S14

Jeg ville gått for DTM speil uten ventilasjon.. Fin den M3'n din ja!

Okey Det var rimelig heftig på den tiden da! Bilsport 1-2 '98 var det.. Hadde visst noen bilder på pc'n: Og, da var det slutt på OT.. --------------------------------------- Fin E30 du har der! Fine de krysseikefelgene som satt på nå også..

Hehe jepp, skrev "tror jeg" da Skrev det fordi jeg visste at i hvert fall det var en som hadde hatt den samme bilen før Kjell-Rune (er det ikke 2? Ikke sikker.) Men tipper den var i Bilsport i 2002? Den var det ikke i 2003 eller etter det i hvert fall. Sry offtopic Den var i bilsport '98 eller '99.. En Jan Erik Jørgensen eller noe som hadde den da.. Med Lotec turbokit..

Hehe! Det så jeg ikke! Var bare en artikkel jeg leste i forbindelse med noe på skola.. Så ikke på dato'n..

http://www.dagbladet.no/dinside/2001/10/30/291465.html EDIT: Var visst en gammel artikkel! Uansett, Jeg kjørte litt E30 med pigg i fjor vinter og E30 316 uten pigg i år. Og må si at veien fra Gjøvik-Våler var veldig fin å kjøre uten pigg, helt til jeg kom sør for Elverum litt sent på kvelden da vannet frøys på asfalten.. Da gikk det ikke særlig fort hjem nei.. Men i fjor kjørte jeg mye mer på usalta veier og da var jo pigg helt suverent.. Men litt pendling på saltede veier er vel piggfritt greit nok.. Sånn "overall" vil jeg nok følt meg mest trygg med pigg..

En viss Hr.Neumann i Tyskland solgte motoren som han hadde trimmet opp til 312.3Hk i fjor. Den motoren gikk for 12.000 euro!!! Det var nok billig, for byggkostnaden på den var vistnok langt over 20.000euro. Minuset var at den hadde et virkeområde på 3.600-10.000rpm. Og tomgang var 2.800rpm. Ville jeg hatt en så hardt trimmet motor? Nei!! BMW Motorsport utviklet den 2,3L S14'n som ble brukt i Gruppe A bilene som hadde 300hk. Med andre kammer og veiv ble effekten 320 hk.. (ca 100kw per liter! ) De offesielle tallene var 320 hk v8200o/min og 275 Nm v7000 o/min.. Så målet ditt er vel ikke umulig bare pengeboka er tjukk nok!

Ok, da er jeg med!

Kanskje det jeg som er helt borte, men hadde han ikke denne bilen i fjor også? Sto den ikke til salgs for et år siden?

mich auch..

Den så jeg også! "Xtreme-lee" eller hva den het.. Rimelig strøken den ja!

Men hvis du derimot ombestemmer deg, så er jo ikke Diebels Alt dekor så dumt da!

Luftig tur det der ja! Men må nok si at den ekte general lee var hakket tøffere!

Hvit E30 M3 er überlekkert, og får meg til å tenke på dtm og warsteiner hver gang jeg ser en. Et stort pluss er jo også at det faktisk er få hvite E30 M3. Noe jeg fant ut da jeg lette i 18 Måneder etter en, men endte opp med en diamantsvart... Kunne ikke vært mer enig! Hvit er absolutt den peneste fargen på M3 E30!

Fin bil ja! Grattis! Men 245 på 10" ? Jeg har 245 på 9" og syns det er alt for smalt dekk/brei felg.. Men men.. Uansett en fin M3!

Hvis du sier det blir du vel plassert på rom med "likesinnede" og det var vel ikke planen?

Innkallingen til førstegangstjeneste er jo helt tåpelig. Jeg fikk heldigvis utsettelse i to år pga utdannelse etter 3. søknaden. Dette var pga at jeg gikk et sommersemester fordi jeg ikke hadde matte og fysikk på videregående. Og var allerede ferdig med det semesteret når siste søknad ble sendt. Men det som tok kaka for meg var at en person som ikke har fått noen innkallelse (ca 25 år), men som spurte om han kunne få avtjene førstegangstjeneste ikke fikk! Mens en som mener han har bedre ting å gjøre (f.eks meg) enn å være i militæret må på død å liv inn.. Logisk? Ikke for meg ihvertfall...

Ikke han jeg mener, men det kan godt stemme det for alt jeg vet..

De som kjører den olrud audi'n har nok en del timer bak rattet ja! Han ene som kjører er vel faren til en på forumet her. Og han norske som var instruktør på banekjøringa til BMWccn hed/opp på vålerbanen i august er den tredje føreren.. Alle de har vel kjørt 24-timers løp på nürburgring i mange år nå!

Den var fin ja! Vingen og felgene syns jeg passet bilen bra jeg! Kvite blinklys foran hadde gjort seg da.. Men uansett en grom M3!

Jeg holder nok en knapp på de orginale, men blei ikke så værst med de nye eller. Men ville holdt meg langt borte fra lyktespoilere! Uansett var det en gjennomført og fin bil det der ja!

Synd at slike ting skjer ja.. Ikke lenge siden dødsulykka i Solør rally heller. Men dette hører vel desverre med. Ikke akkurat en risikofri sport, men det har det vel aldri vært heller.. Angående publikum ser det ut som det er stor forskjell fra rally til rally hvordan sikkerheten er. I enkelte rally'er ser det jo ikke ut som det er noe som heter sikkerhet, mens for eksempel i Sverige er dette tatt alvorlig. En annen ting som er synd hvis man skal tenke på sikkerheten er alkoholen. Det har ikke bare vært en gang jeg har sett folk som slenger frem og tilbake å vet knapt hvem de er, og skal over veien når bilene kommer i 150 km/t! Ikke lurt...

Men en av de peneste M3 E30 i mine øyne dersom man ser på gatebiler: http://www.e30hk.org/photogallary/robservidio/10.html http://www.e30hk.org/photogallary/robservidio/11.html Hvit er en perfekt farge på M3 E30!

Oi, her var det mye fint! Slenger med noen bilder jeg også..

Bra det er noen som får langhelg. Jeg begynner mandag kl 8 med mekanikk, deretter matte og fysikk.. Og slutter 16.15 på fredager med et morsomt fag da, kreativ problemløsing! Men langhelger blir det hvertfall ikke dette semesteret.. Men men..

Den utregningen din tror jeg bare gjelder i teorien og er ikke akkurat realistisk. Et eksempel: S50B30 kompresjon på rundt 10,5:1 eller noe.. Skal du kjøre på 1 bars overladning vil det si at du vil ha et riiimelig høyt sylindertrykk dersom du ikke senker kompresjonen.. Senkt kompresjon vil gi mindre hester.. Dermed må du jo ta med alle faktorer som kam-design, kompresjon, en optimal motor og bla bla bla før du regner ut med de tommelfinger reglene dine.. Dersom du har senket kompresjonen, gjort motoren din klar for overladning, og du bremser den uten overladning, vil du kanskje sitte igjen med 200 hk. Og det er det tallet du må regne ut ifra.. Det vil si at du sitter igjen med drøyt 400 hk etter overladning.. Så du skriver at det er logisk, men for meg virker det som det du skriver er langt ifra logisk uten å overhodet påstå at jeg er noen motorekspert..