oddis

Fyll ut forenklet politianmeldelse for å få det registert. Deretter får du tak i han, og tar tilbake det han skylder. Jeg må dessverre snart lage en slik tråd som dette selv om ikke en viss kar får fingern sin ut av ræva RIMELIG fort.

Puh, jeg er ikke så bilnisse som jeg trodde Techtyl i håret er en slager! Det merker man først skikkelig når man er hos frisøren.

Billøp innebærer masse regler og restriksjoner, samt redegjørelser til offentlige innstanser og NBF. I Sverige kjører de SM i Israce, noe som er en stor slager der oppe. Så hvis dere ønsker å begi dere ut på det opplegget er jeg meget positiv, og jeg kan omtrent love at jeg er bankers på startstreken.

Mye bra situasjoner som er beskrevet her Fulle folk kan være alt på en gang - underholdning og pain in the ass. Må bare prøve å uskadliggjøre de mest mulig forsiktig slik at de ennå har all den bortgjemte hjernekapasiteten tilbake når de våkner. Som Mexos sier så syns jeg også det er litt intressant å se hvordan andre reagerer på ting. For min del har jeg sluppet unna "hvem tror du at du er"-kommentarene da jeg rattet min medium overrustne E30. Men jantelov vet man aldri hvor stikker seg fram, og for noen mennesker er BMW et luksus-dekadent produkt uansett om det er en rustholk. Og gud forby, pass deg for store 17 eller 18" felger, det er som å gå med gullkjede rundt hendene skal man tro enkelte..

Et løp? Håper vi aldri vender tilbake til Antilla, banen der er knøttliten og smal. Nei takk! Da finnes det andre muligheter. Tror Sigdal er og blir det beste alternativet, du får det nesten ikke mer sentralt i forhold til det sentraliserte østlandet. Om noen år, hvis NMK Engerdal (Drevsjø) får gjennom sin reguleringsplan vil det kunne være et godt alternativ. Nære svenskegrensa, og 4 km bane med 18m bredde. Har flere ganger hatt lyst til å legge ut invitasjon til vår lokale isbane her oppe i Våler, Hedmark også, men er redd påtrykket kunne blitt noe massivt for hva banen klarer. Noen ønsker en sosial setting, mens andre ønsker så mye "bang for the bucks"-tid som mulig. Dere får gjøre en analyse opp mot Antilla-tiden og se hva som har endret seg mest i forhold til pris, type folk som kommer (hva deres ønsker er) etc.

Burkravet til ispigg gjør det ekstra vanskelig for oss, siden man ikke har lov til bur i gateregistert bil, som betyr at man ofte må ha en bil dedikert for bane som ellers ikke er lovlig. Selv har jeg ingen interesse av å kjøre på isbane uten ishjul pga av tempoet blir som etter veien. Og når jeg hverken får plass til hjelm på hodet i E30n blir det ganske anstrengt. Da kjører jeg heller på min lokale isbane uten bur og hjelm, med kort vei, lav pris og ingen restriksjoner. Vi var nå ca 60 stk der i går. Samt at det var stor isbaneevent på Lillehammer i går. Men som Frederick pressierer på BMWCCN forumet så tror jeg ikke det er nettopp burkravet der skoen trykker for de fleste, siden det var mange på Antilla før uten ispigg.

Sært og sært, alle merkeforum er sære! Dette også. Men det kalles entusiasme og/eller fantatisme, og er hva som driver oss alle med bilene våre. For meg finnes det bare to basistyper biler, du har de med framhjulstrekk og du har de uten. Jeg foretrekker sistnevnte. Derfor holder jeg meg stort sett unna Honda. En bekjent av meg har S2000, og lyden fra den er nære r-sykkel. Men jeg forstår heller ikke 1,6l hypingen med å tune de alt det går, og bare ende opp med en bil som ikke klarer å styre under akselerasjon. Det typiske uttrykket "ricer", da tenker jeg fremhjulstrekt bil med upassende styling og 1,6l motor med 5" eksosanlegg. En overbevisning er det veldig vanskelig å få gjort noe med. Jeg f.eks hadde ikke gitt fem flate for å ofre en utollet E60 M5 og puttet omtrent alle delene over på min E30. Det vil nok mange også kalle galskap, men jeg digger E30r over alle andre biler på jord, kanskje med unntak av en Audi S1.

