bjalle

Er en standardfeil,listene må smøres jevnlig helst med hvit vaselin.Bruk en liten rund malerkost så går det raskere.

Det er like klosser på hver side foran,Klossen som sitter mot kaliperen har en liten bladfjær som det lønner seg å bøye litt ut for hånd så de sitter bedre festet i bremsesylinderen.Har forøvrig kjørt med biltema klosser i 2 år,bare for å teste, de er like bra som orginale spør du meg.

Fjern klarlakken med lakkfjerner,spør i fargehandelen,er de kantkjørt så puss vekk med en sliperull på en bormaskin,dremel er best.Puss over med fint sandpapir,så begynner den værste jobben,Poler med autosol på en mikrofiberklut,bruk krefter fordi finishen kommer kun når du polerer hardt.Det må poleres i timesvis på hver felg så vær tolmodig.Hvis du lar ett dekkverksted ta jobben tror jeg det koster ca 800 pr felg.Når felgene er ferdige så legg på ett lag vanlig bilpolish ca en gang i uka for å beholde glansen.Ikke nødvendig med klarlakk hvis du gjør dette.

Du må kjøpe en adapterkabel hos bmw eller bilrekvisita for at det skal funke bra.

Du må bremse inn de nye skivene første gang du bruker dem.Kjør i 100 kmt og brems hardt ned til 40 kmt,kjør i 5 minutter til bremsene har kjølt seg ned litt og gjenta,etter en 4-5 harde nedbremsinger skal bremsene være bedre,men pedalen vil alltid være litt svampete på førsten.Prøv å unngå hard bremsing til full stopp den første tiden så ikke skivene blir skjeve av varmen,husket du å vaske skivene med rødsprit eller bremserens før montering så skal de fort gå seg til.

Har bestandig kjørt med lufttrykk 2,5 foran og 2,7 bak på lavprofildekk for å få jevn slitasje,bruker du 255 bak så er det helt normalt at bilen blir litt sporete på norske drittveier.Du skal ha litt mer luft bak på bakhjulsdrift.

Kan også være gåen vannpumpe,kjenner du slark i vifteakselen.Vanlig feil på e39.Og ikke kjør før du har funnet feilen fordi en gåen topp-pakning er ikke billig å få reparert.får håpe det er thermostaten.

Tror de er utsolgt over alt,fant noen liter i sarpsborg.

Og du må bruke inpress som bygger utover,bruker du 27 på en bil med orginalt 20,så vil dekkene subbe i støtdemperne,ihvertfall på en e39.ET fra 13 til 20 skal gå greit på din bil.

Mobil1 på europris er orginal longlife 01 olje,står på flasken ll-01.Bruk ikke billigolje på bmw med vanos og 24 ventiler,disse motorene krever litt mer.

Det skal følge med godkjenningspapirer på ett effektanlegg.Men tror ikke biltilsynet er så nøye med det.

Har desverre akkurat kjøpt nye,3000 er jo gibort pris at jeg ikke så dette tidligere.

205 er optimalt,max 215.

De heter 12x1,5 ,og er billigst på biltema.Og bmw bruker samme bolter til vinter-sommer.

Det er ikke separat lysjustering på nær og fjern på e39,begge justeres likt,men de skal være optimalt innstilt i lykta så du må bare prøve deg litt frem.

Ingen problem å få av listene uten å ødelegge noe,bruk en smørkniv på hver side og vipp dem forsiktig ut,men de kan sitte ganske hardt

Fåes på schmiedmann.no.Brukt er nesten umulig å få tak i fordi ingen selger dette fine rattet brukt,husk at du må ha rattet som passer 96-97-98 modell.nyere passer ikke.

Eller dårlig batteri

Hele staget byttes,koster ikke mye.

Vifta virker bare når det trengs,det vil si sommeren.Ac knappen kan med fordel stå på året rundt så ikke pakninger osv ikke tørker,litt høyere turtall lader batteriet bedre om vinteren og dugg forsvinner lettere.Jeg har ikke rørt knappen på 7 år.Ble anbefalt dette av bmw verksted.

Biltema selger den,jeg kjøpte min i sarpsborg.

Du kan ha mistet en av jekkefestene under bilen,det blir et hull der gummiklossen har vært som kan gi vindstøy.Den eneste støyen du skal høre i e39 er dekkstøy.

Først vaske med varmt vann med litt grønnsåpe,så bruke armorall matt finish og en svamp,bruk med fordel en myk malerkost på luftrillene og stereoen.

Bare ergelig at bilen blir mer attraktiv for tyver.

Du ser med en gang at bilen er metallic,er du usikker så har du ikke metallic.