Den utregningen din tror jeg bare gjelder i teorien og er ikke akkurat realistisk.
Et eksempel:
S50B30 kompresjon på rundt 10,5:1 eller noe.. Skal du kjøre på 1 bars overladning vil det si at du vil ha et riiimelig høyt sylindertrykk dersom du ikke senker kompresjonen.. Senkt kompresjon vil gi mindre hester.. Dermed må du jo ta med alle faktorer som kam-design, kompresjon, en optimal motor og bla bla bla før du regner ut med de tommelfinger reglene dine.. Dersom du har senket kompresjonen, gjort motoren din klar for overladning, og du bremser den uten overladning, vil du kanskje sitte igjen med 200 hk. Og det er det tallet du må regne ut ifra.. Det vil si at du sitter igjen med drøyt 400 hk etter overladning..
Så du skriver at det er logisk, men for meg virker det som det du skriver er langt ifra logisk uten å overhodet påstå at jeg er noen motorekspert..