scoot

Denne støtter jeg 100%. Vi kjøpte en 2016 Passat når guttungen kom i 2019. Denne har vi enda, har kjørt snart 100k og har ingen planer om å kvitte oss med den før minstemann ( født i 22 ) er gammel nok til å slutte og sprute yoghurt i baksetet. Den har masse plass, er god å kjøre, bruker lite diesel og har vært ekstremt hyggelig hva angår kostnader. Runder 200k nå straks, og er stadig en tight og fin familiebil. Det positive er også at den er såpass kjedelig at du kan leve med parkeringsbulker, klin og møkkete bil. Helt prima! Beste bilvalget vi noen gang har gjort selv om jeg på tidspunktet vi kjøpte den var sterkt i mot, men det endte der ene og alene fordi den gav mest bil for minst mulig penger - og den har innfridd stort!

https://www.alpina-archive.com/?p=1749&nmt=B10-3-5-1-552 Det er vel denne, hentet til Sverige i 2001 - men sparsommelig med info ellers.

Hva med en MG4 med god leasingdeal? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=288287879

Biler på den nye PPE-plattformen gleder jeg meg også til, for min del spesielt A6 avant e-tron. Konseptbilen ser råbra ut, og hvis de leverer som lovet på rekkevidde og lading så skal i5 touring få det tøft.

Fult klar over det, men ved å benytte 800V batterispenning får man dobbelt så mye kW med samme mengde strøm (ampere). Det vil si at på i5 sin 400V pakke som skal takle 200kW, så trenger du ganske nøyaktig 500A. Hadde du dytta 500A inn på et 800V batteri så hadde du fått 400kW. Ved å bruke 800V kan man dermed få samme ladehastighet med halvparten så mye strøm, ergo man kan bruke mindre kabeltverrsnitt - det utvikler mindre varme - mindre varmetap osv osv. Samtidig blir drivlinjen mer effektiv, på akkuratt samme prinsipper med mindre tap til varme. I Taycan sin løsning har du rett i at det blir mindre varme fordi effekten deles på to 400V batterier, men i praksis er det fordi det kan lades med lavere ampere at det blir mindre varme og ergo mindre tap. En ny i5 i dag bør ha 800V, det at 400V pakkene ligger klare handler jo utelukkende om kostnadsbesparelse - og det er for dårlig på en bil i denne prisklassen. Man kan jo godt si at en 800V pakke bare er 4stk 200V pakker koblet i serie, eller 8stk 100V for den saks skyld. Dette handler jo i bunn og grunn om hvor mange battericeller av en gitt spenning man seriekobler - og hvordan man kobler DC-tilkoblingen for å lade dem. Til syvende og sist er det pakkens kombinerte DC-spenning som blir utslagsgivende, og høyere totalspenning har maaange fordeler. Slik det ser ut nå som kommer Porsche/Audi sin nye PPE plattform ( som blant annet den nye Q6 E-tron og den nye stasjonsvogna skal bruke ) til å overgå i5 på samtlige punkt, både lading - rekkevidde og høyst sannsynlig forbruk også. Enten vi liker det eller ei er plattformen bilene bygges på en målestokk på hvor bra bilen presterer, uavhengig av hvor lekker den er og hvor god den er å kjøre. Spesielt i denne prisklassen. For meg virker dette som et halvhjerta forsøk.

Alt for dyrt, her syns jeg BMW bommer på det meste utenom utseende. Bilen ser rålekker ut, men det er alt for dyrt og alt for "dårlig" rent elbilmessig. Og før jeg blir sabla ned her så vil jeg presisere hvorfor jeg mener dette; - helt OK ladefart, men hvorfor lansere en bil i 2023 med 400V pakke? Biler til halve prisen kan skimte med 800V og vesentlig raskere lading. - helt OK rekkevidde, men igjen, en stor 5-serie med 400-500km rekkevidde? Til over en million? Det blir nei. Bilen er helt sikker fantastisk å kjøre, og designet satt som et skudd for meg. Men det blir for halvhjerta til en alt for høy pris.

