aton

TRENGER FRAMSTOLER I SORT ELLER MØRK GRÅTT STOFF TIL 1998 E39 TOURING. IKKJE SPORT ELLER M-TECH TRENGER IKKJE VÆRE 100% TLF/SMS 91179710

demonterte heile dritten og fann ut at det er brudd inne i akslingen, når eg vrir på nøkkelen så går ikkje akslingen som går inn i bakstykket rundt Så når eg prøver å ta ut låsesylinderen med streng så vil den ikkje ut noen som har noen gode ideer ?

E34 525 ixa Får ikkje vridd om nøkkelen, bilen står i rattlås og eg får berre vri nøkkelen ein halv sentimeter så får eg ikkje vri meir...?? har prøvd med reservenøkkelen og.. Hva er problemet? Hvordan demontere?

Det er SE-glass, men eg veit ikkje kor mykje som ligg at i den deffekte radiatoren? Det står i bøkene at det ved skifte av radiator skal du tilføye ca. 0,3 dl, men dette er berre eit fiktivt tall som omtaler diverse biler,, får se kva som kjem ut ved vakumering. Takker for hjelp..

Har ein E39 523 Touring. Klima vifta slutta å virke, men da eg skulle bytte denne viste det seg at det var ein liten lekk i klima radiatoren. Må difor bytte denne. Det som eg trenger info om er at når ein skifter komponenter så skal ein tilføye ein viss mengde med ojle.? Noen maskiner ordner vist dette sjøl, men på maskina som eg bruker så er det manuelt påfylling av olje, når ein vakumerer så ser du oljemengden i eit glas og veit kor mykje olje du skal ha på systemet igjen, men når ein bytter ut kompnenter så har eg ikkje peiling på kor mykje olje eg skal ha på..?? Var kanskje dårlig forklaring dette her men...

Takker

Motor/Girkasse/drivverk - Oljeforbruk/oljelelekasje, tikking fra ventiler og kjølevann. Det er normalt at toppakning ryker på 2-300 tusen km. Ventiler skal justeres på ca vær 30 tusen km Hør etter romling/ulyder fra bakaksløing/girkasse. Rust -Sjekk kanaler(dyrt å bytte) ellers pleier det å vere rust på bensinrør over bakaksling og bakom bakfanger. Elektonikk bør også vere noenlunde Slark i viskerarmer (koster 2500kr + arbeid) Eksosanlegg ( 4-7 tusen Kr) På prøvetur hør etter lyder fra forstilling/bakstilling, Bærearmer forran (4 Stk) lager dunkelyder når det er på tide å skifte, koster sån passe.. Foringer i bakaksling (Dyrt å bytte. Mye arbeid) Det eg kom på i farten.

Hvor er sensoren.?

Har 2 bmw`er som det på kjørekomputeren kjem opp (kuhlwasserst. prufen) "sjekk kjøleveske stand" ?? Den eine (E34 525ix 24v) har vert slik siden eg kjøpte den og den er fin på vannet, rett mengde og alt virker ok. Den andre (E39 523) begynte den å gje beskjed etter at er bytta termostat.! Har lufta og gjort det eg skal (trur eg), vannmengden er fin og alt virker til å vere slik det skal. Er det noe eg ikkje har fåt med meg? lufteprosedyrer, sensorer som er deffekt osv.?

Hadde samme problem på min. Ta av hjulet og bremsesiva, så bøyer du ut den delen av skjoldet som ligger rundt navet og kapper det av. Da beholder du resten av sjoldet på plass og skrapelydene er borte, gjorde dette i fjor sommer og er veldig fornøyd..

Lesjøfors er vell kjent for å være endel stivere å mindre komfortable enn blandt annet eibach ja det virker slik.... sliter med å velge mellom eibach og orginale m-tech til bilen min, for lessjøfors her eg bur var ikkje noko kjekt i lengden..

For å vera litt meir konkret så står det mellom -Bildtein B12 som senker 30/30 -Eibach 30/25 fjærer og bruke orginaldempere eller bilstein dempere -M-tech fjærer som senker 15-20 Eller er det andre gode forslag... Må ha noe som er bedre en det som er der i dag...

Har 40mm lesjøfors senkesett på bilen min og det gjorde bilen akkurat passe ødelagt.... skal nå bestille bilstein B12 eller Eibach sit 30/25 Men nå er jo eg opphengt i at det må vera litt... komfort

Har ein NYDELIG 1998 523 Touring M-tech (Uten nivåreg) Kjøpte denne bilen i vår og det som irriterer er at forige eier ikkje har tatt seg bryet med og montere m-tech når det var på tide å skifte ut fjærer osv.. Det står difor Lesjefors senkesett som er lavt og stivt og ubehagelig og kjøre med.... Det som frister er og kjøpe tilbake til orginal bil med eller uten m-tech eller kjøpe eit senkesett som senker lite... Noen som har gode forslag (må ikkje vera for dyrt) Må jo ha litt komfort.!!!! nå er det jo som å kjøre Golf 2 GTI(senka)

Er på jakt etter orginalt fjær/demper sett til 1998 523 Touring (uten nivåregulering) Eventuelt senkesett som senker LITE.... Må være i god stand. Ring/sms 91179710

Det er ikkje farlig om du ikkje får ut all oljen... det ligger altid igjen 5-10dl olje i ein motor ved vanleg oljeskift. Det du kan gjera er å setta ein LAV balje under bilen, slik at du kan gjekke den ned igjen på hjula under avtapping... prøv å bruk samme olje som tidligere vist det er rett type olje!! Desse bilene går både på fullsyntetisk olje og Longlife olje Longlife er som oftest HC olje som er miniralbasert.!!

Har ein 1991 535 (E34) med deffekt automatkasse og er difor på jakt etter ei brukt atomatkasse som passer...(det er 5-trins Automatkasse som står i) Ring/sms 91179710

-kjør bilen varm, slå av motor og sett på handbrems -jekk den opp (legg noe under slik at du ikkje kjem i klemm) -tapp av olje og skift filteret menst du venter på at oljen renner av -sett i bunnplugg med ny kobber pakning(vist den var med filtret) -fyll på ca. rett oljemengde -start bilen opp og la den gå i i eit halvt minutt -vent eit par minutter så peiler du deg framm til rett oljemenge - tut og kjør

Takker og bukker....

ingen som veit..??? Det er vel slik at getrag 260 og 265 passer med delt hus og fast hus, med andre ord m535, 535 og m5,,,, men passer kasse fra m20 og m50??

har ein kompis som har lyst å bygge om til manuell gir på ein 1991 535 m30. passer girkassene fra m20 eller m50?? Er det noen der ute som har girkasse?

ingen som har info...??? Merkelig....

Skal bytte baklukedempere på 1998 523 touring og trenger data/tegninger/info for å gjera jobben. Noen som kan hjelpe??

Da er bilen SOLGT..!!

BUMP... Det er berre og ta kontakt vist det er noe dere lurer på.!!