jarli

Bilen er fortsatt til salgs. Men jeg har satt den bort for vinteren Det var mange henvendelser, men kun en kom og prøvekjørte den.. Han ville ha den, men fikk dessverre ikke lov av kona Prisen er 155 000kr Mer info her: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... hlight=e38

Takk for tipsene! Forsket litt idag: Prøvde først å kople ut servotronicen med å ta av kontakt inni venstre hjulbue foran.. --> Servoen ble veldig tung, men sluttet å "knipe", og selvopprettingen fungerte bedre. Målte også ledningen inn til snekka, den gav 6volt uansett hastighet. (Kun bakhjulene roterte) Deretter prøvde jeg batteritrikset (9v røykvarsler batteri) Dette fungerte ikke i det hele tatt, og det ble fort tappet for strøm.. Kanskje batteriet var for svakt? Jeg kommer mest sannsynlig til å bytte hele snekka pga litt irriterende slakk.. Har god tid, siden bilen er i "vinteropplag"

At du må styre unna m60b40 er ren BS M62b44 har mere dreiemoment ja, men tviler på at det merkes noe særlig.. M60b40en oppleves også mer hissig pga kvassere kammer Ellers er e38 flotte biler, men kjøper du en gammel en, så bør du regne med en del utgifter

Jeg har en e38 740i med servotronic og styresnekke som begynner å oppføre seg litt merkelig.. Når jeg snur på rattet, varierer den fra lett til skikkelig tung (tyngre enn å kjøre uten servoreim) I de posisjonene den er tung på rattet er ikke hjulene selvopprettende (Selv ikke i 70km/t) Er det noen som har opplevd noe lignende?

DETTE ER TYPISK M60! DET BESTE ER Å FÅ FINGEN UT, OG SKRUE NED BUNNPANNA OG SE OM BOLTENE LIGGER OG BADER I BUNNPANNA (JEG FANT EN BOLT DA JEG INSPISERTE MIN M60) HÅPER I DITT TILFELLE AT MOTOREN IKKE HAR TATT SKADE AV DETTE

Hei! Og takk for sist Får jeg med dahsboard og midtkonsoll i skinn dersom jeg kjøper dette?

Takk for tilbudet! Men han har fått tak i felger nå Og tråden kan slettes

Skal du forbi Haugesund i nermeste fremtid? kan gi deg 2000kr for felgene

Feilen er funnet! Det var bare dårlig kontakt.. Km stand er nå 233 000

Hehe! Det kan selvsagt aldri utelukkes på noen som helst bruktbil som har gått igjennom flere ledd.. Men i dette tilfellet tror jeg nok at km stand stand som er oppgitt er korrekt

Hehe! Det har jeg prøvd

Trenger ikke være med dekk Helst ikke så langt borte fra Karmøy, les: Rogaland/Hordaland

På søndag var vi og hentet en velutstyrt og billig 523i 98mod til faren min.. Km standen på den er ca 230 000, men kilometertelleren sier 999 999. Noen som vet hva som kan være årsaken til dette ? Er det et slags nødmodus? Skjer dette ved mislykkede forsøk på justering av km stand?

Min som er 96 hadde panel hvor det satt ett display på hver side, og rullehjul for viftehastigheten. Se her: http://images.bimmers.no/files/kelkm7qaal2tow1q92bv.jpg Jeg tror alle med digital klima hadde dette frem til muligens facelift i 99. Da fikk de det du har (og som jeg har byttet til pga. pikselfeil, nesten alle de gamle har det). I så fall er det bare en koding som skal til for å fikse ACen din. Er du på østlandet en gang, så kan jeg fikse det for deg (så sant det er det som er feilen). Det høres kjempebra ut Gunnar! Hvilket utstyr trengs egentlig for å gjøre dette?

Ny pris

BUMP Har hatt mange henvendelser, men ingen som har kommet med penger enda

Jeg har den nye typen.. Men jeg trodde panelet ble levert orginalt (Har aldri skiftet og fikk ikke noe info om dette da jeg kjøpte bilen).. Vet du hvordan det er mulig å sjekke dette?

Det er bare å spør dersom dere lurer på noe.. Du trenger ikke være interessert i bilen en gang Jeg vil helst at kjøper skal vite hva han får Innbytte i vinterbil (e34 eller billig e39) vurderes