Stemmer det, hadde noen dimmere også i førsten - men de bytta jeg kjapt ut. Fornøyd med termostatene fra CTM, men dimmere ville jeg funnet en annen plass. En dimmer bør ha vrihjul ( min objektive mening ), dimmere med trykk-knapp ble et enormt irritasjonsmoment for meg. Finnes flere leverandører på smart vridimmer nå, både Micro Matic - Elko - Lanse osv har standard vridimmer med Zigbee. Mye bedre løsning spør du meg. Termostatene derimot har fungert fint for meg, men skulle jeg montert det nå ville jeg kikket mot Lanse sine smartprodukter. https://lanse.no/2022/02/04/smarthus/ Dette selges også rebrandet som futurehome produkter, men er et Lanse-produkt i bunn. Mer funksjonalitet på termostat, og utseendemessig bedre syns nå jeg

Godt poeng med 45e, jeg glemte et sekund at de økte batterikapasiteten på den så den fikk litt bedre rekkevidde. Men 45e har vel vesentlig lavere tilhengervekt? Stopper ikke den på 2.5t? Design er jo en ren smakssak, men motormessig så har du naturligvis rett i at rekkesekseren er et overlegent alternativ. Enig i at biltypen går i riktig vei, selv om jeg egentlig tror at konseptet plug-in vil dø sakte ut da det blir for komplisert til slutt - og jeg vil anta at driftskostnadene vil bli skyhøye når bilene får noen år på nakken med lusekjøring i byen.

Hva angår perfekt plug-in hybrid så er det bare èn bil som i mine øyne gjør at det vil være verdt å gå for det kontra ren elbil eller en fossil. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=279476885 Disse er det nærmeste man kommer en perfekt bil for alt spør du meg. Opp mot 100km rekkevidde på ren elektrisitet, masse plass til hele helvete av unger og bagasje - og du kan dytte 3500kg på kroken. Synd det er så dyrt - foreløpig.

Du har uten tvil verdens mest tålmodige kone. Hadde jeg slengt ut det der på kjøkkenbordet hjemme hadde jeg blitt drept mens jeg sov.

Syns dette høres mistenkelig ut som hardykobling jeg.

Peis er gøy, og det er mye å velge i! Vi endte på denne når vi bygde. https://www.rais.com/no/peisovner/rais-q-be Veldig fornøyd, en lekker ovn som i mine øyne tar liten plass - kan dreies og har automatisk luftespjeld ( og det funker faktisk bra ). Endte på denne fordi vi har et hjørne i huset som ikke er 90GR, og i og med at peisen kan dreies kan vi vri den mot spisestuen eller kjøkkenet Ikke den billigste peisen man får, men veldig fornøyd. Den er også ganske dyp i bunn, slik at aske osv ikke umiddelbart raser ut når du lukker opp døren. Dette slet jeg med der vi bodde før, da Contura peisovnen vi hadde var så grunn.

Gratulerer med fantastisk tralle. Denne ser virkelig flott ut! Angående den Nokia boksen i bagasjen, er som Rune-K sier en original subwoofer. Ser såvidt at det står 4/4ohm på klistrelappen

Røret kan vel i værste fall skjøtes så du slipper å bytte hele lengden

Dette er et spørsmål du kommer til å få masse synsesvar på. Her har individet som tok kontrollen gjort en individuell vurdering av tilstanden på aktuell del - og har konkludert med at det ikke er tilfredsstillende. En annen kunne sikkert vurdert det til OK. Alle som svarer deg på spørsmålet her nå gjør opp en vurdering ut i fra et par bilder, og det er ingen fasit. Jeg melder meg til tjeneste og min vurdering er; Ja, her er jeg enig med kontrollør. Bremser er viktig og di der har sett sine bedre dager. Det bør byttes. Mistenker at teksten på mangellappen her er autogeneret ut i fra sjekkpunktene på PKK, uansett hvilken del av slangen som er ødelagt. ( Hylsene er jo også en del av slangen ). Teksten er kanskje ikke 100% beskrivende for selve problemet ut i fra bildene dine, men løsningen er uansett lik - slangene må byttes! Personlig syns jeg det er rart du ikke fikk på bremserøra og, for tilkoblingen mot slangen på dem så rimelig spist opp ut de også.