oddis

Ja, E36 festene er like. Bakerste grenrøret skal egentlig passe fint bare du banker litt på varmeblekket som står på torpedoen. Modda ikke bakerste røret bortsett fra flensen mot eksos bakover. Fremste grenrøret derimot, måtte kappes rett etter collector og lages helt om, for å få den så nærme golvet på bilen som mulig + unngå nærkontakt med bakre bærearmsforing. Jeg har oppsettet som beskrevet i mitt tidligere innlegg.

Har M40 regreima dratt over er det bøyde ventiler. Har sett et titalls M40r med regreimsbrudd eller overhopp nå, og ingen kommer fra det uten ventilbøy.

Det er latterlig billig i England. Spesielt japsebiler her helt hinsides. Man får virkelig perspektiv på hvilket sinnsykt land man egentlig lever i. Men nå ble skatten i England veldig utrivelig den siste tiden, så det er ingen lønnsfest der borte overhode. Eneste ulempen jeg ser ved disse bilene er at de er høyrerattet og har tannstang og motorelnett snudd, og som sådan må moddes.

Hadde man kjørt sånn etter en motorvei i Norge hadde alle rundt deg ringt operasjonssentralen om at det er en bil som holder på å miste dekkene... Den der kulturen får aldri feste i Norge i overskuelig framtid. Garantert. Like diskret som å gå på hendene det der.

Her var det noen kjente og bra locations Fiat Spesialverksted er vel bare et symbol for denne "spesielle" bygningen, der det levde en "noe" unormal bilselger en gang.. Av den ørlille fotoerfaringen jeg har ser det ut som du kunne hatt stor nytte av polariseringsfilter på noen av bildene, slik at du får endret speilområdet vekk fra panseret/chassiet, slik at det ikke blir så lyst. Som du sier, noen av bildene er litt lyse, og man ser mindre konturer. Tatt med stativ? Man skal jo heller ikke helt avskrive objektiver osv, med motlys egenskaper. Fulgte med et smart program til mitt Canon apparat, Canon Photo Pro tror jeg det heter. Kjapp og enkel justering av konstrast, lysstryke og skarphet. Et veldig fint program for å foreta små endringer på bilde, uten den store tids (og kunnskaps) bruken. Bare flytte på noen visere til ønsket bildestil, og vips -ferdig.

Tre spørsmål: - "Sinter clutch 228mm 4 puk 650kr m20-m50-m52 (gruppekjøp alle får uansett hvor mange påmeldte)" Hva slags fabrikat er denne fra? Sachs? - Carbonpanserne til E30 - er disse i ren carbon? Hvor mye lettere er de enn de orginale? - Carbon/glassfiber innsuget til E36 M3 - hvordan er passform mot spjeldrekke? Blir det tett uten å måtte smøre på silikon mot flensene?

Joda, det kan gå. Men må som sagt moddes litt. Vil tro det er mulig å kappe av M50 innsuget rett etter fuelrailen og kappe av fremste del av s50 trattene på innsuget mitt, og bruke slangeoverganger. Og dernest flytte spjeldet fram i innsugsarmen på alu innsuget. Alt går, bare man vil nok..

Slår av 200 lapp på innsuget. Selges nå for 3300kr!

Pris kan diskuteres!

Dere skal bruke Nascar motoren fra den hvite E39n? Ble B32n solgt til en i Norge? Helverst maskin det der.

Siterer innlegget jeg postet for noen dager siden på BMWCCN: "Generelt: Syns linja det lå på i helga var meget god. Der fikk folk legge rimelig lange sladder uten åpenbart å få svartflagg. Og det er sånn jeg også vil at det skal være! Jeg har sagt dette endel ganger, men jeg skal gjenta det: Begrepet drifting er noe som mistolkes/misbrukes ofte, og det jeg ser på BMWCCN treff er hva jeg kaller sladding (med få unntak). For meg handler det bare om å få lov til å dra en kontra her og der, hvor det passer seg (og da mener jeg at det ikke er noen bil i umiddelbar nærhet som blir forulempet). Dette har jeg prøvd å få fram tidligere. Det er -ikke- snakk om å sladde hele veien rundt banen, noe enkelte har inntrykk av at vi ønsker. Noen svinger egner seg å stille opp i, andre ikke. Det viktigste er at det er moro, og går relativt fort. Hurtighet+ sladd = MYE moro, både for sjåføren og de som ser på. Mange av de som aktivt kjører sidelengs har montert hydrauliske brekk, og kan improvisere på en annen måte i sladd. De siste årene har det helt klart vært påvirkende at Gatebil, som har vært på samme datoer, har tiltrukket seg de mest talentfulle sideveiskjørene med blå rondell, slik at vi også har fått eksempler på hvordan det -ikke- skal gjøres (...) Jeg er helt med på at folk som åpenbart ikke behersker å holde en "powerslide" ut fra en sving ikke burde tillattes å kjøre slik, men når det åpenbart foregår i sikre situasjoner, og av folk som runde på runde gjør det samme like elegant syns jeg det er veldig leit at vedkommende blir svartflagget. Blåflagg er noe som MÅ (!!) brukes mer hyppig, OG man må bruke mer energi på å stramme opp de som ikke slipper forbi! Det skal være høy prioritet å følge med i speilet minst (!) en gang i halvminuttet. For min del kan man godt ta et krafttak på de som ligger på bakfangeren din inn og ut av svinger, uten vett på å kjøre forbi. Det er det som skremmer meg mest de gangene jeg er ute på bane. "

