bjalle

Hvis det ikke er lakkrust så er det bedre å pusse ned lakken på vanlig vis og legge på grunning,Fjerne den gamle helt er en helsikes jobb selv med ett lakkfjerningsmiddel.

Nei det er ikke samme utveksling,hvis du setter inn en 523 motor og gear i 520 må du også bytte bakaksel.

Du må ha andre dørsider pluss bytte innmat i dørene,enklest er å finne en bil med samme farge på bilskroten og flytte over dørene til din bil,spørs om det er verd jobben hvis du kjoper komplette dører på bmw.Det koster skjorta.

Det er et 13 på 8,5 og et 18 på 10".Dette gjør at dekkene vil bygge mest mulig likt utover når du har smalere dekk foran.

Febi\bilstein skiver behøver du ikke være engstlig for å kjøpe,ikke umulig at biltema også har disse fordi de kjøper av produsenter som gir best pris på varepartier.Stabilisatorstag foran til e39 er orginal bmw (samme produsent),neste år kan det være produsert i kina.Problemet med biltema er at du vet ikke helt hva du får.

oljeskruen på e39 er heldigvis hul innvendig,jeg knakk min men det var enkelt å fjerne delen som satt igjen med en såkalt grisepikk,skjønner ikke hvordan du klarte å få den inn i bunnpanna,kjøp en ny pakning til panna og fjern den fordi oljen sirkulerer under trykk og bolten veier ikke mye.Muligens har du satt inn en kortere skrue som stenger mot delen som fortsatt sitter i gjengene,det er fort gjort å tro at den ligger i panna fordi olja kommer ut av hullet i skruen når den ryker,er sikker på at delen fortatt sitter der.

du løsner vifta først,så dekselet,så løfter du opp begge deler samtidig.vifta sitter med en 32 mm skrue(links).Du må muligens gi fastnøkkel noen rapp med hammeren for at den skal løsne.

fastnøkkel nr 13,skru av minuspol på batteriet og vent minimum 15 minutter.koble på strøm igen og sett tenningsnøkkel i posisjon 1(radio virker)vent 30 sekunder for at alle sensorer skal resette seg,skru av tenning,ferdig nå er den nullstillt.

Er alle servicer fulgt så er det ett sikkert kjøp,standardfeil er rust rundt skilt på koffertlokk og ved bensinlokk,vannpumpe på tidligere modeller,lager i ac pumpa som gir ulyd,hjullager foran etter 150000 km,bremser bør rengjøres hvert år.Som sagt er servicer fulgt så skal de fleste feil være rettet.

Du får jo kjøpt løse ledninger i forskjellige farger og lengder hos de fleste bilrekvisita butikker,uorginalt kit er det problem å få tak i til bmw.

Og pass på at du ikke berører glasset på innsiden når du presser inn ringene gjennom hullet,får du fingermerker der så er de nesten umulig å pusse vekk.Bruk (kirurg)gummihansker så slipper du avtrykk på ringene også.

priser på blandt annet gs bildeler,enkelt å bytte hvis du har skrudd litt,gjør bilen litt stivere og foringene har lenger levetid.Ingen vits å skifte til disse hvis du ikke skal kjøre på bane,bedre komfort med orginale.Det er min mening etter å ha prøvd med powerflex.

Bruk bestandig helsyntetisk olje,den er best.samme med bensin 98 oktan er best.jeg har bestandig brukt Mobil1 og Castrol som er bmw godkjent,vil ikke ha noe b produkt i min motor.0-40 eller 5-40 kan du med fordel bruke.bruker den en del olje(er langkjørt) kan du gå opp til 10-40.

Anbefaler deg ikke å gjøre det,kjøp heller ett anlegg som er tilpasset bilen.Lager du noe eget så kan du fort miste effekt pga at det skal være rett motstand i potter bak,pluss att du kan få resonans (vibrasjon over ett visst turtall)i hele anlegget.Dette er egen erfaring men du kan jo være heldig med ditt prosjekt.Jeg kjøpte isteden ett remus anlegg fra kat og ut kostet vel 7000 men jeg angrer ikke ett sekund,

325ix ble produsert som ett alternativ til audi quatro når den kom,derfor er det en del forskjell på understellet på denne og en vanlig 325,er ganske sikker på at du må ha spesielle senkefjerer til bilen din så lenge det er 4 hjul drift.

Nei de har samme prisnivå som norge på felger og bmw deler.Legg heller ferien til danmark hvis du skal ha godt kjøp på dyre felger og andre deler til bmw.

jeg byttet motstanden når vifta stoppa og bilen ble bra,men på min stoppet den dønn og ville ikke starte igjen.

Kjedelig..! Får håpe det ikke er noe alvorlig.. Det sitter en coil på hver sylinder,har du sjekket om alle er hele,prøv coilen fra en sylinder som virker.

Bruk heller pengene til annet på bilen,du får jo ett pent skinniteriør for 5000,de få hestene du betaler tusenvis av kroner for vil du knapt merke.Bruker du penger på (orginal) styling eller interiør får du mer for bilen den dagen du selger den.

Mange får problem med mye sot i motor\eksos ved bruk av chip.Les litt rundt på nettet for å vurdere om det er verd pengene.

slike ting kan forekomme når batteriet begynner å bli dårlig,sentrallåser begynner å gå tregt osv..Selv om det virker som det er nok strøm så lønner det seg å sjekke.

Den eneste lyden du skal høre på tomgang er AC som kan skrangle litt når den står på,ellers bør du vurdere å ta en nøyere sjekk på vannpumpa,reimer og strammehjul.Bruk om nødvendig en hageslangestump for å lytte på forskjellige steder i motoren.

står delvis forklart på senking av e39 på denne siden.

Torshov bilrekvisita har rep sett for sidespeil,en tykk folie med speileffekt som du klipper til riktig størrelse og limer på (er selvklebende)

Fint beskrevet men unngå å bruke bilens orginale jekk da den er rent for ustabil,europris har garagejekk til en hundrelapp som er bedre å bruke.