Man er nødt til å komme opp i et par hundre tusen, minst - før en slik kampanje gidder å vurderes. Men alle lister har jo vært korte en gang i tiden Det vi trenger mest av alt er en person eller personer med mye fritid og en helvetes kamplyst som kan gjøre seg til talsmann og opprette en slagkraftig bilorganisasjon, noe Norge pr. idag ikke har. Anbefaler førøvrig ALLE om å melde seg inn i Norsk Amcar klubb, de er det eneste i Norge som VIRKELIG går inn for å få omgjort paragrafen i veitrafikkloven, og de har faktisk lykkes endel ganger. Amcarfan eller ikke - meld deg inn der og vis din støtte til deres Bilpolitiske arbeid. http://www.amcar.no

Den skal passe ja.

Plukk ut det du klarer på VANOS. Tar du det rolig og stegvis så går det helt fint.Så lenge du ikke dreier akslene. Og de flytter seg ikke så fort..! S50 er generelt litt mikk på, men jeg liker virkelig løsningen med at innsuget enkelt kan skrus av for vedlikeholdsskruing på motoren. Man får jo nesten halve motorommet tilbake når man tar bort innsuget Ikke noe blødende fingre og knoker slik som på M40 og M20.

Den eneste tekniske bakdelen med lettere svinghjul som jeg kan se er at det ikke er avstemt i balanseringen av veivpartiet og kan i ekstreme tilfeller føre til lokale varmeansamlinger ved bryting. Men dette skal visstnok være turtallsbestemt ettersom jeg skjønner. Det kom også fram mange gode tips her om å sjekke ting på S50. Den oljepluggen var ny for meg. Har også sett flere S50 som har blåst o-ringer i vanosenheten og motorommet har sett ut som et oljebad etterpå.

Her er et bilde av min godt brukte E30 isholk som står å venter på helga og en ny piskerunde på isbane. http://www.youtube.com/watch?v=174YnHLMvjA http://www.youtube.com/watch?v=f50h8XK1 ... re=related Her er et par actionbilder med for anledningen en bekjent av meg bak rattet.

Det renner fra kjeften min. Håper jeg også får oppleve å dra fingern til den norske stat slik som du gjør HÆRLIG! Takke seg til Sverige. Får du lov til å kjøre med denne i Norge forresten? Hvit er definitivt tilbake med stil!

Oppdatert med mer filmer og bilder.

M10 radiator og bakerste del av M10 eksosanlegget er solgt.

Opp.

Denne motoren er på grensen til utrolig! Vi snakker om at du ennå kjører på støpte M106 stempler med vanlig nitrert legering?! Helt utrolig at det holder, og så inni granskauen med effekt. At dere kjører til og fra bremsing sier endel om hvilken tiltro dere har til egen maskin!

Den bkf er fra M5 3.6l. Det må skjæres en del i boksen ja, men jeg skal bruke m20 motorfester slik at motoren står akuratt der den skal. Det blir modifisering av travers, bunnpanne, girkasse travers og mellomaksling. Golf 1 bkf gir litt hard pedal for en bil som stort sett brukes på veien, tror denne dobbelt membran bkf blir fin Eksos må jeg også lage, teker det blir 60mm meierirøyr med to dempere og DTM stuss er et must. Ja, Golf 1 er ikke akkurat noe for gata. Jeg valgte også å skaffe et modda innsug å kjøre med org. servo, siden min og skal være kompromiss bruks/bane. Men angående M20 motorlabber så går jeg ut fra at du har sjekka hvilken motorposisjon du vil få, og hvor vanvittig trangt det er. Selv med M20 vinkel (10 grader) og en knøttliten Golf 1 forsterker vil du knapt ha plass til noe fornuftig innsug. Jeg vil gjøre deg veldig klar på dette, hvis du ikke allerede vet det. Flere som har vært ille nære å drite på draget med å kappe feil i innsuget. Selv har jeg min S50 i M50 vinkel (30 grader) og det måtte kappes mye i innsuget for at org BKF skulle passe. Her ser du S50 med M20 vinkel og org BKF. Som du ser, det finnes knapt plass.. http://img17.imageshack.us/i/cimg1087.jpg/ Den "korrekte" S50 vinkelen er 30 grader / M50 vinkel, slik at bunnpannen kommer mest mulig i water. Men om du skal modde den er det jo ett fett Bruk iallefall org bunnpanna og ha sumpen bak traversen, mye bedre enn å bruke M50 bunnpanne.

