er det MYE bedre å gå for M50, som man plukker enda mer hk på med orginaltopp enn S50ene (!). Skal du derimot kjøre E85 kan du fint bruke S50. En B30 på E85 har ca 1000hk på 2,2 bar med passende turbo.

At de er veldig mye lavere på bakhjula er helt normalt. Dynapacken til KRB er en mye mer riktig målemetode enn på en hvilken som helst rullende landevei Har man 'uflaks' på en rulle og får litt slip, så kan man risikere å få effekthopp som overgår enhver fornuft, som en viss E30 turbo 550hk eier fikk her oppe. Vips, 800hk etter litt tractionslip. 250-300hk hopp tvert

Moderat dekkdim så spinner disse langt ja. Men du må vite hvordan du skal tukte en bil for å få et stort driftingpotensiale ut av den. Den er egentlig litt undermotorisert ifht vekten. Så det er mye opp til sjåføren. Veldig enkle å dosere disse motorene iallefall, og relativt sinte.

Du har ikke en E21 bremsekraftforsterker til salgs? Som er "dobbel" i dybden.

Såfremt ikke kontrolløren har slik BMW selv, eller har veldig god innsikt i dette, så merker man ingenting. Det er jo folk som drar på EU med S50 (med coildekselet avskrudd) i E30 og får den gjennom uten spørsmål. Så kompetansenivået varierer.

Opp.

Hva ble teksten de skrev i vognkortet når de ikke hadde tilgjengelig serienr?

Moro, mye bra sladding Skal si Stian kan ratte fort!! Kan herved også gi ut et råd til den som er ansvarlig for inboard GoPro kamera - TA VEKK BAKPLATEN og erstatt den med strikk, så blir lyden så mye mye mye bedre

1. Dette er en sjelden og gammel bil. 2. Dette er en BMW 3. Dette er en BMW!!! 4. Dette er en sjelden BMW!!!!!!!!! 5. ELVIS har eid den!!!!!!!!!!!!!!!!! God nok forklaring på prisen..

Pyramidringer er det beste helt til du evt får tenningsbank. Da er det rett hjem i ekspressfart for stemplene. Ingen steder å forsvinne for trykkgassene. Bare opp eller ned, og ikke ut på siden. Mener det er bedre at pakningen heller blåser en gang for mye enn at du eventuelt bytter stempler en gang for mye. Men for ekstrem-motorer som skal prestere i konkurranse er det ingen tvil.

Alltid moro å lese om dine prosjekter Yngve. Du har tatt steget opp i toppetasjen av BMW guruer skjønner jeg Meget bra. Imponerende at dere tørr å gyve løs på disse motorelnettene, som nok kan karateristeres som elnettenes svar på Midt-Østen.. VASK MUNNEN DIN!

Skriveleif? Du mener 302 hk kalkulert på svinghjulet ja, og ikke navet bak (På rulla til TEF)? Overraskende lave tall du fikk på PPF med B30n ja, spesielt siden det var tunet såpass. Spent på min egen så godt som orginale B30 da gitt. Vet PPF har bremset en B30 til 198whp en gang, så det er nok kanskje rundt der da. Skal man kappkjøre på bane som referansepunkt så må man ihvertfall huske på diffutveklinger, girutveksling og vekt i betrakning. Med optimaliserte utvekslinger kan dere alle bli frakjørt av en S14 sånn sett.

Hvorfor ikke o-ringe blokka? Det funker x-antall ganger bedre enn 1982 årsmodell volvo trimming med to toppakninger. En kompis kjørte med to toppakninger i en uke. Det var -aldri- tett: så fort han hadde blåst 0,6 bar et par ganger. Da sto spruten.

Ja. Tråden du legger i de freste o-ring sporene presser på undersiden av pakningen (under stålringene i den orginale toppakningen). Du kan selvfølgelig ha en annen tilsvarende toppakning i litt tykkere dimensjon om det er fordelaktig, men helt avgjørende at det blir press på riktige plassen, ellers går alt til helv. Pyramidringer derimot må man ha spesialtoppakning uten sylinderringer, der pyramidringene fungerer som hermetisk forlenging av sylinder/forbrenningskammer.

Tydelig det er nok av moment! River løs omtrent bare ved å berøre gassen virker det som Skansen tattoveringsservice lever i beste velgående også når man farter bortover den veien.. ser ut som en slagmark på alt av busslommer

Kan se ut som det blir litt E92 deler for salg da med andre ord... Men det er vel neppe noen M3 som kan donere en S65 motor, mon tro.. ?

Opp.