Historie: 1.Kjøpt ny hos Tronrud bil og brukt som direktørbil i samme firma.. 2. Eier er foreløpig ukjent 3. Eier var Karl Hagbart Henriksen (Risør) 4. Eier er Jarl Ståle Solli(meg) (ble kjøpt i august 2006) Jeg fikk ikke servicehefte med bilen, men den bærer preg av å ha blitt veldig godt vedlikeholdt. Både med tanke på oljeskift og generell behandling. Den har blitt mye påkostet av Karl Hagbart Henriksen (har en oversikt over alt som er gjort med bilen i hans eie, dersom du skulle være interessert. Jeg har også påkostet bilen en del. I mai 2007 fikk jeg en bil i venstre siden på forkjørsveg. Det ble da skade på forskjerm, dører, kanal, og bakskjerm. Bilen ble rettet opp på Olas bil på avaldsnes Karmøy, jeg fikk beskjed om at de var best på retting i distriktet. Dette stemmer nok, fordi det er ikke mulig å se at bilen har vært skadet. Jeg betalte også noen tusenlapper ekstra slik at alle de nye delene kunne dekkes med epoxy før de ble grunnet. Bilen stod til retting i ca 5måneder. Etter dette strippet jeg bilen helt ned og fjernet alt som kunne skrus av og røpe orginalfargen (Untatt motorrom, fordi det fikk jeg ikke tid til siden jeg studerte i Oslo og bilen var på Karmøy, og dessuten var ikke fargen så veldig ulik pga manglende klarlakk i motorrom) Bilen ble så sandblåst og lakkert hos falch lakkering i Haugesund (Eies av Bmwpat på dette forumet) De fjernet alt synlig rust (Jeg fikk ikke gjøre dette selv, fordi de ville være sikre på at det ble gjort skikkelig) Panseret hadde steinsprut, så all absolutt all lakk og grunning ble slipt bort. Etter 1/2år piplet det frem rust på den ene hjulbuen, og rusten viste seg å komme innenfra. Deler av begge bakskjermer ble da byttet ut og lakkert på nytt. Bilens tilstand: Interiør Bilen er som sagt veldig godt vedlikehold. Forrige eier var en BMW-entusiast og var veldig nøye. Bilen har høy km-stand, men ingen hadde reagert dersom jeg hadde sagt at den var kjørt halvparten av det den er kjørt i dag. Setene er ikke slitte og lukter faktisk nytt Teknisk: Teknisk er den veldig bra. Ikke ulyder, og slakk. (Litt slakk i styringen, slik som alle eldre bmwer med styresnekke) Det som har blitt gjort de siste årene: - Jeg har også etterstrammet boltene til oljepumpa (Typsik problem på m60/m62, det er viktig å sjekke dette dersom du skal ha BMW v8er!) - Nylig byttet plugger - Byttet innsugsmembran - Byttet pakninger på venstre registerdeksel - Nylig byttet ”stabstag pendler” foran - Byttet begge ”bærebrokuler”/"briller" bak - Understellet/oppheng er veldig bra, og er fast og tight. - Begge katalysatorer er nylig fjernet - Ny veivføler - Ny kamføler - Div nye deksler ++++++ Ellers - Motor går fint, er frisk og lager ikke nevneverdige ulyder (Jeg kan sikkert ordne et lydopptak dersom du er interessert) - Gearkassen girer fint, men av og til som en honda accord 95mod fra 2-3 gir (Dette kom etter et girkassehavari som ble ordnet med bytte av olje og filter, oljekjøleren har også sprukket for meg en gang) Etter havariet trodde jeg at girkassen var ødelagt og kjøpte jeg en ny aut.kasse fra en e32 93/94mod 5hp30 som skulle ha gått under 100 000 (Ifølge formannen i bmwccn rogaland). Men kassen som står i bilen fungerer så bra, at jeg ikke tar meg bryet med å bytte. Den ”nye” kassen kan følge med ved evt. salg - Jeg har også funnet litt overflaterust på et bremserør foran høyre bakhjul. - Det er en brist i panelet som holder radioen (Ikke synlig) - AC slår ikke inn. Har fylt gass og sjekket at ac kompressor fungerer. AC kompressor kan tvangskjøres og systemet fungerer Bilen mest sannsynlig orginalt senket og oppfører seg veldig bra på veien. Eksteriør Her er det ikke mye å sette fingeren på! Men listene rundt dørene er ikke helt optimalt lakkert Utstyr(noe av dette er sikkert standardutstyr): - Stor kjørekomputer - 2 Soners klimaanlegg - Org. Xenon lykter (Høydejustering ikke koplet til) - Orginale ”Stemningslys” i baksetet. - Elektriske seter med oppblåsbare puter i setet(kompressor under setet) - Elektrisk rullegardin bak - El.vinduer foran og bak - Check-kontroll - Cruisekontroll - Midtarmlene foran og bak - Justerbart multifunksjonsratt - Antispinn - Stereoanlegg med orginal bmw forsterker i bagasjerom - Facelift-lykter og kromlist bak - Orginal fjernstyrt sentrallås og alarm - Trinnløs justering av setevarme på fører og pasasjerside - Lys i underkant av dører - Koppholder -18"vinterfelger med dårlige vinterhjul (Pigger ble demontert fordi jeg hadde ikke fått 20” felgene da den var på EU kontroll - 8*20” foran og 9,5*20” bak Disse ble bestilt fra USA i fjor og er en kopi av breyton. Disse ser veldig bra ut, og er uten kast og skader (Som jeg vet om) Dekkene er derimot av den billige typen og har for lav profil--> dårlig kjørekomfort

Nå har vi samlet 6 stk BMWer,2stk e30, e36, e38, e39 og e46 Send PM til Tore, eller skriv det i denne tråden dersom dere vil joine

Takk takk! Banken har penger Finn annonse: http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=18495937

Da foreslår jeg at du kjøper min 740i, og kjører fletta av Q7en http://bimmers.no/viewtopic.php?t=103121&highlight=

bump

En kamerat av meg har hatt problemer med AC anlegget på sin 523i e39 siden han kjøpte den for ca 3 år siden. Det ble med en gang fylt gass, uten at det ble noe resultat. Tidligere har den kjølt (litt) ved høyt turtall. Nå slår ikke magnetclutchen inn i det hele tatt. 1: Noen som vet hvordan man kan evt. tvangskjøre kompressoren? 2: Det ser ut til å være en slags trykkføler bak høyre fremlykt. Kan det være denne som lager trøbbel?

Pen bil og farge! Trodde en stund at det var gamlebilen min som var havnet i rett hender, men den står nok fortsatt på Sunnmøre og ruster i stykker http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... ight=jarli