Lien

Takker og bukker for de fire siste

Det er sportsrattet? Skinn? Mye skal du ha for det? Mye kunne du tenkt deg for skjermene? Forutsetter at de er uten rust, what-so-ever!

Malingsfjerner og høytrykksspyler er tingen Brukte vell 10 timer på å polere kantene på mine fire felger. Da sto de på bilen da.. Jeg droppet klarlakk etterpå, men jeg ser det at det kommer sorte prikker rimelig kvikt, så man må gå over med stål ull en gang i ny og ne..

17 år uten mus er en prestasjon i seg selv Ser meget pen og velholdt ut...

Står du å tar cred for de bildene som jeg har tatt? Nei veit du hva bruttern, ei grense går det Skal copyrighte alle mine bilder her etter.. ehm

Hva med å endre nicket ditt på bimmers og BMWCCN forumet til det? Eventuelt kan du Gunnar bytte ut "Generalmajor" med "Driftkiller"

Drømmebil!

Nei det går ikke så veldig bra med bilen nå. Har en mistanke om at turboen er gåen da jeg fortsatt ikke klarer opprettholde turbotrykk. Har tatt opp wastegate (eller skjært opp med vinkelsliper kan man si), renset den og bygd den om med justeringsskrue så har mulighet til å justere den helt opp i "uendelig" turbotrykk nå! Den sviver opp til 1.1 bar lett, men den faller alltid ned igjen til rundt 0.4 bar.

Ojj! Billig og jævlig god løsning må jeg si!

Den er gjennomført den, men det er ingen CSL. Det er en CSi med CSL styling så vidt jeg har forstått..

Jo, men igjen så ser ikke jeg problemet. Du snakker jo om at teknologi fremmer etterspørsel. Gjelder ikke dette også her? En thorium-reaktor har kapasitet til å produsere 9 TWh i året, noe som tilsvarer 2,6 millioner tonn kull (!!). Dette er vesentlig mye høyere energi produksjon enn en atomreaktor, og samtidig slipper man avfallsproblemet til en viss grad; Det er mindre i omfang, og tiden det må "gjemmes bort" er mye kortere. Her skåner vi også miljøet (Bellona ser ikke dette men..) PS! Du bruker ikke thorium som brennstoff. Dette fisjoneres til isotopen Uran-233 (og U-232 som radioaktivt avfallsstoff).

Hvor har du dette fra ? Hørtes jo litt ekstremt ut spør du meg... Jeg har hørt 450hk, men er mye ymse svar. Er jo bare en kkk-27... Sikkert noen med peiling som kan gi et godt svar på dette..

Joda, sant det du sier at ny teknologi bringer med seg mer etterspørsel, men du kan ikke mene at atomkraft er framtiden når det gjelder energiproduksjon? For det første er det ikke veldig sikkert (i dag er det veldig liten risiko for nedsmelting da), og i tillegg har du problemene med avfallet som blir igjen. Fler atomkraftverk, og du sitter igjen med massive mengder energi, men samtidig massive mengder med avfall som har halveringstider opp i mot x antall hundre år? Nå dreier ikke denne diskusjonen seg om hvordan vi skal skape elektrisitet i framtiden, men som en liten digresjon vil jeg nevne Thorium kraftverk (som Norge forøvrig har de største forekomstene av i hele verden. Vår nye olje?) og fusjonsreaktorer..

Faktum er at Hydrogen er for dyrt å utvinne til at det lønner seg...

Send PM til propan, han er helt sikkert interessert!

Jeg misforstod deg 336mik. Det er selvfølgelig stor nok turbo, for har fungert knirkefritt hele tiden, men tenkte kanskje at du mente at turboen begynte å bli slitt.. Tok opp wastegate i dag, og det var god motstand i fjæra, men det er da tydeligvis ikke nok. Tenkte jeg skulle få trykktestet den, da fjæra skal kunne holde igjen 65 Nm. Jeg setter alle aksjene mine på wastegaten da jeg har koblet fra alt som kan holde igjen trykket (magnetventil, vakuum etc.) uten suksess. Setter jeg alle mine verdier til originalt, kommer jeg aldri over 0.25 bar..

Kjører nå på 3bars bensintrykk, og det er slik jeg har montert den:

Må nok gjøre det nå Demonterer wastegaten nå, så skal jeg få målt motstanden på den i morgen..

Er det jeg frykter. Får skru av noen deksler og sjekke litt i dag. Har også sett litt på magnetventilen, men virker som den fungerer som den skal...

Har prøvd å skru ned til originalt trykk, men da vil den aldri over 0.2 bar. Skal prøve å ta av wastegaten i morgen for å sjekke trykket som skal til på fjæra. Skal visstnok være 65nm.

Den vil bruke mye mer bensin under vakuum.. Det er grunnen...

Er diameteren på fjærene i wastegater standard? Jeg har sett masse fjærer, men står aldri oppgitt noen diameter...

Hmm.. prøvde bilen i dag, og ja det er noe galt. Holder inne bremsen og kjører full guffe på 2. gir. Etter bare noen sekunder faller turbotrykket drastisk. Vakuumslanger kan det ikke være da alle slanger sperret for luft til wastegate (noe som da gjør at den åpner ved 0.9 bar).

Ja den har holdt seg konstant før... Det er mulig det er wastegaten ja. Bilen har jo gått 301' km

Sender deg bildene så snart jeg har alle jeg mAZE. En til som skal sende meg bildene sine..