Syns bilen ser enda litt for stor ut i forhold til 1 serie (?). Så en prototyp av en City-car fra BMW for noen måneder tilbake og den var mindre, 2 seter og hadde noe av det samme oppsettet. Utfordringen er nok å holde det hele billig, og ikke la ingeniørene implementere for mye tyske overseriøse løsninger. 3 sylinder sugemotor har iallefall et morsomt snerr på turtall, hva en turbo gjør med lydbildet er jeg spent på.

Det tror jeg på. Men det er vel også fort unnagjort, så man rekker vel neppe å bli skikkelig redd? Hørt noen på PPF som sier 250-260 km/t er ganske så udramatisk med skikkelig chassi og understell. De som har den svære vingen bak på M3 kan merke at bilen blir noe lett i fronten over 160-170km/t. Da trenger man splittere. 300km/t i E30 er et mål jeg har selv, og det skal bli spektakulært å prøve en gang..

Dette blir en bra oppgradering! S50B32 er kremmotor for E30. Jeg vil påstå at S50 motorer hjelper sjåføren til å bli enda bedre, responsen kan få enhver håpløs heal'n'toe sjåfør til å glise bredt Mellomgassing blir en drøm. Garasjen står også i stil med bilen, meget ryddig og rent! Ser det blir litt snitting av innsuget hvis du skal ha den BKFn du har avbildet. Med E36 motorbraketter og E28 535/M5 63,5mm motorputer + 15mm spacerskive på sjåførsside (Koed's "kit") vil du akkurat få klaring med en Golf 1 bremseservo.

Clipictrial: Så sant som det kan sies. Jeg vrir meg når folk vinterlagrer bilene sine og handler seg noe livløst FWD opplegg som vinterbrakke. En effektsterk BMW med ishjul er en fantastisk opplevelse, og man sitter mange ganger (spesielt de første) og gapskratter over hvor sinnykt morsomt det er, og bilen gjør EKSAKT som du vil! Hehe Trond, jeg og en kompis diskuterte nettopp det i går under en tur på banen... min er på 4. issessongen nå. Snitt på ca 2000km på ren isbanekjøring hvert år.. blir ca 8000km med ren opp og nedgiring på turtallsperra. Så tilkommer ca 15000km med flåing på ishjul over 4 år langs diverse skogsveier. Men jeg ser jo tydelig slitasjen enkelte steder, den bakre høyre traversforingen f.eks, den henger kun i låseskimset når man jekker den opp og dunker BRA da man dumper 2 og 3 gir ut av svingene . Begynner også å merke at sync'en på 2 og 3. gir begyner å bli så som så... Vi klokket også 121km/t som toppfart på GPS i langsvingen. Dette er hurtigere enn i fjor, men så var langsvingen litt annerledes i år også Ikke verst for den gamle holken egentlig. Dårlig kompresjon på 3 av 4 cyl også. Så den M40n har fått smake BANK. 316; Ja, det var svært så store de siste snapshotene ble. Skal få gjort noe med det i løpet av morgendagen.

Tenningen får du ikke gjort noe med på M40. Hvis det skjedde umiddelbart etter oppstart er det jo sannsynlig å tro at det kan ha med timingen å gjøre på registerreim. Sjekk den igjen. Gå også over alle kontakter og se om de sitter løst. Sjekk også alle skruer på innsuget at de er tighte og fine så det ikke suger falskluft. Svinghjulet som du referer til kalles triggerskive, hvis du mener den nede i forkant av motoren som veivakselssensoren sitter på. Svinghjulet sitter bak på motoren, foran clutchen og girkassa.

