Muren Motorsport

250hk er nok plenty ja. men klart du kan hjelpast litt med antispinn å greier.. men da er mye av vitsen vekk.. Ford har benyttet et slikt system. har sjøl prøvd en mondeo med 2,5 v6 170 hk. joa det funka faktisk, men snålt var det. flat pedal.. å så ordna bilen resten.. lite gøy med andre ord..

Få for all del et gitter fremfor cooleren din! første spurven som står på nebbe inn der så har du ikkje mer cooler!

eneste grunnen til att de produserer forhjulsdrevne biler er: spare plass. du slipper mellomaksling/bakaksling. som tar opp kupeplass. en menig mann har ikkje behov for fordelane med bakhjulstrekk. du finner aldri en skikkelig tuna f.eks saab, med 400 hk. fordi det er meningsløst.

stopper den på 6000 o/min, så har du enten slitt kam/ventilfjører. eller for lite bensintrykk. min ex-528i fikk ventilflyt nærmare 7000 o/min. men det er igrunnen meningsløst å piske den så langt. lite moment på slikt turtall. kun hefti lyd! hjerna på en L-jetronic er vell på størrelse med en kalkulator, å styrer kaldstart. å dyser. for å få opp litt mer turtall kan du prøve å slakke ett par hakk på luftmengdemålaren din, da vil du få litt mer bensin. men merk for all del karr den står i utgangspunktet.! Da det ikkje er sikkert att det blir suksess!

på 535'n er der vell ikkje så mye å gjør. men på 2,8'n kan du sjå om du har rotor med sentrifugalvekt på, har du de kan du enten kjøpe rotor uten vekt,, eller klippe vekk heile greia.. men da har ikkje du sperre i det hele tatt.. kan vær litt skummelt. kompisen må chippe opp sperra si.

var ikkje heilt store isetta sida, men står mykje anna nytti om BMW. http://no.wikipedia.org/wiki/BMW

men viss du vill ha nyefargen i vognkortet så er det nok med en telefon. er ikkje mange kronene for et nytt vognkort. 140,- var det sist ej fikk nytt.

he! har en bekjent som jobber på bil/lakkverksted. han lakka e36'n sin i gull/lilla. osv kamelon, så kom der representant fra forsikringsselskap i forbindelse med skade på en kundebil. å bekjente lurte på om han kunne kikke på bilen hans i samme slengen for å få nyefargen i vognkorte. If duden kika litt på bilen å sa... Der er ikkje plass i rubrikken for farge i vognkorte.. så den får stå som den er...

Mannen er gal! men klart underholdande! var en sport på desse kanter å for noen år sia.. de vart endatil lasermålt. men var ikkje råd å stoppe.. de klarte ikkje engang lese regnr.. du flytter dej styggens langt pr. sek. i 300 blås.. hadde min ex Firebird med fintuna 403cid maskin i 240 gps km/h. ILLE !! glad jeg er eldre å klokare!

Mmm.. motronic på 2.8..? tror heller de har gått opp litt turtall på målinga. da de kutta ut den rotoren med sentrifugalvekt. Kan med fordel byttes ut på eldre modella.. for økt turtall.

Dette gidder jeg faktisk ikkje diskutere engang,, finner ikkje EN plass at den skal vær 0,20 inn.. Makan til påståelig kar..

0,25 inn/ut står i både haynes å chilton bøkene mine..

0,25 mm på kald motor.

sjokket elektronikken får når du kobler på en startkabel/boost er ABSOLUTT skadelig. Spør hvilke forhandler du vil! Min bror hadde en e36 318is. den hadde alle el-feil du kan tenke deg. el-vindu, sentrallås, den fine med el-vindu litt ned når du åpner døra, alarm..osv... bmw norge meinte bestemt at det kom av sjokkstrømm. Du får startkabela med innebyggd motstand som skal forhindre dette. vi sjekka litt i historikken til bilen i ettertid.. da fann vi 5 batteriskift på like mange år, å så til slutt en dynamoskift.. da kan du tenke sjøl hvor mange starthjelp han har tatt..

halla! kjøpte 40/40 apex fra GS på min x-e28. den var høy framme å lav bak. (original) men med apex'n vart den perfekt! sikkert 15 cm lavere fremme, men da må eg påpeke at den var latterlig høy framme! send pm til KS. han har kjøpt den av meg. står 3,2 turbomotor i den nå. men kan ikkje tro det har mye å si på høyden. spør KS om bilde du!

mannen er no dau da.. men hadde nå stor familie som sitter igjenn.. for ikkje snakke om stakkarane som køyrde på karen.. huffa!

du må kjøpe en kvittreventil! men ærlig talt.. du kommer til å bli dritlei.. kjøp heller en som dumper all luft på en gang! eller aller best: en resirkuleringsventil.

gjør som Kenneth sier.. kjøp kondensator.. blir jysli bra!

har byggd om til turbo på ex-e28'n min. men anbefaler deg å samle litt info om priser,fremgangsmåte, hvor du skal ta ut olje.retur o.l. er mykje meir styr å sette inn turbo enn du tror. eksos anlegge må byggast fra scratch. mykje rørlegging med tanke på intercooler. mm. er kansje å anbefale ferdige turbosett. da kostnadene med hjemmesløyd har det med å bli skyhøge. Men viss du vil begynne å bygge fra scratch, anbefaler jeg en telefon til: www.protrim.no med tanke på dyser å tilleggssprut. lykke til med prosjekte! PS. bosch nr. står på dysene. http://www.bmwccn.no/rogaland/dyser.html her kan du sjekke.

var skikkelig ugreit dette.. mannen har gått over veien hver dag i 60 år.. nyter pensjonisttliværelsen, skal hente avisa som vanlig. så..... kjenner ikkje mannen,men hvet godt hvem han er. kun tragisk..

var nå mer å dra folk utav bilen å knekke føtter å sette fyr på bila ej stussa på da men..

dette beror så mye på modell att du må nok plukke opp å måle. varierer med en hall mm. bare på modell. sjå på etk'n du der står det mykje nyttig! kan ver at motoren din har vært borra å.. plukk søndt! 88,97mm er den vell forresten originalt..

oljefilteradapteret til 745 passer vel skulle ej tru.. der er oljekjøler. csiturbo må vell ha slikt liggande?

ekje ledninga til speedosensoren du har funne da?

bare å få tak i instrument fra 316/318. koblinga ligger klar, bare å smekke på plass.! du kan ikkje bruke instrument fra seksar.. da vill turtellaren vise feil.