Lien

Der har jeg svaret.. Noen som har en til salgs?

"Boostcontroll" fra Nordgren ankom i dag.

Det er nok en del arbeid hvis viftene dine ikke går. Da må du ut med hele dashbordet for å komme til. Deretter må du overhale hele vakuumsystemet som styrer vifter og varme inn i kupeen. Dette kostet 30 000 da min bestefar gjorde det på bilen og det er ofte akkurat denne reperasjonen som gjør at mange E23 eiere mister motet. På http://bmwturbos.scottiesharpe.com/default.asp ligger det ei rep. bok på PDF fil fra et tysk verksted, men i utgangspunktet er det ingen offisiell rep. bok til E23. Derimot er det en meget god DIY side med blant annet elektroskjemaer på nettet: www.e38.org (trykk på E23).

Dette så jo bra ut! Ser det har blitt populært å brife med garasjen nå.. Artig

Hva er egentlig poenget med å ha stor motor i bil? Det er jo ikke praktisk for du bruker jo mye bensin og du kommer jo ikke fram så mange sekund raskere uansett.... Det er det som er POENGET! Alt skal ikke være praktisk. Skulle det det, hadde ikke folk brukt så mye tid på bil som de gjør! Noen ganger lurer jeg på hva som feiler deg teck siden du i stedet for å svare på tråder legger inn kritiserende innlegg som er HELT usaklige!

Og jeg har sett en Mercedes E-klasse gjøre det live.. DET har jeg lyst til å se!

Det hjelper ikke uansett hvor mye jeg kjører, men har en sterk mistanke av at det kan være bremseakumulatoren siden jeg ikke har servo virkning på bremsene når jeg stopper bilen (noe jeg ville hatt hvis den hadde virket for å tømme den helt??).

Jepp det er bare et t-stykke som jeg har koblet på vakuumslangeen inn på bensintrykksregulatoren.. Folk på CCN forumet sa det kunne være bremseakkumulatoren som hadde tatt kvelden.. ? Skal uansett måle undertrykk i morgen så får vi se..

Nok en gang skuffet er jeg redd. Bilen ble kastet rett forran øynene mine selv om jeg hadde blitt lovet det interiøret grunnet dårlig kommunikasjon innad på verkstedet som skulle selge det.. Ser ikke ut som at det er meningen at jeg skal få tak i skinninteriør til bilen min gitt.. Har nå fått installert turbotrykksmåler fra VDO. Venter på luft/bensin måler og chip (den ble sendt lørdag, så har den nok midt i uka en gang). Skal utbedre ei plate som målerne skal festes i. Kommer tilbake med bilder (ja jeg veit jeg lover mye bilder men det blir lite). Samtidig hadde jeg et uhell i går natt. Klokken 4 midt i Gjøvik sentrum satt jeg plutselig uten kjølevann på motoren. Fryktet det verste men fant fort ut at det var et t-stykke ut fra varmeregisteret som hadde ryki så alt vannet ble pumpet rett ut på asfalten. Bilen ble kjørt med Falken hjem og det ble fikset i dag

Nylig installerte jeg en turbotrykksmåler som jeg koblet på en vakuum slange fra innsuget. Det kan ikke være at denne "stjeler" vakuumet slik at bremsekraftforsterkeren får problemer? Dette kan høres jævlig dumt men har ikke så mye peiling på slik feilsøking som dette...

Var skremmende nærme å krasje en bakfra i dag grunnet noe rart som skjer med bremsene mine. Hvis jeg trykker bremsepedalen hardt og raskt (som du gjør under nødstilfeller) blir den hard som stein og bilen begynner ikke bremse før etter 2 sek med konstant trykk fra foten. Trykker jeg den derimot bestemt men ikke så raskt og hardt inn får jeg full bremsekraft med en gang. Hva kan være feil? Servoen virker for den er grei å styre. Kan det være bremsekraftforsterkeren som synger på siste verset?

Meget gjennomført garasje men jeg er redd jeg støtter Pedi i sin uttalelse at det skal være mulig å gjøre noe der.

Den så utrolig lang ut på det bildet der, men det må vell være bildet som gjør det!

Synd jeg ikke rakk det men får ta det igjen neste gang Så forøvrig ut til å være et ålreit treff

Jeg kommer ikke til å kommentere den. Er ikke verdt det!!

Neimen da kommer jeg å ser på bygget ditt da så kan jeg sitte på en runde på banen siden du skylder meg det? :D

Det skal vell ikke være forskjeller på M40 og M42 motoren så vidt jeg vet bortsett fra toppen som har 16 ventiler i stedet for 8.

Det er ca. 7000 pr. demper og jeg skjønner argumentene dine for at hvis det ikke virker så er det bedre å bytte det ut. På den andre siden så spørs det jo hva man er ute etter. Hvis man vil ha en original bil så er det jo bare å bite i det sure eplet, for LAD'en er jo noe som kjennetegner 745i siden dette var den eneste E23'en som hadde det. Når det gjelder at den ikke klarer å holde seg vannrett så sier det seg selv at da er den ikke oppe å går men det er noe galt. Jeg måtte justere staget på ventilen bak slik at den heiste seg nok opp, men den virker som bare det nå PS! Hvis oljepumpa på demperne ryker så er det derimot ikke så gøy. Den skal GS ha nærmere 15 000 for ny (!!!!!).

Tarjei Christiansen, antar jeg...? Det skulle jeg til å si og

Sier seg vell selv at du ikke får en E60 M5 for den prisen der..

Meget pen bil! Sorte M3'er ser man ikke såååå ofte og i hvertfall ikke slik stand som denne.. Motorsport felgene gjorde susen

Dette hørtes mistenkelig bra ut

Den kan du nok lete lenge etter. Racing Dynamics selger en fanger men den BBS leppa skal det nok mye til for at du får tak i.

Så nå er prosjektet endelig ferdig snart?!

Ser ut som et bra utgangspunkt dette Ikke skift ut understellet på bilen (i allefall ikke bak). På 745i har du automatisk nivåregulering og fungerer denne som den skal, vil bilen holde seg vannrett hele tiden, selv om klaringen til hjulbuen blir litt mer forran.