Tråden oppdateres jevnlig framover med mer bilder og film! Tenkte jeg skulle laste opp litt bilde og filmateriell som undertegnede har knipset og filmet de siste 2-3 helgene på vår superduperretometerracer-isbane Tørråssjøen i Våler, Hedmark. Hovedsaklig BMW, men også litt andre lokale helter. Bilder/filmer er uredigerte. Sesongen startet skuffelse siden hverken 336mik, simen e30 eller jeg hadde noen grom E30 å ratte på isen med, slik at vi ikke kunne overøse E30-menigheten med sekser turbo sang i år også. Jeg måtte igjen ty til min råtne E30 feilseksten 67whp/91Nm med alt for gode dekk. Men ikke tro distriktet vårt var tomme for BMW gromsaker alikevel Det dukket opp litt av hvert... Først en E30 M20B27 Turbo - en skikkelig crowdpleaser med det kjente M20 atomkraftverk- lydbilde. En liten smakebit (ikke lagd av meg): Nedspruting av Opel på gang... E28: E32 735i med skiboks! En Stuttgart boble hadde forvillet seg utpå også 7ere liker seg godt på sjøen tydligvis...eier med nyinnkjøpt E23 732i manuell! Mer E30.. Måtte ta med et bilde av denne Mercen også som var rattet av en jente, som jeg skal skrive under på kunne ratte! Flere som fikk småsjokk av tempoet hun holdt! E30-E23 date. Som dere sikkert har sett på noen av bildene henger det på diverse kamera på noen av bilene. De kalles GoPro HD Hero, og er enheter beregnet for alt mulig bruk. De som er kjappe forstår at det ligger filmer på lur å venter, og jeg har kun fått opp et par tre få ennå. Et lite bilde av hvordan et typisk "heldekkende" cam system ser ut påmontert. Min feilseksten isholk fikk stå modell. Film: (oppdateres med flere kontinuerlig). Alt er tatt i 720p/60 frames kvalitet. Dumt youtube ikke støtter 60. E30 2,7 Turbo outboard pansermontering: Litt outboard Calibra 4x4 Turbo 400hk bakskjerm-montering: Det ligger også 2 filmer til under samme brukeren, med inboard E30 turbo og inboard Calibra turbo. E30 316i med ishjul panser montert: http://www.youtube.com/watch?v=174YnHLM ... re=related E30 316i dørmontert bakover: http://www.youtube.com/watch?v=f50h8XK1 ... re=channel E32 735i med skiboks: http://www.youtube.com/watch?v=4o4VT7iF1ww Det kommer stadig opp flere filmer under samme brukeren! Følg med Tar også med en morsom E30 turbo film fra i fjor, inboard med 336mik: NB: Begge E30 turbo og Calibra turbo filmene er tatt med lukket housing, som gjør at lyden blir noe svak, men de resterende filmene som vil komme framover blir kjørt med åpen housing, som gjør at lyden er meget god! Det kommer følgende filmer fortløpende: - E30 316i m/ishjul outboard både bakover og framover filming/dør, bakskjerm og pansermontering. - E32 735i med cam på skiboksen! - Mer outboard fra E30 327 Turbo - Full årsfilm fra 2009 med nesten 20 minutter med non-stop- BMW-turbosang (!) - Full årsfilm 2010 så fort sesongen er over. Ellers kommer tråden til å være kontinuerlig i oppdatering, og filmer og bilder kommer til å bli lagt til! Her kommer også litt utklipp fra GoPro'ene.. de snapper opp alt mulig rart Inboard E30 Turbo Påfylling av hjembr....eh - etanol! Han ville bråsvinge til venstre og så ikke meg... da ble det bråttom! Nesteulykke.... holdt på å smelle inn i bilsiden min mens bilen sto parkert. For de som ønsker enda mer bilder fra disse isbanehelgene kan det ses på facebookgruppen "Tørråssjøen isbanekjøring".

Jeg tenker høyere forsikringpremie.