Muren Motorsport

exentriske foringa kan du f.eks, justere cambervinkelen på bakstillinga på en E30. M3 har desse originalt.. sentriske.. der har du hulle i midten..

Har lenge vert uten BMW nå,, begynner faktisk å sjønne hvorfor! Økonomien har blitt bedre.. (kjører da i tillegg JEEP med 4,0.HO) Har og en gammel volvo 240 med 2,3 gassermotor. men har ingen andre driftsutgifter enn bensin! spøk til sides.. men jøye meg så gammle bimmera sliter med raserte topper/pakninga..

De nye dørene er "nesten tro kopi" fra østen. å kun blekket, Alt må flyttes over fra gamledørene. ville heller hatt brukte originaldører enn "vreng" F.eks.

å hva gjør 20 mm spacere med hjullagerene???

de er faktisk akkurat like brede som e2.. har hatt ett utall av de.. å commodore, som forøvrig er helt lik.. http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=83698&page=2

i tillegg til desse tipsene anbefaler jeg å bruke 6-kant pipe. ikke tolvkant, da desse er mye lettere å glippe over med.

Jepp hehe! Men det er en annen den er veldig lik bak der! Mener det er en manta, men søkte på bilder nå og fant ikke... er det en annen opel coupe bil? Sportslig aktig opel? Den minner meg om en Maserati BiTurbo: hadde du tatt rekord 78-82 så hadde du fått baklyktene..

er originalturbo til 745i så på en 4er på 1.8/2,0 liter er det vel litt voldsomt ja.

Sikkert pedi han mener. Driver ikke han med dette hjemme for folk? Pedi er vel moderator?

E9? vår kjære administrator har vel enda ikke byttet noen motor som jeg har fått med meg hvertfall?

det er vel faktisk ikke verre enn å måle..

hva menes med slitt? er den generelt sett utslitt? trenger den "alt" motor/gir overhaling? eller alt i foringer? Rust? skal ha ny STOR bil nå.! var å så på suburban,jeep,jaguar. å mye rart idag! bestemde meg for å komme hjem med ny bil, men..... det var for mye skrot de tilbydde ja!

tror mr overdriver. nekter å bruke ting som foreskrevet. møbelpleie må ABSOLUTT ikke brukes på møbler, silikonstift til gummilister må IKKE brukes på gummilister! har brukt silikonstift på alle mine bmw'r. å ser ingen grunn til ikke fortsette med det. men ta en tlf til bmw å spør da.

Det var jo ganske vanlig å ha ett ledningsnett til alle bilene, blir billigere det enn å lage kanskje 5 forskjellige typer. Men gammle ABS systemer er jo en plage på gammle biler da, rusta/eira sensora å slikt, så det er jo godt mulig att skitten er plukka vekk.

det fanns no å få ja.. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=15

mye løst skrot i verktøykassa i bagasjelokke?

jeg har da heller aldri sagt att motoren din kommer til å rase, men der finnes ikke fløde i exosmanifoilden din. att motoren er byggd for høgre effekt er ikke det samme som att delane de har skrudd uttapå motoren er byggd for det.

Det Audi har fått å slite med er att oljeleverandøren har gitt 30 000km intervaller på oljeskift.. Det kommer de til (har begynt) å slite med.. Fadern har skifta olje på sin A6 2,5 TDI hver 5000km, å det har han gjort siden den var ny.. Audi verkstedet som han har øvrige servica på ser på den som ett godt exempel på att oljeleverandøren har blingsa! Fadern har forøvrig jobba som selvstendig lastebilsjåfør, å har tatt oljebytte med velsignelse fra Scania fra bilene var nye! Med full garanti!

Vet ikke helt hva jeg skal annbefale..Bunndelen din har gått 300 000km. det å begynne å ladde med f,eks 0,8 bar innebærer dobbelt laddetrykk, Motoren er en lavtrykksmotor i utgangspunktet, Hvis jeg skulle byggd en slik motor igjen så ville jeg heller beholdt original laddetrykke(kansje opp ett par 10'ere) f.eks 0,7. så heller fått en ny exosmanifoild, behøver ikke være rakettforsker for å se att den som er der er dårli. Samtidig er IC'n en vits original. Den må byttes i en mye større som monteres i grillen. Der er god plass. Viss du kontakter: www.protrim.no så kan de porte toppen din. å da forteller de deg samtidig hva chip på en slik motor gjør med motoren din. Synes absulutt att du bør ta vare på E23,n din, men det gjør du faktisk ikke med den 100 hk chip'n din. ett høgt laddetrykk vitner igrunnen bare om dårli fløde i motoren. mvh Muren

når de har nådd minstemålet sitt. som bilfabrikanten må oppgi.. ofte står det stempla i skiva,men dette blir da som oftest så rusta att det ikkje er leselig.Men sjå i instruksjonsboka di, kansje det står der.

hehe! som gunnar sier, jeg har hatt MYE med desse motorene å gjør. men bare det å begynne å trimme en gammel motor er IKKE heldig i det hele tatt! den må hvertfall renoverest til nystand først.. men skal du ha en motor som tåler en slik effektøkning som opp til 500 hk så må den forbedrest. Grunnmotoren(altså blokka) tåler nok kanskje 500 gamp, men hk, er ett så vidt begrep att det kan ikke diskuteres. Har en kompis som også hadde samme forutsettninga som deg, Gammel uoverhalt motor, å smellde igang med chiptuning, Kan love deg att det vart dyrekjøpt erfaring. Men for all del! sett i gang! volvo å scorpio er forøvrig to av ca 50 biler jeg har eigd å renovert i løpet av de siste 15 åra jeg har hatt bil som hobby... deriblandt ett x-antall BMW

Bare hyggelig! det er derfor vi har Bimmers! veldi hyggeli å få tilbakemeldinger på tips og! Lykke til!

ikke bare å stappe i nei!!!!! har du lite peiling så få ett verksted til å gjøre jobben! en ventil må slipast inn i sete å DIV.! er ikke sagt de passer i det hele tatt! For all del ikke end opp med TO rasa M30 topper! legg heller litt penger i det første gangen, så slipper du jobben/utgiftene to ganger. mye billigere å gjør det bra en gang!

Skal love deg att de 100 hestane blir dyre!! verken toppakninga,bakakslingen eller girkassa di tåler det! Hestane er vell greie, men vridmomentet er det som får ting til å knele.. dessuten er exosanlegget ditt altfor spinkelt. Bygg nytt i 3" så får du hvertfall vekk LITT av varmen som blir for mye. Det originalhysteriet ditt har forresten bleikna... monter senkesett fremme!

du får kjøpt exenterforinga så du får retta camberen noelunde hvertfall! M3 har desse originalt. Men du får kjøpt uoriginale hos: http://www.bildelsimporten.nu/ har bestilt derifra selv, raskt å smertefritt!! kjøp Powerflex! polyurethan!