bjalle

Castrol 10w-60 er spesialolje til M5 og M3 modellene og er ikke anbefalt til denne motoren.

Skal du ha 18"dekk så anbefaler jeg ikke Conti,dekkene er bra men de ustabile på norske veier(sporing),Sett falken rundt hele så får du bedre komfort.Og kjøp for all del ikke V mønster (=støy)uansett dekkmerke.

Virus i kart vil ikke ha noen funksjon så det er ufarlig,Det er softwaren til computeren som kan flashes fra en cd som kan ødelegge navi,ligger mange versjoner på nettet med night mode,3d osv som kan være en risiko.Alt bør brennes på laveste hastighet og helst på Verbatim plater som har best kvalitet.Anbefaler heller å kjøpe her til normal pris.http://bmwnavigation.co.uk/

Det ordner du med spacere.

Ja rusten kommer bestandig igjen uansett hvor flink du har vært til å fjerne den,som sagt over her har e39 noen svake punkter der rusten kommer innenfra,spesiellt ved skiltlys og område rund skiltet bak,pluss ved tanklokk og nederst på dører,andre steder så slipper du det hvis du er nøye med vask og regelmessig polering.

De sitter med plastklemmer i bunn og topp,ser det når du tar av lykta så det trengs ingen bruksanvisning.Husk å måle lyshøyde mot en vegg før du fjerner lyktene så slipper du ny justering på verksted.Merk med en tusj nøyaktig hvor skruene på lykta satt også.

Fant en på svensk Tillvägagångssätt vid initiering 1,Öppna centrallåset (ZV) med bilnyckeln 2, Stig in i bilen och stäng alla dörrar 3, Vrid bilnyckeln kort till tändningsnyckelläge 1 och åter tillbaka. Tillkopplingstiden måste vara kortare än 5 sekunder för att systemet ska bli initieringsklart 4, Tryck på radiosändarens knapp och håll den intryckt 5, Tryck tre gånger på knappen 1 inom 10 sekunder...knappen 2 ska fortfarande hållas intryckt 6, Släpp knappen 2 7 Om centrallåset låser och omedelbart åter låser upp är radiosändaren initierad Glöm inte att du måste initiera alla nycklar samtidigt och inom 30 sekunder vid byte av nyckel

Ok da har jeg misforstått,trodde du hadde kjøpt en chip på for eks ebay,Da er nok bare problemet en initialering av nøkkelen,skal stå hvordan du gjør det i bilens manual.

Skal du ha av bunnpannen så sjekk skruene på oljepumpa,spesiellt hvis det ikke er vanos motoren,kan jo muligens være at kjedestrammeren aldri har vært skiftet,min raslet ett sekund ved kaldstart men ble bra etter skifte av strammeren,den var tålig slitt.Også lurt å legge en kraftig magnet i bunnpanna,eller kjøp en tappeskrue med magnet.M62 motoren har ikke plastskinner,kun M62TU.

Ja er enig med han over her,min 540 bruker nesten mindre enn min forrige 520 ved vanlig kjøring,men legger til at det er lettere å tråkke på litt når man har en 540 så det blir bestandig mer forbruk med stor motor,ingen vits å tenke på forbruket,det lille ekstra den bruker er verd det,min bruker ca 1,4 ved blandet (hard) kjøring og rundt 0,89 på motorvei sist jeg målte.Betaler 5100 kr i året delkasko,full bonus hos dnb skadeforsikring.

Nei den kan bare kodes med sentrallås,tror det er 433mhz signal i nøkkelen,startsperren er ett helt annet system som ikke har noe med sentrallåsen å gjøre.

Du kan kode (og file)om hvilken som helst bmw nøkkel av samme type så sentrallås virker ja,men du må bestille en ny nøkkel hos bmw som passer bilens vin nr hvis du skal en startnøkkel (Desverre)Hver startnøkkel har en egen kode til startsperren.Heldigvis vil jeg si ellers hadde det vært veldig utrygt å kjøpe brukt bil.

Eller spørre hos GS koster nok ikke skjorta det heller.

Lønner seg også å sjekke pris hos nærmeste Bmw forhandler,har opplevd at de kan være billigere enn Bmw sin online butikk(GS)noe som er litt merkelig.

av egen erfaring må du ta en diagnose,ellers blir det bare gjetting på en dårlig sensor eller at katalysator begynner å svikte.Luftmassemåleren kan du jo prøve å koble vekk,går den dårligere så har du utelukket en sannsynlig feil.Kikket du nedi tennplugghullene,en lekk toppdekselpakning kan gjøre at det blir overslag i coil pga olje i hullene.Men da lukter det som regel brent olje i bilen på tomgang.

Prisen er nok riktig,mye bil for pengene der men tenk godt gjennom alternativene før du handler så det ikke blir ett impulskjøp,kjøpte selv V8 og angrer ikke ett sekund selv om det mest fornuftige hadde vært å kjøpe en nesten ny småbil for samme pris.Problemer er det jo ikke til å unngå med en gammel bil,samme som på andre e39 litt rust kommer etterhvert og deler må byttes så det er en fordel å kunne skru litt,motoren holder nok lengre enn bilen hvis man følger opp oljeskift og sjekker kjølesystemet jevnlig.

Da er nok selve dynamoen gåen.

Prøv å fulllade bilbatteriet først for å utelukke det,nøkkelbatteri koster så lite så bytt det også.går det fortsatt ikke så må nok nøkler kodes på nytt.

Har ikke hatt problem med dette på e39,bruker 2 vanlige fjærspennere pr fjær,fester på fjæra og under på fjærskåla,mange gjør feil da de fester både øvre og nedre feste på spenneren på selve fjæra(da blir det problemer)den på linken i svaret over har jeg ikke prøvd,bruker kun den enkle typen.

Måler du lading på batteriet,må være minimum 13,7 på tomgang for at batteriet skal lades(normalt 13,9-14,2)pæra har nok gått.

Castrol er for dyr,du får mest for pengene med Mobil1 3000 5w-40,nå til utrolige under 100 kr literen på europris.Har brukt den i mange år både på 520 og 540 problemfritt.

Går også greit å kode med bmw scanner,så lenge det er nytt går det også å kode inn riktig km stand.

Nr 13 i link http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=30

Bare fordeler med mer AH,spesiellt ved mye småkjøring,biltemas grå 100AH er både billig og bra til din bil hvis du ikke har kjøpt ett annet ennå.Eneste du bør tenke på er å skru på polene så de sitter skikkelig hardt,og fest minuspol helt sist når alt er montert.

Du trenger bare bytte lysmodulen,men den må programmeres med bilens vin nr,noe som kan gjøres med Bmw scanner 1,4,0 eller hos bmw.Ingen problem.Søk på code lcm e39 (google)så finner du svar.