Lien

Det er uansett jævlig kjipt å møte opp for å se på en bil og du da finner ut 20 mil senere at bilen ikke er original ///M.

Bror min er interessert! BILDER!

For det første heter det hardy-kobling Det skal ikke være så vanskelig. Bare løsne skruene, dra ut drivakslingen og dertter skifte gummi-koblingen.

Nei jeg snakket med en kis fra USA. Tuoma har visst ikke gitt lyd fra seg på en stund. Les her Gunnar: http://745i.scottiesharpe.com/jarmo/ (trykk på performance) så ser du hva jeg mener. Har forøvrig ombestemt meg når det gjelder boost controll. Kjøpte først en fra Turbo XS til 1600,- men leverte den tilbake da Festo leverer helt lik ventil som er beregnet på pneumatiske anlegg til 200 lappen med manometer. Skal ta bilde når alle delene har kommet.

jeg må le når folk går på en så opplagt ironisk kommentar som dette

Det så jeg på og

Jeg har også sansen for disse bilene. Hvordan er kjørekomforten i dem?

Fordi han vil ha original E21 interiør vell.. Forståelig!

Vil ikke bilen gå magert da på de få slagene etter fuel cuten? Dette kan umulig være sunt for motoren!

Han tenkte sikkert på at når man tar ut vinduet så kobler man ifra en del kontakter og om de kan ha kommet borti en av disse. Går jo et ledningsnett fra front til bak via sidestøtten på baksetene og de sidestøttene må jo ut for at du skal få ut ruten.. Men jeg kan dessverre ikkje svare deg på om det ligger noen kontakter som kan være komt borti. Tror hele ledningsnettet går i et rør rett forbi.. Lykke til hvertfall. Ahh da skjønner jeg. Nei du må nok bare måle deg fram. Elektronikk feil er vell det som er vanskeligst å svare på!

Det er ikke spesielt vanskelig. Bare litt knotete.. Og absolutt verdt det!

Hvordan ser disse ut?

De der så jo ganske kurante ut!

Tøft at bimmers blir kjent! Jeg er av det inntrykket om dagen at Bimmers er mer kjent enn BMW CCN... Kan dette være tilfelle?

Hvis du er fra Biri ta kontakt med Kapp billakkering. Han er meget billig og flink! Han skulle ha 12 000-14000 for å hellakkere 7'ern min. Da gjorde han alt, inkl demontering, lakkering og fjerning av småbulker.. BILLIG!

Finnes ikke noe på huggerier da?

Det så ikke godt ut

FØrste E36 jeg har sett med CSL felger! Meget pen!

Jeg er ikke helt sikker selv men motronic styrer i hvertfall tenning, det gjør IKKE l.jettronic.

trenger ikke datasprut på 745i motoren. Motronicen er lagt opp slik at den oppfører seg optimalt selv om trykket øker. Er jo greit å ha hvis du skal fintune, men ikke nødvendig.

... OG stylingen da!

Du skal ikke gjøre så mye? Med det oppsettet der og Cartech Rising Fuel Regulator kan du ta ut 450hk omtrent...

Dette lurer jeg og på!

Hvorfor skulle en ABS føler sitte ved vinduet?! Nei dette er tilfeldig!

Har nå endelig bestemt meg for å trimme bilen moderat. Har lest en del på http://bmwturbos.scottiesharpe.com/ og der hadde Jarmo en 745 med 600k på telleren som var bremset 400hk og 680Nm! 200k av disse ble kjørt på denne effekten. Stevie Cotsirilos på forumet der har mye erfaring og han mente at så lenge toppen var i god stand går disse motorene evig. Siden toppen på bilen min ble fullstendig renovert på 220 000 så tror jeg jeg tar sjansen Har bestilt chip fra USA som måtte programmeres (får ikke tak i ferdig lenger). Denne fikk jeg for $225 ferdig levert så nå venter jeg i spenning! Har i tillegg bestilt VDO turbotrykksmåler fra Kollevold og går snart til innkjøp av en Turbosmart boostcontroller fra Gundersen Motorsport. Klarte ikke bestemme meg om jeg skulle ha dual stage eller single stage men det endte opp med single stage siden denne er 1/3 av prisen. Jeg får heller kjøpe en pneumatisk ventil senere hvis jeg vil koble fra boost controlleren ved f.eks. langkjøring. Planen er å lade 0.8 bar noe som gir grovt sett rundt 330hk (bakhjula) og rundt 500Nm. Mer enn dette vil jeg ikke lade grunnet at jeg ikke vil ta livet av motoren selv om det ikke skal være noe problem å lade 1.1 bar (400hk, 680Nm) på fabrikkmotor. Det ser da ut som at lakkeringsplanene og interiørplanene blir utsatt til neste år. Videre går jeg nok til innkjøp av en luft/bensin blandingsmåler for å forhindre at motoren går for magert, men opptil 0.8 bar skal ikke dette være noe problem.