Da er senkesettet solgt. Har også oppdatert annonsen med lavere priser og tatt bort alt som er solgt.

Tamtamtam..

.

+1. 2005 og 2006 var MEEGET gode filmer. 2007 var verste noensinne, og fikk jo totalt slakt. 2008 var 10 skritt i riktig retning igjen, ennå det var mye å utsette. Jeg håper den nye filmen ikke blir 5 skritt tilbake igjen.. Takk og lov fikk jeg sett 2007 filmen før jeg kjøpte den, så jeg sparte de kronene. 2005 filmen er min personlige favoritt. Moro, fin musikkblanding og perfekt balanse bilkjøring / camp. Det jeg derimot ikke liker er at det ofte slippes ut Gatebilfilm i etterkant som er mer dedikert til kjøringen. For meg høres det ut som det handler om å loppe folk for mest mulig penger, noe jeg og mange med meg har reagert på. Det skjer iallefall mye rart med Gatebil om dagen. Inget nevnt inget glemt.

Hva slags kompresjon var stemplene tiltenkt på 2.5L? De er også 0,5mm overdim regner jeg med?

Neivel? Koed sier iallefall at deres sett f.eks er orginaldeler.

Selger ikke GS bare slik som orginaldeler da? Orginaldeler er det iallefall meget bra form på. De er laget i plast også. Glassfiber kan ikke sammenliknes for en prosent når det gjelder passform.

Haha, det er fler som har tenkt tanken ja. Jeg sitter konstant og legger planer for et rørramme 4x4 prosjekt. Du kan jo sjekke på kitcar sider, det er en samleside som som er rimelig stor. Du finner den fort ved kitcar søk i google. Har på følelsen at det beste er å kappe ned en hel bil og begynne å dra rør etter ytterkontruksjonen, og sakte men sikkert fjærne chassipaneler ettersom du får rammen klar - med mindre du har en 200 000kr digital jigg tilgjengelig da..

Skulle hatt det moro nå skjønner jeg, og bare latt bilde stå der Tenker det var en og annen som fikk litt brått angst på morgenkvisten. Såg jeg gjorde samme feil på BMWCCN (kopierte alle linkene herfra), men der er det jo ikke redigeringsmulighet!

Ai ai... her har nok ctrl+v hengt igjen litt. Lastet opp det politibildet i anledning en tråd på et annet forum jeg er på, var ikke meningen at det skulle med her. Dette bildet er IKKE fra 10. april. Men derimot dagen før 9 april ! (Trafikksikkerhetsdag på Vålerbanen ) Litt komisk alikevel.. Stussa fælt da jeg så igjennom det nå.

Solgt! RCi - Racers Choice inc. 40L bensinfuelcellsystem selges. Har stått i E30 turbo, og er å regne som bolt on på alt av E30. Følger med: - Fuelcell 40L (fyllt med skum langs kantene og i bunn for minimal skvalping). 75mm påfyllingshull. - Festebraketter til fuelcell - M20 bensinfuelrail med trykkslanger bak til bagasjerommet og forgreining til manometer under dashbord for måling av bensintrykk. - Metallbrakett med industrimanometer til bensintrykket. - Diverse slangekoblinger og ca totalt 6 meter med trykkslange og ymse vakumslanger som vist på bilder. Ta kontakt på PM ved seriøs interesse.

Uten fjærene blir demperne ganske verdiløse, så må nok bli en 1000 lapp er jeg redd. Dumt å ikke ha dempere som står i stil med fjærer da! Blir mye bedre med skikkelige avstemte dempere mot orginale vannseng dempere fra BMW. De funker kun til rægging og langturer, men det er også det meste...

Er er noen få utvalgte fra meg, uredigerte. Kommer mer!